Cum de a verifica modulul de aprindere
Funcționarea corectă a modulului de aprindere nu depinde numai porni motorul, dar, de asemenea, performanța sa constantă în toate modurile. Pentru a verifica pe deplin funcționare a elementului mufă al sistemului, este necesar echipament de laborator. Cu toate acestea, rezultatele preliminare pot fi obținute în condițiile „câmp“.
Munca VAZ2115 defect modulul de aprindere
Acest dispozitiv electric care creează (30000V) de înaltă tensiune și o transmite bujiei. Un număr de proprietari de automobile îl numesc un dispozitiv bobina care nu este destul de adevărat, pentru că ultima (în valoare de 2 bucăți) este o parte a modulului. Prima bobină este „responsabil“ pentru 1, 4 cilindri, al doilea - 2, 3. De asemenea, în modulul sunt o pereche de comutatoare. Toate elementele sunt combinate sub carcasa de plastic. Găsiți modulul de sub capotă este simplu; să-i sunt potrivite cabluri de înaltă tensiune. Principalele caracteristici ale modulului includ pierderea necorespunzătoare de putere, golurile sale ascuțite la o rată set, mers în gol instabil, cilindrii rupte (1, 4 sau 2, 3). Toate aceste probleme pot fi atribuite la modulul de aprindere furnizate DS senzori, IAC capacității de serviciu, DMRV.
Metode VAZ2115 testului modulului
Înainte de a porni dispozitivul de testare trebuie să verifice serviceability conectat la acesta tampoane de sârmă. Acest lucru va necesita tester. Ia un conector deconectat, un dispozitiv palpatorului la „A“ terminal, altul la greutate. Puneți contactul și uita-te la scara de tester: tensiune trebuie să fie în termen de 12V. Absența lui poate indica siguranța sa ars. În următoarele tampoane de testare pas ia bec de control, conectați-l între terminalele „A“, „B“. Rugați asistentul să se răsucească un starter: lampa va lumina intermitent. În cazul în care acest lucru nu este cazul, posibil pauză în firele care duc la terminalul „A“. Face același lucru cu contact „B“.
Cea mai simplă metodă de verificare a eficienței modulului - înlocuindu-l cu un cunoscut-bun. Dar aici există unele nuanțe. Modul de aprindere completat cu primul „Samara“. În versiunile ulterioare în valoare de bobina de aprindere. iar comutatorul este inclus în computer, astfel încât un modul separat, ca atare, nr. Este necesar să se ia în considerare, dacă vă decideți să utilizați mașina-donator.
O altă modalitate este de a verifica măsurarea rezistenței. Pentru a face acest lucru, atingeți sonde de tester la bornele modulului, care servește pentru a conecta firele de înaltă tensiune; între contacte care duc la 1, 4 (2, 3) rezistența la cilindrii vor fi în intervalul de 5,4 kOhm. Dacă rezistența măsurată este corectă, iar natura problemei rămâne aceeași, apoi utilizați metoda modulului „shake-up“: apăsați ușor pe aparat atunci când motorul este pornit. Modificări în lucrarea de contact indică slabă între elementele din interiorul carcasei modulului de aprindere.