Care este constanta vitezei articulațiilor și ceea ce trepiedul, întreținerea și repararea automobilelor vw

storostey mixt unghiular egal

Toată lumea știe că cutia de viteze a motorului destul de ferm fixat în raport cu corpul. După ambreiajul (sau cuplajul fluid) transmisia de viteze (sau fricțiune) cuplul se termină în flanșe. Dar roțile față de același organism, s-ar putea spune, de mers pe jos de la sine. Ele se schimbă și distanța înălțimea și unghiul povorota.I între flanșe și hub-uri sunt în continuă schimbare. Pentru a transmite cuplul de antrenare trebuie să fie utilizat pentru a varia lungimea și unghiul, dar fără pierderi de transfer de forță. Pentru aceste sarcini utilizează SHRUS- viteză constantă în comun.

Majoritatea proprietarilor de automobile pentru anumite la menționarea termenului apare în fața ochilor un design foarte specific. Dar, de fapt, există mai multe tipuri. CV-ul și Îmbinările pot fi atribuite în condiții de siguranță chiar și centrează Propshaft. acestea sunt pe mașinile moderne, desigur, nu se aplică în cazul transmisiilor, dar cele două tipuri de cele mai comune utilizate în mașinile noastre, ne vom opri.

una pe stânga este numit un trepied. Evident, numele asociat cu numărul de elemente de lucru, trei dintre ele

în timp ce șase bile folosite într-un design comun

Fault clasic SHRUS cel mai adesea cauzată de distrugerea suprafeței jugurile interioare și exterioare

sau distrugere a separatorului

Trepiedul clip de multe ori distruse

în SHRUS „clasic“, datorită numărului mare de elemente de lucru (bile), sarcina este distribuită mai uniform, iar apariția cariilor pe cușcă nu este imediat. In timp ce distrugerea rolelor trepiedului într-o clipă determinată de vibrații puternice în timpul condusului.

P.S. mulțumită muza mea