Ce este mașini de cumpărare EuroNCAP - Club primera
Ce este EuroNCAP?
Ce este EuroNCAP?
În lume există mai multe metode de evaluare a mașinii în accident. Există cerințe oficiale ale CEE-ONU care trebuie respectate, fără excepție, toți producătorii. Cu toate acestea, în Europa, aceste standarde nu sunt cumpărători interesați. Ei au nevoie de „steaua“, care, la momentul a venit cu o organizație independentă EuroNcap (Programul European New Car). Interesant, EuroNCAP trăiește în principal din cauza banilor statelor europene, care finanțează teste de impact. Mai mult decât atât, guvernele europene au investit în EuroNcap percepe bani ca o investiție. Da, este de investiții. La cetățenii săi, economia în domeniul sănătății națiunii. La urma urmei, Occidentul a fost mult timp estimat că pierderea de trafic care a ucis un număr foarte mare de populația aptă de muncă, măsurată prin sumele gigantice. Și dacă se angajeze în mod serios siguranța mașinii, puteți salva o mulțime de lucrători care vor lucra în fabrici și birouri, aducând venituri, plata taxelor, creșterea copiilor inteligente și sănătoase, care la rândul lor vor lucra și să plătească taxe.
Testele EuroNCAP includ mai multe teste de impact: frontal, lateral, lovind bara, a lovit un pieton. Și acum evaluat nu numai starea șoferului și pasagerului din față, dar, de asemenea, copii așezați în scaune speciale pentru copii (pentru „pieton“ și „copil“ dat steaua sa). Punctajul maxim pentru protecția șoferului și a pasagerului în acest moment este de 37 de puncte. Acesta este compus după cum urmează: 16 puncte în accident frontal de testare + 16 puncte pentru accidentul lateral de test + 2 puncte pot fi obținute cu testul de impact suplimentar în prezența a „perdele“ laterale pentru cap protecție + 3 puncte de centură detectoare de prezență scaunului ( câte unul pentru fiecare scaun din față și unul pentru partea din spate).
Ce este EuroNCAP?
Cât de sigur este „„siguranță de cinci stele?
Care sunt cele cinci stele obținute de rezultatele unui test de impact? Fiecare încearcă să se laude automaker de „cinci stele“ rating ridicat de siguranță de mașini vying care afirmă că mașinile lor concurenți mai sigure. Dar ce înseamnă toate acestea pentru tine personal? Cum este securitatea și că stelele sunt agățate? Este atât de periculos să călătorească cu mașina, a primit 4 stele și mai puțin?
Să ne definim mai întâi cum și ce este măsurată de securitate. În testele care folosesc manechine, umplute cu senzori electronici. Ei au pus pe scaunul șoferului și pasagerilor, iar apoi sparge masina un obstacol fix, simularea unui accident. Să ne uităm la câteva dintre parametrii inițiali.
1) Testele sunt efectuate la viteze de 56-62 km / h. Stai un minut, care călărește acum asa? Întreaga lume este acum de echitatie la viteze de la 70 la 120 km / h. Testele oficiale guvernamentale sunt efectuate la o viteză de aproximativ 62 km / oră, în Statele Unite, cu toate acestea, instituțiile de securitate de asigurare și ridică bara de pe drumuri. Acestea sunt testate timp de 64 km / h la fel de mult la fel de mult ca 2 kilometri pe oră mai mult!
2) manechini simula ceea ce s-ar întâmpla în cazul adulților accidentului. Ce despre adolescenți, copii, copii? Nu au ei sunt pasageri? De ce nu ia în considerare ce s-ar întâmpla cu ei? În plus, toate manechinele din toate testele buckled centurile. Ei bine, da, desigur, suntem cu toții mereu însăilat, și din față și din spate, nu-i așa?
3) Există senzori manechine pentru a evalua leziuni la nivelul capului, gâtului, toracelui, pelvis, picioare și picioare, dar nu toate indicațiile sunt luate în considerare. Calculul pentru coliziuni cap-sunt doar indicații pentru cap și piept, iar pentru impact lateral sunt luate în considerare numai la un traumatism cranian. După cum puteți vedea, experții guvernamentali cred că alte daune și a prejudiciului nedemn de atenție.
4) Coliziunile sunt simulate pentru vehicule vehicule de greutate aproximativ egală, o diferență în culoarele de 113,4 kg. Acest lucru înseamnă că, dacă conduci o mașină mică, sau, dimpotrivă, o mașină de lux mare și sa prăbușit într-un SUV sau un minivan, rezultatele testelor de blocare la cazul dumneavoastră inaplicabile. Și, desigur, acestea nu se aplică în cazul unei coliziuni a autovehiculului cu o remorcă de tractor, de exemplu.
5) Și, în sfârșit, în rating ia în considerare numai acele leziuni, care, în realitate, ar pune în pericol viața sau ar necesita spitalizare imediată.
Și ce despre șocul din spate, pentru că ei au rating? Aici, care cu această ocazie a spus guvernul SUA: „Programul de evaluare Buget auto este limitat, și așa mai departe programul se concentrează pe evaluarea efectelor coliziunilor frontale și laterale, așa cum este aceste tipuri de accidente reprezintă cel mai mare număr de decese și primirea de accidente grave de către conducătorii auto și pasagerii“ .
Mai jos valorile de rating de decodare.
Pentru coliziuni frontale:
· 5 stele - probabilitatea de prejudiciu grav și mai puțin de 10%
· 4 stele - probabilitatea de prejudiciu grav de la 11 la 20%
· 3 stele - probabilitatea de prejudiciu grav de 21-35%
· 2 stele - probabilitatea de prejudiciu grav de 36-45%
· 1 stea - probabilitatea de vătămare corporală gravă 46% sau mai mult
Pentru efecte adverse:
· 5 stele - probabilitatea de vătămare corporală gravă sau mai puțin de 5%
· 4 stele - probabilitatea de prejudiciu grav 6 - 10%
· 3 stele - probabilitatea de prejudiciu grav de la 11 la 20%
· 2 stele - probabilitatea de prejudiciu grav de 21-25%
· 1 stea - probabilitatea de vătămare corporală gravă 26% sau mai mult
Acum, concluzii și recomandări.
1. Dacă sunteți de conducere la viteze de peste 62 kilometri pe oră, uita despre toate aceste evaluări.
2. Dacă sunteți un adolescent, copil, copil - uita de rating.
3. Dacă ciocni într-un vehicul, care este în mod clar mai mare sau mai mică decât tine - uita de rating.
4. Dacă nu ați fixat - uita de rating.
5. Dacă vi se spune după accident, că nimic grav sa întâmplat cu tine - uita de rating.
6. Dacă veniți la mașină „de cinci stele“, ai fixat și la o viteză de 51.5 kilometri pe oră ciocni în exact aceeași mașină, aceasta este sansa ta de a muri la fel de mult ca la 1 la 10.
Pe de o parte, mașinile noastre au airbag-uri si centuri de securitate, care au adăugat. Pe de altă parte, există această „stea“ sistem de rating care creează și menține iluzia de securitate și ne face să credem că suntem protejați, în timp ce protecția poate fi aproape nici unul. Adevărul este că, indiferent de numarul de stele din mașinile noastre și numărul de perne instalate în spatele volanului să se comporte ca și cum ar afectează viața ta - pentru că depinde într-adevăr pe ea!
Design Monolith, centuri de siguranță, corpul armat, airbag, barele de protecție speciale și zonele pliabile - sunt toate lucrurile foarte bune. Dar, cu toate acestea, trebuie să înțelegem că nu ne va salva, dacă ne mișcăm la viteză normală, Vrezh în partea mi-a venit brusc șofer nesăbuit.
Călare pe drumuri moderne, la o viteză de 120 km / h - o problemă serioasă și nesigură. Ar trebui să ne gândim la propriul său cap, și să nu se bazeze pe tot felul de evaluări.