alarma dispecer

comutatoare și semnale electrice centralizare

centralizare electrice moderne la gama larga de control permite să se concentreze pe o stație de post-gestionare a sute de switch-uri și semnale. Această centralizare a controlului accelerează semnificativ pregătirea traseelor, crește siguranța, reduce numărul de lucrători angajați la fabrica, si creste productivitatea si capacitatea stațiilor.

Releul de centralizare a energiei electrice este folosit nu numai pentru a muta lamele punctul de săgeți lămpi electrice și semafoare circuitele de cale, dar oferă, de asemenea, dependența reciprocă a comutatoarelor de poziție și semnalele de stare de călătorie secțiuni și circuitele electrice respective prin intermediul unor relee electromagnetice.

La control al semnalizării și control situat la distanță de stație svetoskhema (bord). Aici este instalat echipamente si instrumente de control și circuite comune, circuite de cale de hardware și de energie electrică (fig. 111). Gestionat de post săgeată minte care se misca motoarele electrice ale comutatorului, și semafoare sunt plasate în întreaga plantă. Toate aceste și alte dispozitive conectate la cursa de post cabluri electrice, care constituie o parte importantă a dispozitivelor de interblocare electrice.

administrare Săgeți de alarmă semafoare situate pe centralizarea post la distanțe mari, necesită dispozitive de interblocare electrice, cu excepția macazurilor și semnalelor de circuit reciproce, excepții care primesc tren pe calea ocupat, traducerea săgeții sub compoziția poziției mână de control continuu, alocare căi de control și săgeți pe unitatea de control. În acest scop, primirea și pista de plecare și garare la stația sunt echipate cu circuite de cale electrice. Acest lucru face posibil în timpul recepției și plecarea trenurilor verifica în mod automat gratuit de rulare întregul traseu al trenului în stația următoare, inclusiv căile de recepție și de plecare, și indică pe unitatea de comandă, este mâinile libere sau ocupat și calea. Monitorizarea continuă a poziției de mână cu detectarea incizie săgeată indicatorul prevăzut unitatea electrică, care se deplasează nu numai săgeată inteligența, dar, de asemenea, în siguranță, se închide presat spirit contraacului, ținându-l cu o mare forță, aduce un alt WAG stoc calea ferată pe o distanță de cel puțin

125 mm, și controlează, de asemenea, poziția săgeții și o ajustaj a limbii, nepermițând săgeată circuitului atunci când diferența dintre limba închisă și contraacului 4 mm și mai mult. acționare electrică transmite în mod continuu un post de control cu ​​privire la situația în care săgeata. electrice dispozitiv de blocare a elimina automat posibilitatea de săgeți de traducere în cadrul compoziției. În cazul în care circuitul de cale, care se află în mâna este ocupată de material rulant (după cum reiese din pista de-energizat releu), cu motor rata de participare nu poate fi pornit și, prin urmare, săgeata este tradusă,

Siguranța rutieră este asigurată în timpul manevrelor care au permis operatorului de a conduce locomotiva numai după instalarea de săgeți de-a lungul traseului de circulație și numai după primirea semnalului indicație sau lider de manevre.

Atunci când întrerupătoare electrice de centralizare și semnale pentru conducătorii auto de ordine de manevră mișcări, adesea realizate din perioada post centralizare semnalata de manevră de trafic, de obicei pitic. Luminile manevrării furnizează următoarele semnale: unul sau două lumini albe - permite de a face manevre și o lumină albastră - interzice manevre.

Dispozitivul de rute de manevră centralizând asigură dependența reciprocă între săgeți și semnalele ambelor semnale de trafic de manevră, precum și cu semnale de trenuri de intrare, de ieșire și de trafic traseu lumini aplicate. Toate acestea permit cel mai bun mod de a combina mișcarea de împingere cu circulația trenurilor în interiorul stației, în conformitate cu siguranța traficului. De ieșire și de trafic traseu lumini, în acest caz, efectuați, de asemenea, funcția de manevră.

Pentru a controla punctele și semnale pentru panouri centralizate poștale montate. În cazul în care administrarea separată la stațiile mici fiecare săgeată este transferată separat și să-l controleze există două butoane (Fig. 112). Poziția săgeții în care este în prezent indică lumina de la distanță de ardere: verde de deasupra butonului în poziția plus și VC „topire sub butonul când minus. Prin apăsarea în partea de sus a cărei săgeată este tradus într-o poziție normală (pozitivă) a tradus (minus), iar partea de jos - dimpotrivă, în traducere, după instalarea săgețile în poziția corespunzătoare rutei, semnal de trafic este selectat prin apăsarea semnalul buton,

Dacă traseul este setat prin apăsarea celor două butoane de pe traseul de la distanță, din care una corespunde inceputului, iar celălalt „capătul traseului (fig 113.), Că un astfel de control va fi numit m de control arshrutnym și centralizare, cu control - m o r y w p t oh. Apăsarea butoanelor de la începutul până la sfârșitul traseului determină direcția și tipul de mișcare, deoarece butonul inițial corespunde unui anumit semafor. Dacă lumina de trafic combină două funcții: de tren și de manevră, atunci el are două butoane principale, apăsarea uneia dintre ele de serviciu care determină trenul sau traseul de manevrare este setat. Pressing două butoane începutul și sfârșitul traseului este destul de suficient pentru dispozitivul mutat imediat la poziția corectă toate săgețile incluse în traseu, și a deschis luminile de trafic corespunzător direcției și natura mișcării.

În dispozitive, cum ar fi butoanele de rutare de la distanță la bord sunt plasate direct pe tabloul de bord de la intrare a imaginii, rutarea, ieșire și MANEVRE semafoare. Butoanele rămase sunt situate pe consola. La principalele stații de transfer de butoane sunt amplasate pe o placă separată a manipulatorului de la distanță. Ibid amplasate și alte butoane și comenzi Eniya mânerul de blocare (fig. 114). Butonul initiala verde, cu al doilea capăt de intrare și traficul de ieșire de rutare, împreună cu butoane de capăt cu cap roșu (instalat pentru a primi și de piese de plecare care nu are ieșire de semnal de trafic, iar la începutul de conducere de căi de administrare pe două secțiuni) formează un grup de butoane de tren. În toate celelalte cazuri, butonul final este butonul principal al traficului din sens opus. Butoanele sunt plasate în rânduri și sunt identificate: inițiale - scrisori de semafoare, moduri numărul konechnye-.

Butoanele primare (cap alb) din întregul trafic și de manevră și de ieșire de bloc, aliniate cu șuntare sunt sub tren. Acestea sunt aranjate în rânduri, în ordinea crescătoare a numerelor de trafic separate prin stațiile de gât. De bază de tren și de stabilire a suntului rute de către Xia apăsarea două taste din grupul său.

Datoria a stației poate fi controlat cu ajutorul telecomenzii, pentru a da un aviz de executare a dispozitivului său de instruire și controlul poziției comutatoarelor de control și a semafoarelor, precum și căi libere și switch-uri. Pentru a controla scorul este convențional afișată diagrama stație de indicare stare (material rulant liber sau ocupat) primirea și piste de plecare și întrerupătoare sunt plasate lămpi porțiuni sau benzi luminoase se aprind în timpul ocupației materialului rulant sau porțiunea cale corespunzătoare. Acesta arată, de asemenea, luminile de trafic (repetoare) cu luminile de poziții verzi, roșii sau albe pentru controlul numai deschis sau închis și deschis de semafoare și alți indicatori.

Panouri, în care fiecare cale este controlată de unul sau porțiune bec (alb) este prevăzut la un punct în contrast cu placa flaut cu imaginile și căile parcele caneluri cu celule deschise. benzi luminoase formate de aceste celule, de culoare albă sau roșie este utilizat în controlul de transfer pentru a indica: alb - traseul de instalare și poziția mâinilor și roșu - pentru a se angaja materialului rulant. În cazul în care calea sau site-ul este liber și nu este inclus în traseu, acesta nu este acoperit.