3 Metoda de verificare a senzorului de viteză

În cazul în care motorul se oprește în timpul de mers în gol. atunci cel mai probabil, va trebui să verificați mai mulți senzori (DFID, TPS, IAC, DPKV), în scopul de a identifica vinovatul. Mai devreme am examinat metode de testare a senzorului de poziție a arborelui cotit. senzor de poziție a clapetei de accelerație. senzor și senzorul de debit de aer de mers în gol. și acum adăugate la această listă și verificați senzorul de viteză cu mâinile.

Acest senzor este de vină transmite date eronate, iar acest lucru duce la o perturbare a nu numai motorul, ci și pentru alte componente ale vehiculului. Un contor de viteza vehiculului (DCA) trimite semnale de la un senzor care monitorizează funcționarea motorului la mers în gol. și folosind RRH, controlează fluxul de aer ocolind clapeta de accelerație. Cu cât viteza mașinii, cu atât mai mare frecvența acestor semnale.

Cum se determină faptul că senzorul de viteză nu este de lucru

Imediat ar trebui să acorde o atenție la astfel de semne de probleme ca:

• deconectat stabilitatea la ralanti;
• defecțiuni sau nu funcționează vitezometru;
• un consum de combustibil a crescut;
• a redus forța de tracțiune a motorului.

De asemenea, un calculator de bord poate emite un semnal de eroare în absența DCA. Desigur, în cazul în care BC este instalat pe mașină.

Cel mai adesea, problema este cauzată de ruptura unui lanț, astfel încât în ​​primul rând, aveți nevoie pentru a diagnostica integritatea acestuia. La început trebuie să deconectați alimentarea și de a inspecta oxidate contactele și murdăria. Dacă este, atunci ai nevoie pentru a curăța contactele și cauza Lithol. fire sunt adesea supuse la rupere în apropierea plug. pentru că este în cazul în care acestea se aplece și izolarea se poate macina. De asemenea, trebuie să verificați rezistența circuitului de masă, care trebuie să fie egală cu 1 ohm. Dacă problema persistă, ar trebui să verificați senzorul de viteză asupra performanței. Acum, se pune întrebarea: cum să verificați senzorul de viteză?

Pe VAZ, și altele asemenea, de multe ori un senzor care funcționează în conformitate cu efectul Hall (de obicei 6 ieșiri de impulsuri pe rotație completă). Dar există un alt principiu de senzori: stuf și inductiv. Primul aspect la cel mai popular DSA de test - bazat pe efectul Hall. Acesta este echipat cu trei contacte de senzori: tensiune de legare la pământ și un semnal de impuls.

Verificarea senzorului de viteză

În primul rând, aveți nevoie pentru a afla dacă există o tensiune de la sol de 12 V la date de contact. Aceste contacte prozvanivat și contactat cu semnale în impulsuri este testată în torsiune.

Tensiunea între terminal și greutatea ar trebui să fie în intervalul de la 0,5 V la 10 V.

Metoda 1 (testul voltmetru)

1. Dezasambla senzor de viteză.
2. Noi folosim un voltmetru. Aflați care terminalul este responsabil pentru ceea ce. Am conecta voltmetru de contact de intrare la terminalul, plotare semnalelor în impulsuri. Al doilea Voltmetrul de contact legat la carcasa motorului sau de mașină.
3. Rotirea senzorului de viteză, a determina dacă există semnale în ciclul de lucru și se măsoară tensiunea de ieșire a senzorului. Pentru a face acest lucru, piesa tub poate fi purtat pe axa senzor (răsucire cu o viteză de 3-5 km / h). Cu cât mai repede rotiți senzorul, cu atât mai mare ar trebui să fie de tensiune și frecvență voltmetru.

Metoda 2 (fără a scoate vehiculul)

1. Setați aparatul pe cric, astfel încât o roată nu atinge solul.
2. Am conecta pinii de senzori la un voltmetru.
3. Rotiți roata și a diagnostica dacă apare o tensiune - în cazul în care există o tensiune și frecvență în Hz, senzorul de viteză este de lucru.

Metoda 3 (test sau imprimare de control bec)

1. Detașeze de sârmă puls senzor.
2. Cu kontrolku în căutarea „+“ și „-“ (tentativa prin pornirea motorului).
3. Un post roată ca în metoda anterioară.
4. Se combină pentru a controla sârmă de imprimare „semnal“ și mâinile se rotesc roata. În cazul în care controlul arde „-“, senzorul de viteză de lucru.

Dacă imprimarea de control la îndemână nu este, puteți utiliza un fir cu un bec. Verificarea se realizează după cum urmează: de stronțiu conectați un fir de la baterie, plus. Un alt semnal conector. În timpul rotației, în cazul în care senzorul este de lucru, atunci lumina va clipi.

acționare a senzorului de viteză Verificarea

1. Ridicați mufa de pe aparat pentru a închide orice roata din față.
2. Privind senzorului de deget, care iese din cutie.
3. Picior dispozitiv rotativ.

Foloseste degetele pentru a simți dacă unitatea este și dacă funcționează stabil. Dacă nu este așa, atunci demontați unitatea și de a găsi de obicei dintii deteriorate pe treptele de viteză.

Verificarea comutator DS stuf

Senzorul furnizează semnale de tip puls rectangular. Ciclul este de 40-60%, iar comutarea are loc între 0 și 5 volți sau între 0 și tensiunea bateriei.

Verificarea inductiv DC

Semnalul care vine de la rotirea roților, în esență, seamănă cu puls val de oscilație. Prin urmare, tensiunea variază în funcție de viteza de rotație. Tot ceea ce se întâmplă în același mod ca și unghiul de rotație al senzorului arborelui cotit.

Motivul pentru care nu este întotdeauna doar în senzorul de viteză (acest comportament poate apărea, de asemenea, în timpul oxidării contactelor în slotul său), dar dacă el începe să se întindă, era acolo și apoi. Poate că problema se află în foarte ordonat, atunci avem de a face cu, verificați mecanismul de antrenare de săgeată. La autovehiculele cu eliberare cablu, de multe ori de un astfel de eșec sau este ascuns în uleiul vechi din uneltele de pescuit sau uzură pătrat, la capătul unei frânghii sau unsoare ajută foarte coarda.

I Galant 8 (rechin) a oprit arătând vitezometru și fără sarcină de viteză se dezvoltă bine D este numai forța de tracțiune arată cifra de afaceri în 2500 și nu există nici o treime, respectiv, și 4. cutie automată. Poate fi un senzor de viteză motiv. B, astfel încât un magnet senzor de viteză. Aștept cu nerăbdare să răspundă experți!

Sunt pe primul semnal Toyota de la senzorul este pe tabloul de bord, și apoi la semnalul de acționare la computer, și apoi în calculator.

11 ani Kalina model de masina, vitezometrul arată viteza de o subestimare. Nu pot găsi cauza. Eliminat senzorul de viteză vechi sa schimbat la un nou aceeași imagine. Transmitere ca Priore. Nu pot pune senzorul? Dispozitive de lucru, toate merg săgețile verificate. Prompt ce să facă ceea ce sa ma uit?

caz foarte interesant! Ați pus această întrebare experților noștri văd întrebare / răspuns? dacă nu, vă rugăm să copiați și setați-l în secțiunea greșită!

Buna ziua! Mașina Nissan Bluebird Sylph, japonezii. Diagnosticul a arătat că vina Aceste switch-uri, înainte de ansamblul de acționare schimbat! Când mașina a fost de conducere, fără un miracol maestru în ochii închiși manual comutată pârghia care iese din cutie! întrebarea de ce? mormăieli prost! Acum masina de la două la treia se adaugă aproximativ o mie de revoluții, plus împinge sensibile! și suprasolicite intermitent de 16 ori! și anume atunci când mașina încălzit! frigul se întâmplă în mod normal, și nu clipi! Și încă un lucru, aparatul a încetat să afișeze prima viteză, acesta este inclus în Tidy, masina merge ca al doilea, adică, care funcționează prima și a doua roată. Te rog spune-mi care e problema. Este recomandat ca profesioniști. Multumesc anticipat !!

Multumesc pentru pont! Este foarte necesar și instructiv.

Cu astfel de întrebări trebuie să apeleze la experții noștri atunci când atlib.ru/qa nu specificați o marcă de mașină pe aceasta putem oferi orientări generale posibil pentru a afla cine este de vină în această situație: 1. Trageți cablul din cutie și rotiți-l dacă vitezometrul nu răspunde pentru a viziona cablu și vitezometru. 2. Verificați vitezometru electrician, dacă tensiunea nu se potrivește, uite electrician (în special siguranțe fuzibile). 3. Scoateți DS, introduceți cablul în cutia de viteze și conduce un pic (în timp ce nu acordând atenție Consiliului Europei), în cazul în care vitezometrul este de lucru - nu funcționează senzorul! În cazul în care vitezometrul electronic trebuie să fie funcția de auto-diagnosticare. Pe masini diferite, acest mod poate fi comutată în mod diferit. exemplu vaza lui ținând apăsat butonul de resetare pentru a comuta călătoria pe contactul. În cazul în care toate săgețile de funcționare și, astfel, prea vitezometrului și. Dacă se merge mai departe - există o problemă în vitezometru. Cu traductor adecvat, acesta poate fi rupt de către un senzor de contact de la un vitezometru.

Alo Te rog spune-mi ce poate fi. Senzorul de viteză în stare de funcționare, impulsul este. Vitezometrul acel impuls vine, dar vitezometrul nu funcționează. Poate impulsul să fie slab sau de afaceri în vitezometru?

pentru a răspunde la întrebarea dvs. avem nevoie de o imagine completă a ceea ce se întâmplă - dacă alte lămpi sunt aprinse pe panoul, în cazul în care zgomotul pompei de combustibil se aude în rezervor, dacă releul de pornire clicuri. Motivele pot fi diferite, glyuknuvshaya semnalizarea și o siguranță arsă, problema cu contactul grup de contact și altele. Adresați-vă întrebarea cea mai completă descriere într-o secțiune de întrebări și răspunsuri.

Buna ziua spune-mi ce pot fi luminile de aprindere nu se aprinde verificarea și demarorul spirală se transformă masina nu va porni