Cum de a acoperi un elicopter, aviație, ușor de înțeles pentru toți

Buna ziua prieteni!

MI-1. Primul elicopter de producție în URSS.

Un foarte interesant modul în care zboară un elicopter. Cum acest lucru uimitor (fără exagerare) aeronavele nu numai păstrate în aer, dar, de asemenea, muște frumoase. La fel de frumos! Am asistat în mod repetat manevrele de serie de luptă elicopter Mi-24 pe aerodromul orașului Brzeg din Polonia. Elicopterul este deja un veteran, dar o mașină de luptă formidabil, bine dovedit în Afganistan și zboară, astfel încât surprinde spiritul și uite să se rupă de la această acțiune este imposibilă.

Deci, ce-i permite să facă asta? După aparent ciudat, comparativ cu aparat de zbor. Cu riscul de a se repeta din nou, aș spune că, de fapt, principiul de zbor cu elicopterul este destul de simplu. Și ceva să-l explice, știm deja.

Auzit, probabil, expresia populară „elicopter rotor“? Este destul de corect. Avionul deține în aripa de aer și elicopterul, aceste funcții sunt îndeplinite de către șurubul de diametru mare. Se numește rotorul. Fiecare lamă rotor este, de fapt, o aripă având un profil aerodinamic, și se deplasează în timp ce rotirea șurubului în curentul de aer. Aici, probabil, în esență, toate :-). Ce se întâmplă cu aripa care le-am sortat deja aici și aici. Există forța aerodinamică exercitată pe fiecare lamă, și ca suma totală aplicată forța șurubului, și prin el la toate elicopterele. Această forță este întotdeauna perpendiculară pe planul de rotație a șurubului.

Forțele care acționează asupra elicopterului.

În cazul în care este îndreptată în sus în greutate și mai mult la elicopter, acesta este ridicat pe verticală, dacă este greutatea egală, ea atârnă în aer. Simplu, nu-i așa? Dar acum s-ar putea întreba, ce putem spune despre elicopterul se mișcă înainte? Deoarece fără șuruburi orizontatla. de exemplu, de la aeronave cu elice a avut nici un motor cu reactie, de asemenea. Ceea ce-l face pofta?

Ca întotdeauna, toate :-) elementar. Rolul este în continuare același rotor. În cazul în care planul de rotație șurub înclinat, înclinarea cu ea, iar forța aerodinamică totală. Și acum poate fi descompus în două componente: verticale, ceea ce ridică elicopter sus și păstrează în aer și orizontală, ceea ce îl face să avanseze. Deși este corect să spunem, nu înainte, dar ori de câte ori este îndreptată. Și poate fi lateral sau în spate, elicopterul cu succes și face drum.

Asta e tot. La întrebarea cum de a acoperi un elicopter, am răspuns. Desigur, teoria și practica această întrebare este mult mai complexă, dar principiul general al zborului este plecat.

Eu spun că de fapt axa rotorului, împreună cu un mecanisme însoțitoare masive și grele nu vor fi respinse. Este, să-l puneți blând, dificil de implementat și nepractice punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, planul de rotație înclinat șurubul. Vorbind limba elicopter creează o „elice oblică.“ Aceasta se realizează prin schimbarea poziției paletelor, care sunt suspendate de axa de balamale speciale și controlează acest proces, un dispozitiv special numit „rotor placă oscilantă“. Toate elicopter a zburat ... și exact în cazul în care avem nevoie.

KA-52 Alligator. Nr rotor coadă.

Toate aceste concepte absconse suntem încă foarte populare (și nezaumno :-)) rămâne în viitorul conversațiilor noastre, iar acum sunt în cele din urmă menționează chiar unul din lucrurile necesare. Ați văzut, probabil, toate într-un rotor mic elicopter coadă și a întrebat-vă întrebarea: „Căci ce este“ Răspund. Cred că toată lumea, chiar si fizica nelyubiteli înflăcărat auzit despre cele trei legii lui Newton. Și dacă nu ați auzit, apoi să ia cuvântul meu, știu ce spun eu :-). Deci, a treia lege într-o formă populară va avea următorul cuprins: Asta în conformitate cu această expresie, un cuplu reactiv asa-numitul „Fiecare acțiune este egal cu reacție.“. Aceasta este, în cazul în care elicopterul transportă șurubul este rotit, de exemplu, la dreapta, acest punct va tinde să se rotească corpul de elicopter la stânga (sau invers). Pentru a rezolva această complet inutile și există o tendință de a rotorului coadă. Acesta funcționează ca un avion șurub de tragere normală și pentru a produce forța de tracțiune, inversa momentul reactiv pur și simplu echilibrează. Și dacă elicopterul la rândul său, forța elicei se schimbă datorită rotației paletelor sale.

Sunt suficiente elicoptere fără rotor coadă. Acest lucru, de exemplu, toate cunoscute KA-50 și KA-52. Dar ei au o axă ca două rotoare. Și ei se rotesc în direcții opuse, echilibrând astfel cuplul reactiv nociv.

Toate. S-a spus deja mai mult decât suficient. Acum, dacă vă întrebați cum să zboare un elicopter. Puteți răspunde cu ușurință la această întrebare. Și te sfătuiesc să se uite la tipurile moderne de aeronave. Acum, ei au evoluat într-un tip de picioare într-un anumit sens, în afară de aviația tradițională și, uneori, doar captivează cu vedere și posibilitățile sale ... În timp ce, cu toate acestea, să fie continuată ...

P.S. În cele din urmă un mic clip oferind MI-24. Nu română, din păcate. Asta e modul în care oamenii să aibă grijă de tehnologie, cu atat mai mult merita. A doua rolă - pilotare Mi-24.

Fotografii și imaginile sunt accesabile.

Tatiana nu este atât de ușor în timp ce încerca dumaete.Chto înseamnă? A avea o idee generală a elicopterului, și apoi cu un sentiment de încredere fals în mașină reală „pur pentru a încerca“ - nici un fel. Primul elicopter este static și dinamic mașină instabilă. În unele cazuri, desigur, este rezistent la un compensată dinamic altul și nici măcar nu se poate atinge de control pentru un timp, dar este mai degrabă o situație excepțională. Aceasta ajută amortizare și ajută în modul pilot automat, rută sau situându-se. Restul - lupta. In ciuda convingerea larg răspândită că elicopterul în sine și lucrul cel mai important zboara - nu-l deranjeze, aceasta este doar parțial adevărat. Pilotul mai experimentat, cu atât mai puțin perturbație face conducerii, cu atât mai puțin el trebuie să se ocupe de dezechilibrul. Este posibil să se răstoarne elicopterul atât de multe moduri, dintre care jumătate ar fi surprinzător că sensul acestei sume în conformitate cu unele șablon este pierdut. Prin experienta, pot spune acest lucru: chiar și de formare pe simulatoare de zbor fără experiență, va avea ca rezultat un zbor care aceeași practică la consecințe triste.
După ce, la un moment dat am avut un raid bun la sala de sport, a fost un an de pregătire teoretică, a fost de 1,5 ore pe zbor cu un instructor, dar când el sa așezat brusc în sus și a spus de testare „bine. Fly, „bord aproape am pus o dată, pas smuci în timpul decolării și a căzut într-un dezechilibru complex. Și apoi doar pe fasciculul de aterizare la sol nu este prins, gol-mâner mai mult decât era necesar. Asta mi-e faptul că, chiar și după ce a studiat RLE două și două, în mașina reală va face sistemul să simtă altfel. lucruri destul de diferite. Ai pus într-o cameră de presiune și de a ridica la 5000 de metri pe verticală de cel puțin 10 m / s. Nu toată lumea se va comporta în mod normal, se simt. Din nou, o persoană poate fi predată pentru a trage controalele. Și acolo, în cer, chiar să se gândească. Noi spunem că aveți nevoie de 50 de metri înainte de a aeronavei sau elicopter pentru a acoperi. Chiar și pornirea și oprirea elicopterului este o procedură foarte gravă. Chiar și examinarea materialelor, sau va porni aparatul pe sol sau orice sozhgete. Tipii de pe piloți gazovke mașină de pus. Nu e doar ceea ce pare. Stând în cabina de pilotaj a unei mașini reale vă va da seama că dacă ceva nu merge bine poate provoca daune la un minim de aeronave, iar maximul pentru dezastru.
În general. Putem vorbi despre asta pentru o lungă perioadă de timp. Dacă există întrebări - cere. Ceea ce pot - ajuta. Cu respect, Igor.

Igor, bine, că ai atacat o femeie :-) ... Nu a fost de gând să stea în scaunul pilotului, precum și aspecte legate de gestionarea elicopterului său, probabil, au puțin :-) interes ... Dar, să stea în scaunul pasagerului, a se vedea și simți ceea ce nu a mai văzut până acum nu știam și de a obține plăcerea estetică - acest lucru este în mod clar ceea ce ea a vrut ... Așa că toți, cel mai probabil, mult mai ușor ... :-)