Ca metodă de verificare a senzorului arborelui cotit verificarea trei senzor al arborelui cotit (dpkv)

senzor de poziție a arborelui cotit este proiectat pentru a sincroniza sistemul de aprindere și funcționarea injectorului de carburant în motor injecție de benzină. Prin urmare, eșecul său va conduce la faptul că aprinderea este în fața sau în spatele. Acest lucru va duce la arderea incompletă a amestecului combustibil, funcționarea instabilă a motorului sau retragerea completă.

În prezent, există trei tipuri de senzori inductivi -, efect Hall, optice. Cu toate acestea, cele mai frecvente sunt senzorii cu privire la primul tip (de inducție). În continuare, vom discuta cu tine despre posibilele greșeli și căi de atac.

Semne de defecțiune a senzorului arborelui cotit

Nu contează pe ce funcționează tehnologia DPKV, simptomele în lucrarea sa este întotdeauna aceeași. În cazul în care senzorul arborelui cotit nu funcționează, atunci vă va spune următoarele caracteristici:

• o reducere semnificativă a caracteristicilor dinamice ale mașinii (deși acest factor poate fi rezultatul altor daune, cu toate acestea, este necesar pentru a diagnostica DPKV);
• modificarea în mod arbitrar turația motorului în mișcare;
• viteza de mers în gol „plutitoare“ cu motor;
• în timpul încărcării dinamice în bataia motorului are loc;
• eșecul complet al DPKV devine imposibil de a porni motorul.

În continuare, o scurtă oprire pe dispozitivul senzorului arborelui cotit, în scopul de a înțelege mai bine cauza defecțiunii și de depanare.

Dispozitiv de senzor al arborelui cotit

Pentru a înțelege activitatea și erorile senzorului arborelui cotit, este mai întâi necesar să se înțeleagă principiul funcționării sale. Reprezintă structura unei plăgii miez de oțel, cu sârmă de cupru, plasat într-o carcasă de plastic. Toate firele sunt izolate una de cealaltă printr-o rășină de compoundare.

Unitatea de sarcină - pentru a captura trecerea metalului în apropierea dinților roții de curea senzor. Are 60 de dinți, dintre care două sunt lipsesc. Că trecerea semifabricatului trebuie să fixeze senzorul. Acest lucru face posibilă sincronizarea sistemului de aprindere și sistemul de alimentare cu energie, în scopul de a asigura ordinea corectă a alimentării cu combustibil prin duză. Acest lucru este necesar pentru a crea un amestec de combustibil optim.

Înainte de a merge direct la descrierea principiului de funcționare senzorului arborelui cotit, este necesar să se sublinieze că există trei în toate soiurile lor. În special:

În continuare, să ne ia în considerare defecțiunea.

Trei moduri de a verifica senzorul arborelui cotit

Vom vorbi cu tine despre modul de a face o verificare de fond a senzorului inductiv, deoarece, așa cum sa menționat mai sus, acesta este tipul cel mai frecvent în vehicule moderne. Înainte de a scoate senzorul de pe scaunul său, asigurați-vă că pentru a desemna marchează poziția sa pe motor. Acest lucru vă va salva de problemele atunci când re-instalarea acestuia. Deci, vom merge la examenul de diagnosticare.

Verificați rezistența cu un ohmmetru

Verificați DPKV cu un ohmmetru și osciloscop

Aceasta este cea mai simplă metodă, dar aceasta nu oferă o garanție de 100% că un astfel de control a scos la iveală o defecțiune. Pentru această procedură, veți avea nevoie de un multimetru. trebuie să comutați la modul de măsurare a rezistenței (ohmi metru). Utilizarea este necesară pentru a măsura rezistența inductor. Acest lucru se poate face prin simpla atingere sondelor multimetrului la bornele perechilor bobinelor. Polaritatea în acest caz, irelevant.

De obicei, cea mai mare parte valoarea rezistenței este la bobinele 500. 700 ohmi. Cu toate acestea, valoarea exactă este cel mai bine pentru a verifica documentația pentru senzorul sau pe Internet. În consecință, multimetrul este necesar să se stabilească o limită superioară - 2 k (limita poate varia pentru diferite modele de multimetre, cel mai important, că el a fost mai măsurat, și cel mai aproape de ea). Dacă rezultatul măsurătorii ai o valoare apropiată de cea descrisă mai sus, atunci bobina a fost bine. Cu toate acestea, complacerea este încă prea devreme, pentru că această verificare nu este completă. Este mai bine să continue testul cu celelalte metode.

Verificarea valorii inductanței

Orice bobină în stare excitată are inductanță. Același lucru este valabil și pentru cel care este integrat în DPKV de locuințe. Metoda de încercare este de a măsura valoarea. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de:

• megohmetru;
• transformator de rețea;
• măsurare inductanță;
• voltmetru (preferabil digital).

Unele multimetre au o funcție de măsurare inductor built-in. Dacă dispozitivul nu, este necesar să se utilizeze echipamente suplimentare. În orice caz, măsurate inductori valoare DPKV trebuie să fie în 200 la 400 mH (în unele cazuri, pot fi ușor diferite). Dacă obțineți o valoare care diferă de specificat, este posibil ca senzorul este defect.

Apoi, trebuie să măsurați rezistența de izolație între bobinele de sârmă. În acest scop megohmetru setarea pe aceasta tensiune de 500 V la ieșire Procedura de măsurare se face cel mai bine de 2-3 ori pentru a obține date mai precise. Valoarea măsurată a rezistenței de izolație nu trebuie să fie mai mică de 0,5 megohmi. În caz contrar, puteți stabili o încălcare a izolației în bobina (inclusiv posibilitatea de scurtcircuit interturn). Aceasta indică o defecțiune. este necesar bobine de demagnetizare pentru a efectua cu ajutorul unui transformator de rețea. Cu toate acestea, metoda de diagnostic DPKV cea mai perfectă este de a utiliza un osciloscop.

Verificați cu un osciloscop

Oscilogram unui motor de rulare. Roșu indicat prin trecerea de locuri fără dinți

Cu această metodă, nu poți învăța numai valoarea controlată, dar, de asemenea, pentru a vedea formarea semnalului. Acesta oferă informații detaliate cu privire la statutul și activitatea DPKV. Este mai bine să-l petreacă cu motorul pornit. Cu toate acestea, puteți elimina și gabaritul. Pentru a lucra aveți nevoie de un osciloscop electronic și software-ul pentru a lucra cu el. Verificați cu senzorul de îndepărtat este deținut de următorul algoritm:

1. Conectați un DPKV sonde osciloscop la bornele bobinei. Polaritatea nu contează.
2. Începe un program pentru a lucra cu un osciloscop.
3. Ia orice obiect metalic, și fluturând-l în fața DPKV.
4. În cazul în care senzorul este apoi, în același timp, pe ecran este forma de undă reprodusa, care se va baza pe datele de la senzor.

În cazul în care senzorul este fixat în mișcare obiect de metal, atunci este cel mai probabil defect. Cu toate acestea, un diagnostic precis poate fi făcută numai atunci când conectați osciloscop la senzorul cu motorul pornit. Acest lucru se face pur și simplu prin conectarea cablurilor de test în paralel la bornele senzorului. Forma de undă astfel obținut vă va oferi informații cu privire la semnalele emergente.

Sunt de acord același serviciu nonsens deșeuri proaste de timp și bani

Vă mulțumim pentru comentariu, corect!

Ei bine, în scris, cel puțin competent. Inductance se măsoară în Henry, și nu în mega Hertz - la Hertz este frecvența. Și desen un cronometru și de verificare a senzorului Hall pe mașină - să fie eliminate - nu subiectul!