Cum de a alege roțile din dreapta pe masina ta

Dimensiunea D (măsurată în țoli) - diametrul porțiunii circulare a jantei discului pe care se bazează anvelopa. De asemenea, numit „diametrul alezajului“.

Mărimea (măsurată în țoli) - distanța dintre suprafețele interioare ale plăcii flanșelor roților. Din aceasta depinde posibil latimea cauciucurilor profilelor montate. Abaterea admisibila este de 0,5 - 1 inch. dar o astfel de abatere trebuie să fie minime pentru anvelope cu profil redus.

ET (măsurată în milimetri) - distanța de la planul discului, care este adiacent la butuc, d față de un plan care trece prin axa lățimii jantei discului de mijloc. Acest parametru determină cât de adânc încastrate în arcul de antrenare a vehiculului. Este, de asemenea, numit „plecare (îndepărtarea) a discului.“ Abaterea admisibila este la 5 mm. Pentru abateri mari unități de montaj obligatorii, POSCO LKÜ posibile opțiuni pe care discul se va învecina cămășilor arc roata, piese de suspensie sau elemente ale sistemului de frânare al autovehiculului. În plus, instalarea roților prevăzute cu plecare mai puțin duce la o stabilitate semnificativă îndepărtarea izheniyu vehiculului, sensibilitate sporită și de direcție inegalității corolă omernosti de frânare la Silius.

CPD (măsurare are piese / mm) - reprezintă numărul de găuri pentru cerc gaură de fixare / diametru. Această cantitate ar trebui să Rim abs olyutno aplică ca valori de producător auto. La schimbarea ar fi imposibil pentru a fixa roata de la hub-ul vehiculului. Chiar și o abatere de 1 mm conduce la nealiniere a roților și piesele de fixare.

Cocoașă (măsurată în milimetri), - distanța dintre proeminențele de formă inelară, care servesc pentru fixarea suplimentară a plăcilor pentru montarea anvelopelor tubeless.

DIA (măsurată în milimetri); - diametrul deschiderii centrale. Valoarea sa trebuie să se potrivească cu valoarea diametrului cepul situat pe hub-ul vehiculului. Deviația diametru este permisă numai în sus. În acest caz, trebuie să instalați inele speciale de centrare de tranziție. Unele „meseriași“ interne reușesc să fie instalate pe vehicule cu jante din aliaj valoare DIA mai mică decât standardul, rassverlivaya gaura centrală a discului. Cu toate acestea, astfel de modificări pot duce la efecte negative datorită schimbărilor în structura metalică a discului.

În această relație include doi parametri - lățimea și montarea diametrului jantei. Pe marea majoritate a mașinilor moderne sunt stabilite 13-, roți 14-, 15-, 16-, 17-inch. Recent, a existat o tendință de a crește diametrul de montare. La vehiculele pentru care sunt standard de jante de 13 inch, de multe ori set 14- și chiar jante de 15 inch. Această tendință se explică prin dorința proprietarilor de automobile de a folosi anvelope de serie mică și ultra-redus, t. Pentru a. Caracteristicile sale de conducere mai bune decât cele ale pneurilor de profil înalt. Dar cu un diametru constant roți, anvelope de profil mai mici, cu atât mai mult roata de metal, și, în consecință, mai puțin de cauciuc. Utilizarea unor discuri de oțel cu un diametru mărit de montaj nepractică, adică. K. Din aceasta crește greutatea totală roții, dar utilizarea de jante din aliaj va crește diametrul de montare fără cântărire a roții. Pe versiunile sportive de mașini de producție elemente de frânare mai mari montate, astfel încât roțile trebuie să fie mai mare decât diametrul ansamblului, adică. A. Elementele vor învecina marginea sistemului de frânare cu disc.

Acolo regula de aur de selecție Lățimea jantei - trebuie să fie cu 25% mai mică decât lățimea anvelopei. Exemplu: pentru selectarea dimensiunea lățimea anvelopei pe disc 185/60 R14 trebuie să traducă valoarea lățimii secțiunii anvelopei în inci milimetri. Pentru aceasta, 185 împărțit la 25,4 (numărul de milimetri per inch). Inci acest lucru - 7,68. Din această valoare trebuie să ia 25%, iar numărul rezultat rotunjit la valoarea implicită.

Ie formula de conversie este după cum urmează: 185 / 25.4-25% = 5,46. Astfel, este necesar să se utilizeze o lățime de disc de 5.5 inch la dimensiunea anvelopelor de 185/60 R14. disc Toleranța este o lățime standard, de 0,5 până la 1 inch discuri cu un diametru de 15 inch și 1,5 inci 1- disc cu un diametru mai mare de 15 inchi

Desigur, cel mai bine este de a ridica discul chiar sub autobuz. Folosirea ambelor discuri prea înguste și prea largi de nedorit, adică. K. Încălcat în care profilul de anvelopă. Sale peretelui lateral sau de margine buzelor comprimat sau întins pe ea. Ca urmare a încălcat caracteristicile anvelopei de conducere - scade rigiditatea laterală, în viraje rezistența la putere, deteriorarea reacție la rotația și etc. De asemenea, modificați dimensiunea și forma anvelopei și suprafața de contact de suprafața drumului crește riscul de acvaplanare, în vreme ploioasă, poate duce la consecințe grave.

După cum sa menționat deja, este necesar să se utilizeze într-un anumit model de vehicul, numai acele unități a căror valoare este determinată de către producătorul vehiculului CPD. De exemplu, o mașină cu un CPD hub 4h98 adesea instalați discuri cu o valoare de CPD 4x100. Pare a fi o diferență de numai 2 mm ar trebui să fie complet lipsită de relevanță, dar, în acest caz, numai un singur bolț (sau piuliță) din cele patru vor fi strânse complet. Găurile rămase vor pierde aliniere si fixare sau se va nedotyanut sau strânse drepte, t. Pentru. Aterizarea pe butucul discului este incomplet. A este în mișcare roata va vibra puternic și, în plus, elementele filetate sunt strânse otkruchivatsya spontan.

De obicei, jante auto regulate au o gaură centrală exact montarea pe axa butucului. Înapoi la roțile din fabrică sunt centrate tocmai pe această gaură - diametrul său se numește „de plantare.“ Dar, de multe ori atunci când achiziționați un CD în magazin că discul central de gaura este puțin mai mare decât standardul. Surprins acest lucru nu este necesar - majoritatea producătorilor făcut discuri cu o gaură centrală este cu siguranță un diametru mai mare și complete de transmisie set inele adaptoare. Acest lucru vă permite să-l instalați pe un diferite modele de autoturisme. În acest caz, centrul roții semnificativ CPD.

Există trei tipuri de roți de plecare - de la zero, pozitiv (hub-ul de disc se reliefează spre exterior în raport cu axa mediană a jantei) și negativă (hub-ul de disc este adâncită către interior în raport cu axa mediană a jantei). Fiecare model de masina are o valoare standard, de plecare a discului. Acest lucru asigură o manevrare optimă și stabilitate a vehiculului, precum și cea mai mică sarcină la lagărele hub. producătorii auto germani desemnează ca plecare «ET», franceza - ca «Deport», producătorii limba engleză - ca «Offset». roți de instalare este unitate anormală de emisie nedorită, adică. K. O scădere de plecare crește brusc sarcinii pe lagărele roților și suspensia în ansamblu și o creștere duce la frecare disc nedorite asupra elementelor de suspensie sau sistem de frânare.

6h15 5h100 ET35 D57.1, în cazul în care:

6 - lățimea discului în inci;

15 - diametrul discului în inci;

ET35 - plecări disc în milimetri;

5h100 - discul are cinci găuri de fixare cu gaură de cerc cu diametrul de 100 mm;

D57.1 - discul are o deschidere centrală cu diametrul de 57.1 mm.