Ca avioane zbura

Oamenii au văzut mult timp că păsările zboară. Unii cercetători apar idei nebune - au vrut să zboare, dar de ce rezultatul a fost atât de dezamăgitor? Acesta a fost mult timp încercările de a atașa la sine aripi, și fluturând-le zbura pe cer ca păsările. Sa dovedit că forța umană nu este suficient pentru a se ridica la aripile fluturau.

Primii meșteșugari au fost naturalisti din China. Informații despre ele este înregistrat în „Qian Han Shu“, în primul secol. Istoria în continuare este plină de cazuri de acest gen, care au avut loc în Europa și Asia, și în România.

Primul studiu științific în timpul zborului realizat de Leonardo da Vinci în 1505. El a observat că păsările nu trebuie să întindă aripile, ei pot rămâne pe aer încă. Din acest om de știință a concluzionat că zborul este posibil, atunci când aripile se deplaseze în raport cu aer, adică când aripile lor în absența vântului sau când vântul suflă la aripi fixe.

De ce a zbura avionul?

Păstrați aeronava în aer ajută ascensorul, care este eficientă numai la viteze mari. contracția specială a aripii vă permite să creați lift. Air care circulă deasupra și sub aripa, se schimbă. Deasupra aripa, el rare și sub aripa - comprimat. Se creează două flux de aer orientat vertical. Fluxul de fund ridică aripile, și anume, plan, si de sus împingând în sus. Astfel, se pare că, la viteze mari de aer sub aeronava devine solid.

Deoarece mișcarea verticală se realizează, dar ceea ce face ca planul de mișcare pe orizontală? - Motoare! Elice ca este forate în calea de rezistență a aerului în spațiul aerian depășirea.

Astfel, forța de ridicare depășește forța de gravitație și de tracțiune - forța de frânare, iar aeronava este de zbor.

Fenomene fizice care stau la baza de control al zborului bazat pe

În avionul totul este păstrat pe un lift și echilibra forțele de gravitație. Avionul zboară drept. Creșterea creștere a vitezei de zbor de ridicare, aeronava va urca. Pentru a neutraliza acest efect, pilotul este obligat să reducă botul aeronavei.

Viteza Scăderea va avea efectul exact opus, iar pilotul va trebui să ridice nasul aeronavei. Dacă acest lucru nu se face, nu va fi un accident. În legătură cu caracteristicile de mai sus, există riscul de a sparge atunci când avionul pierde altitudine. Dacă acest lucru se întâmplă aproape de sol, riscul este de aproape 100%. În cazul în care acest lucru este ridicat deasupra solului, pilotul are timp pentru a crește viteza și de a urca.