Cum de a porni motorul în vreme rece

Ce factori, în primul rând, poate afecta pornirea motorului la temperaturi sub zero grade? Acestea includ, în primul rând: starea generală a motorului, bateria și starterul. Nu mai puțin important în acest proces este funcționarea satisfăcătoare a unui sistem de pompe de benzină, carburator și aprindere. De asemenea, joaca un rol semnificativ de combustibil și ulei de motor la alegere. Și acum, uita-te la asta mai in detaliu.

Cunoașterea și respectarea regulilor de a începe un motor rece, nu trebuie să ceară ajutor

„Trei piloni“ start: motorul, demarorul și bateria

Astfel, starea generală a motorului înseamnă deteriorarea acestuia, în general, și eventualele defecte care pot face dificilă pentru a porni un motor rece. Aceste defecte pot include, de exemplu, supape arse coked sau deteriorate inel etc.

În timpul pornirii, atunci când motorul este cranked folosind demarorul, funcționează ca o pompă de combustibil, care aspiră aer „cocktail“. Calitatea amestecului combustibil rezultat pentru motorul de pornire este direct proporțională cu evacuate generate de această „pompă“. Această relație este condiționată de principiul acțiunii carburatorului de automobile. Deși pentru injectare (vpryskovyh) motoarele redus de vid, de asemenea, afectează în mod negativ procesul de pornire la rece. Un vid suficient nu poate fi atins atunci când motorul este foarte vechi.

Există, de asemenea, importantă defilare impuls, în funcție de starea generală a demarorului și bateria. „Obosit“ sau descărcat bateria. Împănat ca demarorul, desigur, nu va fi în măsură să „stoarce“ de suficientă viteză de start-up - astfel încât atunci când pornirea la rece dificil, primul pas este de a verifica starea acestor unități.

Uleiul de motor și de combustibil

Condiția principală a statului de ulei pentru anumite pornire la rece - este că nu ar trebui să fie îngroșat. Viscozitatea crescută a uleiului devine o barieră pentru rotirea ușoară a motorului pe vreme rece. deoarece uleiul îngroșat creează doar o povară suplimentară atunci când defilare. De aceea, uleiul trebuie să fie selectate în funcție de anotimp - timp de iarnă este cea mai potrivită pentru un sintetic sau ulei de calitate semi-sintetice (și nu încercați să economisi bani atunci când cumpără). Același lucru este valabil și pentru uleiul turnat în punctul de control. Apropo, este important să nu uităm că, atunci când pedala de ambreiaj nu este apăsat, chiar și atunci când schimbătorul de viteze este situat într-o poziție neutră, unele dintre mecanismele cutiei continuă să se rotească cu motorul. Prin urmare, pentru o mai bună de pornire la rece, amintiți-vă stoarce de prindere. Pe lângă facilitarea lansării acestei măsuri, te și oamenii din jurul lor, în cazul în care transmisia este accidental activată va proteja.

Un sfat de important! La temperaturi scăzute, aerul nu a elibera pedala de ambreiaj în timp ce motorul nu este încălzit chiar și ușor - motor în caz contrar congelate se poate bloca atunci când ambreiajul este eliberat.

Luaþi la alegerea uleiului de motor pentru sezonul rece

Ne întoarcem acum la subiectul de combustibil. Este cunoscut faptul că volatilitatea benzinei este dificil la o temperatură scăzută a aerului, ceea ce atrage după sine de pornire la rece slabă. Acesta este motivul pentru iarnă ar trebui să stoc pe combustibil cu o cifră octanică mai mică, pentru că este mai bine să se evapore și, astfel, reduce problema cu lansarea. Pentru a evita greșeli în alegerea combustibilului, citiți cu atenție documentația la mașină, deoarece diferite tipuri de mașini sunt autorizate să utilizeze diferite tipuri de combustibil. Încercați, de asemenea, să nu folosească serviciile umpluturi bănuitor ieftine - astfel de economii poate duce ulterior la un cost disproporționat de mare de reparații ale motorului.

Combustibil și sistemul de incendiară

Startul de succes a motorului în timpul rece al anului este direct legat de sistemul de alimentare cu combustibil al unui vehicul, care include rezervorul liniei de combustibil, carburator și de combustibil cu pompa de benzină. Luați în considerare aceste unități la rândul lor.

Rezervorul de gaz este cunoscut, mai devreme sau mai târziu, se acumulează o anumită cantitate de apă - chiar și în starea constantă de combustibil de înaltă calitate. Acest lucru se datorează în principal faptului că, atunci când diurn leagăne temperaturi ridicate, condens (deși există și alte cauze penetrarea acestora în interiorul rezervor altceva decât benzina). Dacă este cald, apa din combustibil nu este aproape o problemă pentru masina - cu excepția cazului în el „strănută“, de câteva ori, dar nu mai mult.

Dar frigul iernii - este o altă poveste. Apa îngheață în conducta de combustibil, pompa de combustibil și carburator, astfel blocând aproape complet circulația benzinei. În acest caz, va fi pe deplin încălzi mașina și sufla întregul sistem de alimentare cu benzină. Pentru a evita această procedură obositoare, și de a salva timp - nu uita, cel puțin o dată pe an și jumătate scurs din rezervorul de combustibil toate nămolul și se spală rezervorul în sine. Apropo, în vânzarea, există preparate speciale pentru a face față cu umezeala din rezervor - acestea sunt foarte convenabile ca o opțiune „pentru leneși“, deși, desigur, nu întotdeauna o sută la sută eficient, deoarece totul depinde de cantitatea de sedimente și compoziția sa.

Nu uita din când în când să se scurgă sedimente din rezervorul de combustibil

În plus, un rol important în problemele de pornire la rece joacă o compoziție a amestecului carburant. Pentru a verifica dacă compoziția este suficient de îmbogățită - Scoateți unul dintre bujia și inspectați-l pentru depozitele de culori cu atenție. În cazul în care placa este de culoare neagra sau intensiv - prin urmare, amestecul este destul de bogat și nu e în ea, ci mai degrabă cu sistemul de aprindere. În general, cea mai bună cale de ieșire din această situație de a normaliza de pornire la rece devine înlocuirea lumânări.

În cazul dacă nu există nici o scânteie de funingine întuneric - deci, amestecul de combustibil este slabă. Acest lucru se datorează de obicei funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Trebuie remarcat faptul că acești senzori nu reușesc atunci când motorul se supraîncălzește prea. Dacă știți că înainte de motorul de fapt, expuse la căldură excesivă - verificați senzorul și, dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou. Dacă ignorați această problemă - dificultăți suplimentare cu pornirea la rece nu poate fi evitată.

De asemenea, un amestec sărac în carburant poate fi consecința presiunii carburantului insuficient în sistem. Acest lucru apare, de obicei, din două motive: pompa de combustibil prea uzată sau un regulator de presiune a carburantului. Pompa de defectă anulează toate încercările de a porni motorul. Presiunea este în sistem, uneori, nu reușește să ridice capacele prin furtunul de evacuare, care necesită doar prindeți - dar ar trebui să facă acest lucru cu multă atenție, deoarece furtunul înghețurile severe pot exploda. După o pornire la rece se va efectua - să continue să prindeți furtunul de evacuare pentru o perioadă suplimentară de 8-10 secunde (dar nu mai mult, pentru că puteți turna accidental lumânări amestec prea bogat de combustibil!). Dacă după faptul că motorul se oprește din nou - repetați întregul proces din nou, fără a crește timpul permis vârf de cuțit. Ar fi mai bine dacă vă lăsați modul de pornire la cald cu motor, până când încetează să stagneze când reînnoirea scurgere de combustibil.

Nu uitați: este mai scăzută temperatura, cu atat mai fragil devine un furtun de evacuare!

Funcțiile pompei de combustibil și carburatorul, din păcate, este de asemenea afectată de scăderile de temperatura mediului ambiant, făcând astfel dificilă pentru a porni motorul în vreme rece, astfel încât să fie extrem de atent la starea de „sănătate“ este încă în perioada premergătoare la debutul înghețurile severe.

Concluzie!

Foarte adesea împiedicată de pornire la rece este rezultatul căii de intrare depresurizare - de exemplu, atunci când exploziile sau pur și simplu aluneca de pe tubul de legătură regulatorul de presiune a carburantului și galeria de admisie. Pentru a evita o astfel de surpriză dubios - din când în când, deoarece este posibil să inspecteze mai atent toate conexiunile de furtunuri și tuburi provenind din tractul de admisie la alte sisteme și unități, cum ar fi: ventilație carter al motorului absorbant, sistem de frânare, etc. Dacă aceste conexiuni sunt OK, și componentele sistemului de injecție de combustibil funcționează corect - nu sunt probleme deosebite cu pornirea la rece ar trebui să apară.

Tabelul normale valorile densității electroliti în timpul iernii acumulator și vara

Cuantumul amenzii, în cazul în care conducătorul auto nu este scris în asigurare

Puterea de avocat pentru a conduce o mașină

Procedura de atribuire a CTP KBM