Care este cel mai bun lubrifiant pentru rosturi de viteză constantă; tripoidnogo,, interna si externa - un lucru ușor
Testul unsori pentru articulații viteză constantă, ce mai bine
Abreviere articulații viteză constantă - o reducere în expresia „viteză constantă în comun.“ Arborii cardanici de vehicule cu tractiune spate funcții similare sunt realizate de articulații formate din cruci și cupe cu rulmenți cu ace. Diferența dintre ele este doar în faptul că crucea oferă mult mai puțin decât gradul SHRUS de libertate. Dar cele mai ieftine articulațiilor CV sunt mult mai scumpe cele mai scumpe crucii. Acest fapt sporește dorința de a prelungi viața. De ce, desigur, puteți utiliza un lubrifiant bun și să monitorizeze starea antera. Prin urmare, întrebarea despre ce cea mai bună grăsime pentru articulații viteză constantă, naturale. înlocuirea la timp a antere rupt de asemenea, extinde durata de viață a grenadei în cazul în care este vorba, împreună cu înlocuirea lubrifiant.
Proiectarea rosturilor viteză constantă
La începutul secolului trecut le-a dezvoltat mai multe modele de articulații viteză constantă, care este folosit în ziua de azi. De exemplu, suharikovye sau cu came, came-disc, cu bile sau cu caneluri de divizare cu pârghii de fisiune, rolele sferice și dopul, cardan cuplat. Toate articulațiile CV au atât avantaje cât și dezavantaje. Caracteristicile fiecărui desen sau model este mai bine pentru anumite condiții și nu atât de bun pentru alții. Prin urmare, indiferent de ce un design mai mult succes.
Pentru drive-uri externe balamalele mașini rapide moderne au fost mai bune decât caracteristicile mingii SHRUS cu 6 bile. Același număr de caneluri pentru ei are o carcasă și un inel interior SHRUS un separator, reținerea bilelor la care se încadrează în afara CV comun. Compus din inelul interior și carcasa sistemului de acționare SHRUS canelată la hub. La unghiuri mari de rotație a roților motoare cuplul maxim transmis de către balamaua este mult mai mică decât pentru mici. Deoarece pentru o operațiune de lungă fără probleme a CV articulațiilor nu îi permit să lucreze cu o sarcină grea în pozițiile extreme ale volanului. Fiecare SHRUS neapărat protejat de mai jos.
Ca un grenade intern folosit de multe ori tripoidy. Acestea sunt mai puțin mobile, dar mai durabil, deoarece rulmenții cu ace sunt folosite în construcția lor.
Unsoarea pentru articulații viteză constantă
Pentru tripoidov folosi, de asemenea, un lubrifiant așa cum este descris mai sus nu poate fi. Pentru ei, puteți utiliza numai un lubrifiant special pe baza de bariu. Una dintre diferențele sale - o gamă largă de temperaturi în care se poate lucra. Deoarece în timpul iernii unitatea este răcită la -30, iar vara se încălzește până la 160 ° C ○
Grăsimile sunt realizate, uleiul de bază îngroșată cu diferiți agenți de îngroșare, cum care pot fi utilizate săruri ale acizilor carboxilici superioare: litiu, calciu, aluminiu, sodiu și altele. Poate fi utilizat de asemenea, și agenți de îngroșare anorganici cum ar fi argila bentonită, chiar și sintetice, de exemplu, politetrafluoretilenă. De obicei, compoziția de lubrifiant include până la 90% din uleiul de bază, restul de 10% fiind proporția de agent de îngroșare și diferiților aditivi, determină principalele caracteristici ale materialului.
În unele cazuri, schimbarea CV vaselina comun
- Când înlocuiți un aspirator de praf rupt. În acest caz, asigurați-vă că pentru a schimba unsoarea
- După 100 de mii. Km sau după articulații 5 ani CV.
În cazul în care unitatea este ronțăit, schimbați grăsime în ea mai târziu. Avem nevoie pentru a schimba unitatea de sine. Motivul este că, dacă articulația ronțăit, așa că are deja o dezvoltare semnificativă și nu contează cât de greu să-l unge mai bine pentru el acest lucru nu devine. Pentru a determina care dintre balamale ronțăit, aveți nevoie pentru a alege o zonă pavată plană și plimbare pe ea, eliminând complet volanul spre stânga și apoi la extrema dreaptă. În acest moment, un asistent din afara mașinii ar trebui să evalueze în nici un fel criza mai tare. Dacă sunetul este mai tare atunci când desurubat volan spre stânga, atunci trebuie să modificați unitatea externă din stânga. În cazul în care criza mai tare atunci când inversat RV dreapta, aveți nevoie pentru a schimba regulile unității externe.
Cum se schimbă unsoarea în trusele comune CV
Schimbarea uleiului corect. Înlocuirea unsoarea în SHRUS făcută din cauza poluării sale, după pauză sau anterei de dezvoltare a vieții ei, atunci când aceasta este o mulțime de uzură. Este necesar să se îndepărteze vaselina veche din balamaua complet pentru a exclude posibilitatea de uzură crescută a articulațiilor viteză constantă. În acest scop, ar trebui să fie demontat și bine curățate cu o cârpă curată. Spălați-l fără a considera nu, deoarece grăsimea se spală de foarte prost.
de obicei, nu au dificultăți cu demontarea articulației interne, astfel încât să descrie dezasamblarea exterior. Dacă nu aveți un dispozitiv special pentru a elimina balamaua externă, apoi scoateți ansamblul de acționare și mențineți-l în tisah. Scoateți clemele din antera. Fotografiere, aveți grijă să nu le deterioreze, fabrica este de obicei mai bine decât cele care vin cu noul mai jos. În cazul în care capacul este rupt, se taie cu un cuțit, în cazul în care nu, mutați-l în dispozitivul de acționare. Hammer printr-o derivă pe inelul interior pentru a aduce în jos dispozitivul de acționare balama. Inelul interior se rotesc cu separator, astfel încât să fie găuri vizibile în separator, axa de simetrie a carcasei separatorului și sunt perpendiculare. Utilizând o șurubelniță cu cap plat elimina toate bilele din separator. În separator, două dintre cele șase găuri mai mult decât altele. Se rotește separatorul, astfel încât acestea au fost presate pereții carcasei și îndepărtați separatorul cu inelul interior al carcasei. Ridicarea poziția inelului interior, scoateți-l din separator. Cum pot elimina cele mai bune reziduuri de grăsime din părți și pot fi asamblate balama.
Se introduce inelul interior în separator. Orientați separatorul, astfel încât găurile lungi în apăsat pe corpul de articulație, se introduce separatorul și inelul din interiorul carcasei. Se introduce în gaura perle separator și extinde inelul interior astfel încât orificiul este poziționat de-a lungul unei axe de antrenare a carcasei. La nodul merge de la la 120 la 150 g de lubrifiant. Așa cum se va potrivi în cazul dumneavoastră depinde de mărimea balamalei.
Pentru a umple în mod adecvat îmbinarea cu vaselină să-l țineți tisah gaura pentru unitatea în sus.
În timpul instalării, antera nu este umplut într-o mulțime de grăsime, în caz contrar în timpul antere ea se va rupe. Înainte de a strânge clemele de ungere ale anterei șanțuri pentru a le litologic.
testarea lubrifianților
Testele au inclus următoarele teste:
- Spălarea cu apă și de protecție împotriva nod de penetrare a acestui fluid.
- Fluiditate la temperaturi mai mari de până la 180 ○ C.
- Lubrifierea proprietăți.
- Rezistența la presiunea filmului de lubrifiere.
- Purtati metalelor protejate cu unsoare.
Locuri în procesul de testare nu este distribuit concurenților, doar un grad, deci determina care unsoare este mai bine să aveți. Mai jos sunt rezultatele testelor de unsori pentru articulații sferice unul dintre cercetători independenți.
- SHRUS-4 Producator SA "Azmol" Berdyansk. „Bună“.
- Producator SHRUS-4M SA Rafinărie "Sibneft" Omsk. „Bună“.
- LM 47 Langzeitfett producător Liqui Moly GmbH (Germania). „Excelent“.
- Chevron Moly Unsoare EP 2 fabricat de Chevron Products Company, San Francisco (SUA). „Excelent“.
- Castrol MS / 3 Producator Spezialfett Castrol (Germania, Hamburg). „Excelent“.
- companie de petrol și gaze British Petroleum British producător BP Energrease L21M. „Excelent“.