roți Marcarea - tehnologia de anvelope
Așa cum Henry Ford a spus: „80% din frumusețea mașinii depinde de roțile sale.“ Da, frumusețea mașinii ar trebui să fie subliniat și ei „pantofi“, care este motivul pentru care un mare jante din aliaj auto pe scară largă.
Discuri - acesta este un element structural foarte important între pneu și suspendarea mașinii.
roți auto trebuie să reziste la sarcini mari, care apar în colțuri, acestea nu ar trebui să îndoiți nici pauză, pentru că discul atunci când acesta este în afara rândul său, reprezintă aproape jumătate din masa vehiculului. În această situație, să ia măsuri în forțele laterale care sunt adaptate să afecteze rotația punctului instantanee tracțiune integrală jantei contur. Ca urmare, există un moment de îndoire prin rotație pe umăr la micile găuri ale bulonului de fixare. Prin urmare, discurile înainte de a putea obține un certificat de calitate, suporta teste riguroase - cea mai mică cerințele de siguranță discrepanță poate duce ulterior la un accident.
Una dintre cele mai importante criterii de evaluare a razei jantei (ET), prin care se înțelege distanța dintre flanșa de montare și mijlocul bazei discului. Unii șoferi instalați drive-uri cu mai puțin de zbor, crescând astfel sarcina pe lagărele roților și suspendarea mașinile lor. Atunci când reducerea discul de emisie deplasat către exterior, care arata bine, dar, în același timp, această modernizare crește brațul de pârghie între roată și suportul său (umăr de funcționare). În același timp, crește sarcina, care afectează traiectoria de deplasare a mașinii și manipularea acestuia.
Pentru a preveni accidentele și avariile ar trebui să urmeze recomandările producătorului auto.
Aceste informații pot fi găsite în documentația de serviciu, și tot ce este de stiut despre disc, este aplicat pe jantă. Dacă doriți să schimbați roțile de pe masina ta, trebuie să știți câteva lucruri importante pentru alegerea potrivită.
Marcarea roților.
Toate discurile au o serie de opțiuni de etichetare standard, indiferent este unitatea din aliaj ușor sau din oțel.
De exemplu: 8.5Jx18 H2 5x120 ET20 DIA 74.1
► 8.5 - este lățimea discului în inch (W);
► 18 - este diametrul discului în inch (D);
► 5x120 - această denumire numărul de șuruburi și diametrul de aterizare pe care se află. Acest diametru mai denota ca și CPD, și se măsoară în milimetri. În cazul nostru numărul de șuruburi 5 scaune și la începutul anului CPD este de 120 mm;
► ET20 - accident de disc. Această distanță între planul de împerechere al discului roții (plan, care este apăsat pe discul pe butuc) și axa de simetrie a discului (CL). Plecarile (ET) este măsurată în milimetri. În cazul nostru, este egală cu 20 mm;
► DIA 74.1 - diametrul găurii centrale, care este măsurată de la planul de împerechere. Diametrul (DIA) este măsurată în milimetri. În cazul nostru este de 74,1 mm. Mulți producători de jante din aliaj fac diametru DIA mai mare și să se centreze pe butuc folosind tranzitorie (centrare) a inelului de blocare în siguranță unitatea, eliminând posibilitatea de vibrație.
Etichetarea prezintă, de asemenea, parametri suplimentari J și H2, dar ei sunt interesați numai în domeniu.
J - astfel de informații denotat bord de proiectare flanșe de disc al jantei. Există: J, JJ, K, JK, B, P și D.
H2 - proiectare Denumire Hampi. Hampi - o proeminențe circulare de pe suprafața portantă a jantei. Acestea sunt: H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2 +
CPD - este diametrul cercului pe care sunt amplasate găurile de fixare (imaginea de mai jos este marcat roșu).
Plecarile (ET) - este distanța dintre planul de împerechere al discului roții (plan, care este apăsat pe discul pe butuc) și axa de simetrie a discului. Plecarea de roți pentru orice model de autoturisme auto este calculat direct de către producător. În consecință, conformitatea cu acest parametru, atunci când discul este o condiție foarte importantă pentru poziția sa în condiții de siguranță în timonerie. Plecarea este pozitiv, zero sau negativ.
Permis pentru a schimba zborul nu este mai mare de 5-7 mm.
Întoarcere zero, înseamnă că planul garniturii al discului roții coincide cu axa de simetrie.
Pozitiv de proiecție: imperechere feței decalat față de axa de simetrie în direcția exterioară (aproximativ la marginea drumului și nu în direcția corpului).
Atunci când plecarea RIM negativ fata de împerechere, dimpotrivă, mutat spre corp. De obicei, plecările negative pot fi găsite în unități proiectate în stilul de „vas adânc“.
producătorii de pneuri din Ucraina folosesc, de asemenea, următoarea clasificare a plecării roți:
- plecare mici: 0-30;
- normale de zbor: 30 până la 45;
- rază lungă de acțiune 45-100;
- plecare negativ -25-0.
parametrii de zbor sunt strict reglementate de automobile și conectat rigid cinematicii punții. Când se schimbă în mod dramatic schimbarea sarcinii. De exemplu, se consideră că o scădere cu sarcină de emisie 50 mm la suspensia este mărită de 1,5 ori. Pur și simplu pune, roata începe să acționeze ca o pârghie, care este deosebit de puternică în colțuri, atunci când creșterea sarcinilor dinamice. Acest lucru se datorează faptului că raportul dintre „linie de cotitură - centrul roții,“ a promis producătorul este perturbată, rezultând într-o rodare umăr advers sau benefic. Efectul său este că există un punct suplimentar, care este necesară pentru a compensa volan. Rezultatul - o direcție grea și se transformă imprevizibile. Și, desigur, purta pandantive.