Abandonare, umeraș

Soiuri conectați vârful pen. în care axul roții este fixat. Cele abandonat școala din spate face mai ușor pentru a înlocui roata din spate, fără a necesita schimbarea vitezelor, stele din spate pentru a atenua tensiunea lanțului.

Cele abandonat școala din spate sunt de două tipuri:

• abandonuri orizontale vă permit să varieze poziția roților. Acest tip de abandon este necesară pentru bicicletele fără selector de viteză reglabilă. deoarece, în acest caz, axul roții din spate trebuie să fie mobil pentru a regla tensiunea lanțului.
  Tip orizontal de instalare Abandonul roți necesare pentru a fi extrem de atent și să se asigure că șuruburile sau excentricul sunt fixate în siguranță, pentru a evita roțile oblic ulterioare din cauza tensiunii lanțului.
• abandonuri verticale # 151; canelura dispusă vertical. În acest caz, nu există nici o modalitate de a schimba poziția roții, și chiar și în cazul strângerii nesigure a unei axe de roți nu schimbă poziția.
  Acest tip de abandon este utilizat în principal într-un sistem de viteze pentru biciclete. Datorită faptului că poziția roților, în acest caz, este imposibil să se adapteze tensiunea lanțului, trebuie fie să utilizați schimbator pentru sistemul de tensionare, sau de menținere a tensiunii extern separat.
• Unele simple sau biciclete de viteză care utilizează transmisia butucul interior echipat cu abandonuri verticale împreună cu căruciorul excentric pentru reglarea tensiunii lanțului. În acest scop, compania Alb Industries produce axa Transmite butucul spate.

Sistem de ciclism deplasează schimbătorul spate este atașat la suportul de pe dreapta spate abandonului, sau la un suport de vârf de construcții # 151; Rooster.

Distanța dintre abandonat școala poate varia în funcție de tipul de cadru.

abandonuri forjate

abandonuri orizontale Campagnolo 1010

Trunchiate orizontale abandonat școala

abandonuri ștanțate

Cu suport pentru un schimbătorului de viteze

Fără selectorul de viteză titular

Neimprimat pentru 3 viteze sistem Raleigh

Quick-unelte de fixare a roții. Baza acestui design este un mecanism excentric, care permite să demontați rapid sau fixați roata fără utilizarea unei chei. Acest mecanism a fost inventat în 1927 de către biciclist Tullio Campagnolo (Tullio Campagnolo), care a suferit o puncție în momentul participării la cursa prin ascensiune Croce d'Aune în Alpi. Degetele lui au fost înghețate de mult și nu putea deșuruba piulițele flare. roata de blocare.

Un inel închis de-a lungul unui oval concursuri de ciclism pistă. Ea are o podea de lemn. Lungimea stratului de la 130 la 500 de metri (competiții internaționale majore sunt organizate pe piste de la 250 la 400 de metri). Pentru comoditatea rideri, pista are o pantă de 42 de grade în viraje și 12,5 grade pe linii drepte. ecartamentul trebuie să nu fie mai mică de 5 m și să fie egală în toate zonele (7 metri pentru evenimente majore).