Ca aranjate, și modul în care motocicleta
Ca o bicicletă masina „mănâncă“ benzină pentru a obține energie pentru mișcarea lor. Diferența esențială dintre ele constă în faptul că bicicleta are doar două roți. energia motorului este transmisă roții din spate. Și, deși este adesea mult mai mică decât puterea motorului de automobile, motociclete, datorită profilului său aerodinamic și mai puțin în greutate poate ajunge la aceeași viteză ca și mașina. De asemenea, motocicletele sunt de obicei dispersate mai rapid și mai agilă masina pe drumuri înguste și off-road.
Dispozitiv de motocicletă Schema
Pe măsură ce energia este transferată la roata
lucru motor de motocicleta este mult ca un motor de mașină. Combustibilul este ars în cilindrii motorului, împingând pistoane (prezentate mai sus), care se rotesc arborele cotit. Cutia de viteze mișcarea de rotație a arborelui cotit este transmis lanț. Era ea, care conduce roata din spate. Dar, cutie de viteze cu bicicleta, de asemenea, necesare: pentru a reduce viteza de rotație prea mult obținută de la motor. Și în final roata din spate face o rotație completă pentru două rotații ale arborelui cotit.
Pentru a face mai ușor să se miște
Sistemul de suspensie de primăvară montat pe motocicletă cu două roți. Acesta protejează călăreț și motorul de la șocurile din cauza neregularităților din drum.
Suspensie roata din față
Shock arcuri absorbante sunt ascunse în interiorul dopurile goale, umplute cu ulei. Aceste arcuri reduc șocuri și vibrații.
Suspensie roata spate
Mecanismul de absorbție de șoc din spate este atașat la cadrul bicicletei în sine - una pe fiecare parte a roții.
motor în doi timpi produce mai multa putere
În vehicule, de obicei folosesc motoarele în patru timpi. Ciclul de funcționare este format din patru părți: un amestec de admisie, compresie, de ardere și de evacuare. Este nevoie de două mișcări fiecare piston înainte și înapoi. motor motocicletă în doi timpi (desenul de mai sus) efectuează aceeași operație într-o singură mișcare completă a pistonului înainte și înapoi, atunci când crește cu piston (figura din stânga), există un orificiu de admisie și compresie. Când a redus, arderea și evacuare (figura din dreapta). Prin urmare, teoretic, la aceeași viteză, adică același număr de rotații pe minut, motorul în doi timpi trebuie să fie de două ori mai puternic in patru timpi. Cu toate acestea, în practică, datorită dimensiunii motorului în doi timpi și alunecare-l avantajele sale nu sunt atât de mari. Still putere în doi timpi motor cu ardere internă este de aproximativ 1,5 ori mai mare decât a patru timpi.