Arderea combustibilului într-un motor diesel - studopediya

Combustibilul injectat în cilindru se aprinde la o dată. În primul rând, particulele sale sunt vaporizate, amestecat cu aerul și amestecul este încălzit la temperatura de autoaprindere. Acest proces este complex și cu multiple fațete. În consecință, după injecția combustibilului în cilindru are loc întârziere particule aprindere cauzate prin procedeele de preparare fizice și chimice. Timpul scurs din momentul în care particulele intră în cilindru înainte de ardere este numită perioadă de întârziere de aprindere.

perioada de întârziere de aprindere este de la 0,001-0,005. În cazul în care se presupune că motorul 750 funcționează cu o frecvență de rotație. / Min. arborele cotit se rotește său 1º în aproximativ 0.002 secunde. mijloace pentru autoaprinderea perioada de întârziere, se va roti pârghia printr-un unghi de 5 până la 25 °.

Aceste forțe circumstanță pentru a face injecția de combustibil înainte, și anume înainte de a pistonului intră în punctul mort superior cotit.

Unghiul la care manivela nu ajunge TDC la începutul injecției de combustibil numit - alimentare cu unghi de avans de combustibil - este cel mai important motorului de ajustare a parametrilor în motoarele diesel marine este 15-33º.

Progresul procesului de ardere.

d - punctul de alimentare cu combustibil de pornire;

@ 0 - unghiul de avans de furnizare a unui combustibil;

@i - unghiul de rotație al arborelui cotit pe o perioadă de întârziere de aprindere sau (perioada de întârziere de aprindere).

s - punct pentru perioada de ardere de întârziere a aprinderii (@i unghi) încep primit în cilindru pentru o anumită cantitate de combustibil este în mod tipic 15-50% din aprovizionarea ciclică, adică doza injectată per ciclu.

Combustibilul este aprins astfel încât temperatura și presiunea creșterea brusc porțiunea (CZ). Combustibilul intră în cilindru la sfârșitul arsurilor de întârziere în liniște, ca să spunem așa obtinerea într-un mediu de incendiu.

Pistonul în acest moment se mișcă în jos peste ea mărește volumul și presiunea nu se modifică în mod semnificativ porțiunea (z1. Z).

(Z - z0) - complot arată procesul de expansiune (arsuri de combustibil de pe acest site).

Plot (sz '), caracterizată prin creșterea presiunii intense de la PC la Pz. În cazul în care rata de creștere va fi mai mare de 400-600 kPa / deg. P.K.V. (4-6 kgf / cm2), sarcina pe pistonul va avea impact, o bătaie apare în cilindru, astfel funcționarea motorului este rigid. Munca grea este extrem de dăunătoare și afectează uzura lagărelor, provocând deformarea și deteriorarea inelelor de piston.

motor Duritatea depinde de rata de presiune creștere după autoaprindere, iar această rată - cantitatea de combustibil eliberată la cilindru pentru perioada de întârziere de aprindere. Pe scurt rigiditatea motorului diesel depinde de perioada de întârziere de aprindere: cu cât este, mai acerba va fi opera unui motor diesel.

Mijloace pentru asigurarea funcționării moale a unui motor diesel trebuie să facă eforturi pentru a reduce perioada de întârziere a aprinderii (reglaj - unghiul setat anterior - avansarea alimentării cu combustibil).

Reducerea perioadei de întârziere de aprindere contribuie la creșterea temperaturii cilindrului cu aer comprimat. diesel rece funcționează cu „palmă“ în cilindru după încălzire „bate la ușă“ dispar.

funcționarea motorului Soft este posibil, cu o densitate bună a pistonului în cilindru, la un raport de compresie dat și întreținere a motorului într-un cald - cald.

operațiune diesel rigidă este posibilă în timp ce plutea pulverizator ac (duză) - spray de calitate scăzută.

Rigiditatea motor diesel zavisitot de combustibil Autoaprinderea - această calitate se caracterizează prin numărul cetanică. Acesta este determinat prin compararea autoaprindere doi combustibili și hidrocarburi de referință de testare: prima are o perioadă de întârziere de aprindere automată minim, un al doilea semnificativ. (Comparația produc motor special cu un singur cilindru, cu un raport de compresie variabilă). În primul rând, definește gradul de comprimare la care combustibilul testat se autoaprinde când pistonul este în punctul mort superior strict.

Apoi alege ekvivaletnuyu amestec de cetanică și alfametilnaftalina, adică astfel încât în ​​același unghi avansarea de combustibil și cu același grad de compresie se aprinde atunci când pistonul se află în V.M.T.

suficient motoare diesel de lucru viteză Soft cu cifră cetanică 45. joasă viteză poate funcționa la o temperatură sub 40 cifră cetanică.

Creșterea numărului cetanic de mai sus 55. Combustibilul determină reducerea caracterului complet al arderii. scurtarea Excesiv perioada de întârziere de aprindere conduce la scurgere lentă a procesului de ardere, ceea ce reduce eficiența.