Istoria Chrysler

Astăzi, Chrysler standuri treia, printre constructorii de automobile american, al doilea numai la Ford și General Motors. Mărci de mașini, cum ar fi Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle și, desigur, Jeep, a câștigat popularitate enormă de mult în rândul consumatorilor. piață - în principal, America de Nord, dar trebuie remarcat faptul că, chiar și în Belarus sunt mai multe masini, reprezentand Chrysler. Permiterea Chrysler a realizat astfel de succes în primii ani? De fapt, ar fi mai bine să întreb - nu din cauza nimic, dar, datorită cui. Într-adevăr, istoria celebrei firme legate în principal, nu cu deciziile originale, nu cu un serviciu unic (totul e minor), iar fondatorii și liderii lor. Așa că atunci când vorbim despre Chrysler, nu putem ajuta, dar amintiți-vă persoana care a dat numele companiei și a suflat viață în el: Walter Chrysler. Walter sa născut în 1875. Aici este cariera interesanta: 17 ani - inginer asistent, 24 - maistru mecanic, 33 - superintendentul la cale ferată de vest din Chicago, 35 - locomotive de manager american. Aici, în lanțul profesiilor Walter Chrysler planificat un viraj ascuțit: în 1910 a cumpărat o mașină.






Se spune că Chrysler a fost atât de intrigat de construcția mașinii, care a avut dezasamblarea și reasamblarea acesteia, înainte de a învățat să conducă. După cum se poate observa, prima masina a făcut o impresie mare, pentru ca doi ani mai târziu, Chrysler a primit în Buick, iar în 1917 a fost Presedinte si CEO al acestei divizii General Motors. Urmatorii doi ani mai târziu, Chrysler a fost vice-presedinte de productie la General Motors, cu toate acestea, el a rămas în funcție pentru mult timp. Este cunoscut faptul că doi oameni cu abilități administrative puternice sunt rareori capabili de a obține de-a lungul împreună. Curând între William Durant (Președintele GM) și Walter Chrysler a avut dezacorduri serioase. Conflictul a mers atât de departe încât Chrysler, găsindu-se suficient de securizat, sa retras în 1920. Talentul său nu a rămas nerevendicate, și în curând Walter a lucrat la poziția inițială a companiilor de agent reducător. Inițial, el a fost abordat de Willy-Overland pentru a ajuta să iasă din criza financiară, apoi a primit o invitație din partea Maxwell Motor Car. Aceasta companie a fost resuscitat cu un mijloc unic si foarte eficient - auto Chrysler 6, Walter, care a dezvoltat, cu trei ingineri. Această mașină este oferit la un preț scăzut, dar sunt în stil confortabil și memorabil. 32.000 vehicule au fost vândute într-un an.

În cele din urmă, Chrysler Corporation sa nascut in 1925, care a fost moștenitorul Motor Maxwell. Chrysler, care a devenit presedinte al noii companii, nu a pierdut timpul. În același an, piața a fost expus Chrysler 4 serie 58. În conformitate cu numele său masina dezvoltat o viteză de 58 mile pe oră (93 km / h). Viteza, desigur, a fost furios la acea vreme, si aproape 4000 de dealeri care a vândut aceste masini. Chrysler a făcut pași mari în cursul anului de la 57 mii la 5-lea loc printre constructorii de automobile americane. Compania a continuat să producă modele de mare viteză. Următoarea serie a dezvoltat o viteză de 130 km / h, care este aproape de două ori rata de faimosul model T Ford. Prin 1928, profiturile au devenit suficient pentru a deschide noi birouri (De Soto, Plymouth) și chiar cumpăra Dodge Brothers. Toate noile achiziții au fost extrem de succes. Prețurile pentru De Soto si Plymouth au variat de la 670 la 725 de dolari. Astfel, aparatul a fost în măsură să cumpere chiar și un consumator cu venituri reduse, care sa extins în mod semnificativ piața. În același timp, achiziționarea Dodge, Chrysler și a dobândit o reputație ca un producător foarte fiabil. Că frații Dodge a creat faimoasa masina care a fost capabil de a apela la Grand Canyon și du-te înapoi. Deja în 1929, Chrysler a devenit membru din cele trei mari. Cu toate acestea, compania a fost lovit tare. Suntem mândri reprezentanți ai Chrysler nota că, în ciuda tuturor dificultăților și reducerea forțată a costurilor de producție, cheltuielile pentru știință și cercetare nu devin mai mici. Acesta a ajutat într-adevăr Corporation în 1933. Apoi a fost singurul producător ale cărui vânzări au fost mai mari vânzări în 1929. În același an, prima dată Chrysler bate Ford în ceea ce privește vânzările. Orice ai spune, și a fost o adevărată victorie.

Succesul a fost asigurat în 1934 eliberarea unei serii de Airflow (debit de aer). În aceste modele, Chrysler a fost pus în scenă primul parbriz curbat și transmisie automată. În compania pentru a câștiga bani buni în timpul al doilea război mondial. Printre cele mai populare produse fabricate de Chrysler, au fost tancuri Sherman M-4 (18.000 buc.), Camioane militare (500 000 buc.), Motoare pentru avioane B-29 arme, avioane și așa mai departe. N. Total pentru 1945 Chrysler put echipamente militare cu 3,4 miliarde de dolari. După război, 11 plante noi au fost cumpărate pe veniturile. În același timp, schimbări calitative nu au putut ține pasul cantitativ. În cazul în care toți producătorii au introdus o varietate de noi modele, Chrysler a fost limitat la doar câteva. Ca urmare, la începutul anilor '50 corporația a scăzut la locul trei în topul companiilor auto americane. Dar a fost introdus mai multe inovații în tehnologie. În primul rând, în 1951 a fost introdus prima masina cu servodirectie. Apoi, toate mașinile au fost echipate cu cheia de contact. Curând a fost sistem de suspensie îmbunătățită. În cele din urmă, în 1952, Chrysler a izbucnit în spațiu. După ce a câștigat competiția NASA, Jupiter racheta a câștigat dreptul de onoare de a ridica două maimuțe experimentale la o înălțime de 350 de mile. Nimeni nu știe ce a simțit maimuță, dar nu este greu de imaginat cum coreenii aparțineau Chrysler Corporation. După începutul conflictului coreean în 1950, Chrysler a început din nou să lucreze pentru industria de apărare.

În 1955, „Chrysler Imperial“ este alocată o linie separată „Imperial“. Compania reușește să facă un alt impuls puternic și creșterea în financiar începe să cumpere acțiuni ale companiilor auto europene:

- 1963-1940% din acțiunile societății spaniole Barreiros Diesel

- 1964-1930% din acțiunile britanic de auto-consorțiu Rootes Group

- 1966-1967 - în jur de 80% din acțiunile companiei franceze „Simca“.

Pentru un timp, aceste companii sunt numite, respectiv, „Chrysler España“, „Chrysler Marea Britanie“, „Chrysler Franța“, iar după o vryamya acestea vor fi unite într-o singură companie, „Chrysler Europa.“
După o colaborare de succes cu guvernul în mai multe proiecte Corporation a câștigat 1,1 miliarde de dolari. Timp de mulți ani, a amintit șoferii două motoare de Chrysler special concepute. În primul rând, în 1951, a fost proiectat Hemi V8, are proprietăți unice. Din păcate, motorul este un pic mai scump - prețul său este egal cu o treime din costul total al mașinii. Această platformă a servit ca punct de sprijin pentru crearea legendarului 426 Hemi. Această putere a motorului mai mult de 400 de litri. a. produs special pentru autoturisme sport. In total s-au produs 11,000, iar unii cunoscători cred că Hemi este încă una dintre cele mai bune. 426-lea a câștigat la diverse concursuri, iar în 1963 a existat o masina pe piata turbinei. motor cu turbocompresor în mașină - era ceva nou. Principiul muncii sale a fost foarte similar cu jet de motoare moderne. Pentru testarea preliminară a 50 de vehicule au fost produse, dar proiectul a fost închis și în curând noul motor este interesat de Ministerul Apărării, în cazul în care a fost făcut dezvoltarea în continuare. Asta e doar despre asta, noi nu știm nimic ...

In anii '60 Chrysler menținut ferm pe linia de plutire, dar a suferit grav de conducere iresponsabil. Greșelile au fost făcute în urmă cu mai mulți ani. La începutul anilor '50 Chrysler a produs mașini similare cu o combinație de diferite de dimensiuni cutii dreptunghiulare, reprezentând un stil dreptunghiular, precum și toate celelalte companii produc modele cu elegant. La începutul anilor '60 compania a început producția de mașini mici, în timp ce consumatorii au nevoie de lux și spațiu fără margini. S-ar părea că totul nu este nimic - pentru că știm că în curând criza petrolului și cererea pentru automobile mici crește. Cu toate acestea, chiar înainte de începerea crizei Chrysler a inceput sa ofere masini mari cu randament redus de combustibil. Ca urmare, în ciuda faptului că în 1972 și 1973, înregistrările de vânzări, consecințele crizei au fost livrate încă afectate. Piața a fost capturat de către producătorii japonezi, care au fost în măsură să se deplaseze rapid în funcție de noile cerințe ale consumatorilor. Chrysler a fost pe marginea prăpastiei - pierderile au fost foarte mari. În final, dl Iacocca cu 32 de ani de experiență în cadrul companiei Ford a fost invitat pentru a salva compania.

Pentru a resuscita compania avea nevoie de o mulțime de bani, și Chrysler au încercat să caute ajutor din partea guvernului federal din SUA. Cel mai probabil, ajutorul ar fi refuzat în cazul în care nu Iacocca a efectuat o serie de spectacole. În discursul său el a descris în detaliu ce se va întâmpla după închiderea tuturor fabrici Corporation. Fără îndoială, falimentul unei mari companii ar face o lovitură puternică pentru economia Statelor Unite. Ca urmare a performanțelor în 1979, un act special a fost purtată prin Congres și semnat de președintele Carter. Acest act oferit Chrysler 1,5 miliarde de dolari SUA. Ajutor a apărut în timp doar în timp. De asemenea, în 1979, ponderea vânzărilor Chrysler pe piața auto a scăzut de la 21% (1952) la 9%. Chrysler a închis mai multe plante, a pus pe o mulțime de angajați, a tradus intreaga flota de masini pe tractiune fata, dublat rata (km / litru). După cum puteți vedea, recuperarea a fost posibil. Sloganul acelor vremuri au fost cuvintele Dacă puteți găsi o mașină mai bună - cumpara .... Dezvoltatorii au încercat din răsputeri, pentru cele mai bune mașini nu au fost. În 1981, am început să se facă la noua mașină. Ei au ajutat să găsească o cale de ieșire din impas financiar. Dodge Aries, Plymouth Reliant a cucerit pe piață, cu condiția câștigurile companiei, ceea ce a permis Chrysler deja în 1983, să plătească datoria către guvern. În același 1983 Chrysler a deschis un nou sector al pieței, începând cu producția de microbuze. Aceasta este o revoluție, schimbarea viața multor familii americane. Și astăzi monovolume Chrysler domina piața din SUA și reprezintă aproximativ 20% din european. creșterea veniturilor, ca întotdeauna, numit de expansiune.