Ca motocicliștilor ucis

Am dat peste un articol de ieri, care se referă în mod indirect la tema BZ de ieri meu

În scris acest articol, m-am gândit după o serie de vesti proaste din Krasnoyarsk Moto pablike. Băieți rănit, unul câte unul, aproape în fiecare zi. În Krasnoyarsk spitale sunt zeci de motocicliști răniți, iar după sezonul de motocicleta este doar începutul.






Odată ajuns în mașina mea, situată pe scaunul din față desfășurat, de așteptare pentru om ambulanță cu picioarele rupte. El a fost ghinionul să zboare în aripa din față a sedanului japonez, al cărui conducător auto a decis să apeleze la banda din dreapta, prin stânga, blocând astfel călăreț rutier. Bicicliștii doar a avut o șansă de a obține departe de impact. În picioare pe trotuar, la doar douăzeci de metri de locul unui accident, am examinat în detaliu tot ceea ce se întâmplă. Dându-și seama că o coliziune nu poate fi evitată, tipul a pus motocicleta pe o parte și situată poskolzit după el. Omul a încercat să înlocuiască piciorul - pentru a împinge din mașină, diminuând o coliziune. O încercare disperată de a supraviețui.

Lovitura a fost atât de puternică încât o persoană care se deplasează de-a lungul sol, ca o papusa de carpa, atârnată peste aripa mașină și lovit cealaltă parte a punctului de impact, punând apartamentul pe asfalt cu înălțimea omului. Cred că forța cu care impactul pereche pe corp sedan, a fost comparabil cu căderea pe trotuar de la o înălțime de trei și patru etaje.

conducător auto roabă a recunoscut pe deplin vina lui. În plus, ciudatul era beat. El a avut practic nici un drept să se întoarcă în locul greșit și chiar mai mult pentru a face acest lucru în banda din dreapta, blocând banda din stânga a caroseriei. Toate ar face în cazul în care conducătorul auto în timp și să ia o privire mai atentă în oglinda retrovizoare. Foarte adesea motocicliști relativ mici stupide de văzut.

Descrise mai sus - acesta este un scenariu tipic al unui accident cu un motociclist: substitui o parte motocicleta la stânga, ceea ce face un viraj la stânga. În această săptămână, în Krasnoyarsk accident similar sa întâmplat două (!) - motocicleta vine la partea stângă a vehiculului, conducătorul auto care decide brusc să facă un viraj la stânga. rănit grav trei persoane. Serios - este de până la terapie intensivă, atunci când biciclist complet fracturat nu atingeți înainte de sosirea ambulanței. Atunci când rupt nu numai picioarele atunci când o persoană nu vine în minte, sau nu se poate mișca brațele.

Să perie pe câteva reguli importante care ne vor ajuta să evite astfel de situații.

Partea stângă, oglinda din stânga.

Multi piloti plimbare flux de vehicule mai repede. Mici, lumina, dar puternic, de multe ori biciclete sunt mașini dinamice. Din acest motiv, ca un vehicul mai rapid, mulți rideri ia partea stângă a benzii de stânga. De fapt, mulți rideri stau între contorul și fluxurile asociate. Logica este clară? Astfel, orice viraj la stânga ascuțite a vehiculului pentru călăreț flux asociat devine manevra în mod fatal periculos. Ar trebui să fie deosebit de atent, ceea ce face un viraj la stânga pe drumul care are doar două benzi: asociat și direcția opusă. Atunci când se planifică să facă un viraj la stânga pe astfel de drumuri, mulți șoferi nu te uita la oglinda din stânga, în credința greșită că nimeni nu poate trece prin banda din sens opus.

Tribord - a depășit banda din sens opus.

O altă variantă a accidentului de la viraj la stânga - șoferul închide biciclete rutier de trafic din sens opus. Se întâmplă adesea ca ciclistul nu este vizibil pentru motociclistul pentru direcția opusă a caroseriei sau pentru alte motive (a pierdut silueta pe fundalul fluxului de mașini din sens opus sau conducătorului auto, pur și simplu neatent). Formal, în acest accident vina automobilist. Dar, în practică, șoferul mașinii este adesea imposibil de observat motociclist. În cazul recentul accident pe stradă. Situația Surikov ar putea desfasura in mod diferit, dar șoferul mașinii tocmai sa întâmplat să fie neatent, nu face din lumina pe fundalul luminilor motociclete farurilor mașini.

Orice ar fi fost, motocicliști ar trebui să fie întotdeauna pregătită pentru faptul că cineva nu le-ar putea observa. Aici este un exemplu de un astfel de accident în care o reguli formale de fapt provoca motociclist un accident care nu ține cont de probabilitatea vehiculului. În acest caz, motociclistul este foarte norocos - el a scăpat cu un fier rupt, și chiar plata CTP primi.

Utilizați semnale rândul său, și nu sari benzile.

O formă foarte comună de accident - un automobilist taie din greșeală motociclist.

Torn modul de conducere este periculos, în orice caz.

conducător auto antsy este imprevizibilă și este o amenințare pentru toți participanții la trafic. Sunt de acord enervant pentru a merge la fluxul de aproape antsy „călăreț“, care nu știe cum să semnalizatoarele lucreze în mașina lui. După cum arată practica, manevre bruște si verificatoare nu va face drum mai rapid (vei merge în continuare cu viteza de curgere - cu excepția a două sau trei mașini înainte decât am fost înainte), dar uneori va crește șansele de a obține într-un accident. De ce este acest punct important pentru noi? Privind la mașina de debit asociat, călărețul planurile de drum între ele, fără să aștepte mișcări bruște din partea șoferilor. Există motocicliști stupide sau nerușinate-millimetrazhisty care se confruntă cu soarta, pe o viteză sălbatic impingandu bicicleta în spațiile libere dintre mașinile de călărie. Prin construcție motocicleta nu se poate schimba traiectoria de mișcare sau a încetini atât de brusc, ca o mașină. Ca rezultat - dacă ai tunde un motociclist este probabil ca el navernetsya. El va scăpa aparate zgâriată sau traiectoria pe o mașină de trafic din sens opus - aceasta este o chestiune de noroc. Cum absurd - să ucidă un om care a uitat pentru a porni indicatorul de direcție. Ei bine, desigur - nu uitați să se uite în oglinda retrovizoare.

Desigur, oglinzi și semnalizatoarele nu vă garantează o garanție absolută împotriva unor astfel de accidente. O motocicletă mică poate fi în „punctul orb“ sau sari între vehicule în momentul când porniți privirea de la oglinda retrovizoare pe drum. Dar șansele de conducere fără accidente acest obicei crește în mod semnificativ.

În esență, tot ceea ce este necesar din driver pentru a nu provoca un accident cu un motociclist - este normal să urmeze regulile SDA.
- Nu mechites pe drum, nu joacă „dame“ ​​- tunabile fără probleme chiar și în banda de circulație.
- Dacă dintr-un motiv sau altul au decis să deschidă ușa mașinii, în picioare într-un blocaj în trafic, asigurați-vă că să te urmeze nici un plimbari motociclist.
- Folosiți întotdeauna semnalizatoare.
- Amintiți-vă că bikers zboară adesea în efectivele. Deci, dacă ai zburat trecut cel mai probabil pentru a acoperi chiar și după două sau trei.
- Fii atent la viraje (toate: stânga și dreapta). Intotdeauna uita-te pe drum și pe oglinzi.
- Efectuarea reconstrui, încearcă să controleze zona moartă - întoarce capul.

Nimic nou, nu?

Nu vom vorbi despre cum să se comporte pe drum pentru motocicliști. Aceasta este o știință mare separat, care nu scrie articole, ci întreaga knigi.Esli necesare - cărți estparochka accesibile și utile pentru motocicliști.

Băieți, ai grijă de tine. Sa ne oprim cu aceste statistici sumbre deja. Nu este atât de mult și este necesar să se evite cea mai mare parte a accidentului de trafic.

Și mult noroc pe drum.