Cum se dezactivează dispozitivul de imobilizare pe VAZ 2110 cu propriile sale mâini (foto)
Tipuri de „apărători“
Sunt de contact și fără contact (astăzi - mai popular) dispozitivele de imobilizare. Prima cheie de control pentru cea de a doua a inventat un martisor special uneori - carte. Ele sunt, de obicei bine combinate cu toate alarmele anti-furt existente în prezent.
Vaz a echipat acest aparat numai la modelele cu un injector. Când 2110 este doar să iasă de pe linia de asamblare de la imobilizator său nu este încă inclusă opțiunea de protecție. Special pentru acest scop este așa-numitul set livrabil de chei: două de culoare neagră - sunt cele care vor continua să facă uz de proprietar, și unul - cheia principală de culoare roșie, cu care „învață“ dispozitiv de imobilizare, care este - pentru a activa funcția de protecție. De obicei, „formare“ a angajaților care desfășoară în timpul dealer auto presales. Dar tu poti face singur de a ști cum funcționează.
Primul, montat pe 2110 protivougonki numit APS-4. O mai bună - APS-6, a apărut un pic mai târziu. Partea de citire este situat în coloana de direcție, iar codul este în cheia de contact. De asemenea, APS-6 pot fi utilizate și pentru a controla geamurile electrice, faruri pentru ceață spate.
Există cazuri când imobilizator APS-6 este situat în clădirea veche (a se vedea, clădiri realizate în anii următori). În acest caz, carcasa ar trebui să figura 4, dar APS-6 etichetă trebuie să fie pe bord. În plus, produs la momente diferite, chiar și cipul care poartă eticheta poate fi ușor diferită.
Principiul de funcționare
Baza de dispozitiv de imobilizare 2110 - este schimbul de informații între computer și dispozitivul în sine. Astfel activat sau permisiunea de a porni motorul, contactul de aprindere sau lanț, împreună cu pompa de combustibil, fără de care aparatul nu este zavedesh, respectiv, - nu va merge nicăieri. Astfel, fără inițializare, și anume cheia vehiculului, motorul nu va porni.
Când trebuie să deconectați?
Există mai multe motive pentru care ar putea avea nevoie pentru a dezactiva dispozitivul de imobilizare:
Acesta este motivele pentru a dezactiva dispozitivul de imobilizare, o mulțime. Dar nu se poate trage doar plug, și să presupunem că se face treaba. Într-o astfel de acțiune 2110 reacționează deconectarea întregului sistem de pornire a motorului. Aici trebuie să știți câteva reguli de urmat.
reguli de închidere
Pentru a dezactiva dispozitivul de imobilizare cu mâinile, trebuie întâi să deconectați conectorul de la apărare - ca să spunem așa, pentru a da un semnal cu privire la absența fizică a dispozitivului de imobilizare, și apoi va șterge datele de pe acesta din memoria flash ECU. Dar pentru mulți, probabil - este clar în teorie, dar nu este clar modul în care acest lucru se face în practică.
O alta: dezactivarea dispozitivului atunci când acesta este produs în mod ilegal sau incorect, ceea ce duce la blocarea vehiculului. Și totuși - nimeni nu merge nicăieri, trebuie să „agăța de a lega“ sau comanda un camion de remorcare și trimite-l la 2110 de profesioniști în serviciul.
Dar există o soluție! Chiar și două opțiuni de ieșire.
1. Taiati firele. Efectuat-l astfel:
- căutăm unitate de control al unui dispozitiv de imobilizare, care este de obicei situat la aproximativ înregistrator nivel pentru consola centrală;
- bâjbâind cu mâna și scoate blocul conector;
- se dovedește că conectorul cuprinde o multitudine de contacte, pentru a fi exact - douăzeci;
- trebuie conta din fanta nouă în primul rând, apoi - optsprezece fire și taie-le off. Apoi - să se alăture împreună și izolați; Închis 9 și 18 fire în conectorul
- îndepărtarea dispozitivului de imobilizare trebuie să fie linia restaurată care se desfășoară diagnosticare. Pentru a face acest lucru, setați jumper-ul să reconectați computerul la blocul de diagnosticare. Tăierea firele, și apoi combinarea lor, vom restabili astfel K-line. Apoi, conectorul trebuie să fie inserat la locul său de drept.
2. Clipeste lor propriile mâini (reprogramare). Costul este mai ieftin decât înlocuirea echipamentului unității de comandă WHA 2110. Obligatoriu:
- calculator;
- de lipit;
- programator downloader PAK.
Apoi, aveți nevoie pentru a face acest lucru:
- elimina, demontare ECU;
- găsi conectorul controlerului conectat la acesta încărcător PAK citește firmware-ului (extensia sa BIN);
- citiți doar EEPROM prin intermediul conectorului;
- stocate pe computer citit firmware-ului;
- ECU prin încărcarea conectorului pentru a curăța EEPROM;
- deconectați încărcătorul, alege controler, stabilit în loc.
Dacă avem de-a face cu Bosch M1.5.4, trebuie să-l deschidă, și apoi aveți posibilitatea să proprii, cu propriile lor mâini pentru a stabili, în loc de un personal ne-au pregătit cu un cip de computer. Apoi, doar câteva secunde, porniți contactul. Dacă a fost în program după instalarea cip pornește motorul.
În cazul în care ROM-ul vehiculului unitate sigilată, este necesar sau dezlipit-o și produce un cip de reglaj, sau de a folosi un program special cu funcție de curățare EEPROM COMBISET prin intermediul conectorului, nu cip perepaivaya.
În plus, pentru 2110, puteți cumpăra capace speciale, care sunt adecvate la conectorul APS. Restabilesc legătura dintre DLC și ECU.
Există o versiune de Combiloader (2.1.8). Cu ajutorul său este posibil, în plus față de EEPROM de curățare obișnuit, șterge EEPROM, fără a îndepărta datele de imobilizare. Asta este, dacă ați golit EEPROM, și motorul este pornit, puteți încerca din nou să vă conectați dispozitiv de imobilizare. Dar, pentru funcționarea normală a „formare“ ar trebui să se repete din nou cu tasta roșie.