De ce este albastru fumează cauze și consecințe atunci când există un fum albastru de la țeava de eșapament

anterior ◈ următoarea

Aspectul de fum albastru de la țeava de eșapament pentru mulți șoferi devine o surpriză completă. Mai ales dacă se întâmplă pentru prima dată. Privind în perspectivă, să zicem, la o dată că acest lucru se datorează lovit ulei de motor în cilindrii motorului. Care sunt motivele pentru aceasta, și ce trebuie făcut pentru a corecta problema? Să încercăm să facă lumină în această chestiune.

De ce fum de fum albastru de la țeava de eșapament

Înainte de diagnostic rupere, este necesar să ne amintim că cantitatea și culoarea de fum și abur din țeava de evacuare depinde de următorii factori:

Nivelul motor termic;
calitatea uleiului de motor;
numărul de rotații de funcționare a motorului;
temperatură și umiditate.

De obicei, cantitatea de fum mai mult pe vreme umedă, astfel încât variațiile de culoare și a impurităților mai ușor de observat atunci.

Culoarea de fum „albastru“ pot fi diferite. Pornirea și se termină un albastru saturat albastru dens. Cu toate acestea, în orice caz, o trăsătură caracteristică este lubricitate acesteia. Și anume permite stabilirea cauzei. O astfel de fum rău se disipează în aer, iar în compoziția sa conține picături de grăsime care zboară literalmente în afara conductei, împreună cu gazul. Spre deosebire de fum alb. care este cauzat de apariția cilindrilor de răcire, fum albastru spune proprietarul mașinii că uleiul intră în camera de ardere.

La cea mai mică îndoială cu privire la apariția de fum albastru de la țeava de eșapament, este necesar să se măsoare nivelul uleiului în motor.

În plus față de apariția imediată de fum albastru de la sistemul de evacuare, există o serie de indicii indirecte care uleiul din interiorul cilindrului devine:

motor "troit" (instabilă);
crește semnificativ rata de consum a uleiului de motor (poate ajunge la o valoare de 1 litru la 100 km);
insuficiență rapidă a bujiilor;
descrește valorile de compresie într-unul sau mai mulți cilindri;
pot exista probleme cu masina care rulează pe vreme rece;
prezența unui miros de ardere în cabină sau în jurul mașinii.

Pe măsură ce uleiul pătrunde în cilindrii

In cele mai multe cazuri (dar nu întotdeauna) uleiul în camera de ardere se încadrează într-una din cele două moduri, în special prin:

Inel cu piston;
decalajul dintre tijele supapei și ghidajul manșoanele;
probleme cu turbina (in motoare turbo).

De ce uleiul pătrunde în cilindrii

În conformitate cu informațiile de mai sus pot fi cu ușurință desemna acele elemente, defecțiuni care conduc la apariția de fum albastru de la țeava de eșapament. În special, se referă la astfel de motive:

supapă totală sau parțială depresurizare;
uzura substanțială sau deteriorarea etanșării tijei supapei;
zgârieturi pe suprafața cilindrului;
defecte în inelele de piston;
schimbarea dimensiunilor geometrice ale unuia sau mai multor cilindri.

Atunci când o arsura-out sau valve cu scurgeri de fum devine albastru și alb. Definiți problema este simplu. Pentru a face acest lucru, se măsoară compresia. Acesta va fi neglijabil sau absent cu totul. Acum, să ne ia în considerare unele dintre aceste situații.

etanșări stem supapă Amortizare

Când au dubeyut sau fisura cantitatea de ulei care intră cilindrii este mărită la mers în gol și în timpul frânării motorului. În acest moment, există un vid mare în galeria de admisie. Ca urmare, există o diferență mare de presiune și uleiul se infiltrează în cilindrii și se acumulează pe pereții din sistemul de evacuare. La momentul când pedala de accelerație este deschisă densitatea de fum albastru de la creșterile de ulei.

Defecte în starea motorului

Suprafață cilindru uzat

Cel mai adesea, acest lucru sau diferite defecte uzură prin frecare conduce pe suprafața cilindrului. Din cauza depresurizării care are loc, iar uleiul intră în camera de ardere. pot fi identificate cauzele defectelor:

Prezența particulelor abrazive în ulei. Acest lucru se poate datora la o calitate scăzută a uleiului, colmatarea filtru sau în mare măsură, fără a rula masina de înlocuire a uleiului de motor.
Coroziunea pe inele sau cilindri. Ea poate apărea din diverse motive. Una dintre cele mai comune - parcare vehicul lung în aer liber, fără a porni motorul.
Defecte în timpul reparării motorului sau utilizarea componentelor defecte (în special, pistoane și inele de piston).

Modificarea geometriei cilindrului

În general acesta este un proces natural care are loc treptat, ca motor. Diagnosticul trebuie efectuată în atelier, deoarece echipamentul special este folosit pentru acest lucru. Măsurătorile efectuate pe:

a două planuri verticale;
trei sau patru nivele orizontal.

apariția unor inele

Ele sunt, de asemenea, o cauză comună de fum albastru de la evacuare. Faptul că există găuri pe piston, care devin, treptat, înfundate cu ulei pârlit. Care supapa și cilindrii sunt în stare bună, și numai inelul de cocs. Motivul pentru acest lucru poate fi de a utiliza combustibil de calitate scăzută și / sau ulei. Din cauza acestui inel prost căldura îndepărtată din peretele cilindrului. Albastru de fum, în acest caz, apare pentru a dispersa masina. În această compresie este redusă.

De asemenea, ventilarea gazelor de carter perturbat. Acesta este proiectat pentru separarea uleiului și reglarea debitului. În consecință, când apare o defecțiune în funcționarea sa, presiunea gazului crește carter.

În cazul unei defecțiuni a grupului cilindru motor cu piston și ar trebui să măsoare compresie. Cu toate acestea, în cazul în care lacunele în curs de dezvoltare sunt mici, există posibilitatea ca comprimarea va fi mare, deoarece uleiul de intrare le condenseze treptat.

Cauzele de fum albastru

Cauze posibile de fum albastru

Cauzele personalizate de fum albastru

Uneori, o situație apare atunci când există fum albastru de la țeava de eșapament a mașinii noi. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea atunci când motorul se încălzește, iar după ce se încălzește, fumul dispare. Motivul pentru acest fenomen, în acest caz este faptul că noile piese de motor nu au fost încă au obișnuit unul cu altul. Prin urmare, decalajele rămân reci între ele. După încălzirea lor se schimbă geometria, și totul se încadrează în loc.

Motivul fumans motor diesel și turbine

Dacă aparatul este echipat cu un motor cu turbină. celelalte cauze posibile de tratare cu vapori de fum albastru de la țeava de eșapament. În special, este cel mai probabil să poarte de sigilii și lagărelor rotorului compresorului. Dacă deteriorați sigiliul turbinei, diagnosticul este dificil, deoarece uleiul se scurge în sistemul de evacuare, în cazul în care arde. Pentru a diagnostica pur și simplu a elimina intrarea turbocompresorului și introspecție. În cazul în care sigiliile sunt deteriorate, veți vedea o baltă de ulei.

În cazul în care mașina are o transmisie automată (transmisie automată), fumul cu o tentă albăstruie poate să apară din cauza unei defecțiuni a membranei în controlul său în cazul în care există o dimensiune vaccumetrică a sarcinii. Diagnosticați problema în acest caz, este posibil să Spark semnificativ priza agățare. Vei recunoaște cu ușurință ca un ulei lichid de transmisie automată a uleiului de transmisie este roșiatică sau de culoare galbenă și miros.

De asemenea, există o serie de leziuni mai grave, care este chiar mai ușor de diagnosticat. În special:

Rupere jumperii între inele pe pistoane sau să se inele. De regulă, acest lucru se datorează bat.
În cazul în care motorul este supraîncălzit sever, aceasta poate provoca deformarea fustelor cu piston. Din acest motiv, există un decalaj mare între piston și cilindru. Și poate penetra consecințe de petrol.
Deformarea tijei de conectare. O astfel de situație poate apărea, de exemplu, de la ciocan sau la rupere a curelei și cursa pistonului a supapei, care la momentul respectiv a fost descoperit.
Dacă folosiți ulei de calitate slabă sau posibila apariție a lipirea de inele de piston în canelurile.
De asemenea, inelele pot fi supraînălțată în aceleași canelurile efect al Bujiile incandescente prelungite. În acest caz, există imobilizarea lor completă.

De obicei, defectele descrise mai sus nu apar în toate buteliile, și doar unul sau mai multe. Cel mai simplu mod de a începe un diagnostic prin evaluarea stării bujiei. și măsurarea nivelului de compresie.

Expunere de motive: de ce de la țeava de eșapament este de fum albastru, nu este mult. De obicei, apar probleme cu sigilii stem valve, inele, cilindri. Amintiți-vă că pentru a utiliza aparatul atunci când este posibil, dar nu este de dorit. deoarece o astfel de performanță a motorului duce la combustibil a crescut și consumul de petrol precum și pierderea de putere datorită creșterii straturi de funingine pe supape. Dacă este necesară utilizarea masina, atunci ar trebui să fie făcut cu atenție, evitând sarcină semnificativă pe motor. După operație, în astfel de condiții se uzeaza deja motor „obosit“ și aduce timpul de revizie. Deci, atunci când fum albastru de fum nu strângeți cu activitatea de diagnostic și reparații. De multe ori, în timp util penny supapă de înlocuire sigilii stem pot preveni reparații costisitoare componente mai complexe ale motorului mașinii.