Cum se distinge de celelalte caracteristici caroseriei vagonului și compararea cu alte tipuri de organisme
Mărimea și forma corpului
Primele masini cu un universal-corpuri au apărut în anii 1950 în America. Cu toate acestea, în acest sens, cuvântul este utilizat exclusiv în România și în țările vecine.
Formularul break conține o diferență fundamentală de sedan de obicei, constă în faptul că trunchiul și compartimentul pentru pasageri în organism combinat, acoperișul extins la dimensiunile din spate, și există o ușă suplimentară în peretele din spate al corpului.
De obicei, caroseria vagonului are cinci usi, mult mai puțin - trei, și o ușă din spate suplimentară asigură un acces facil la compartimentul de bagaje. În America de Nord, a adoptat o regulă pentru a conta numai ușile laterale, așa spun ei „patru“ sau „cu două uși“ vagon.
În prezent, multe țări dezvoltate produc mașini ce folosesc portbagajul cu ochiuri de separare și de interior în vagoane, în scopul de a separa pasagerii de marfă și, astfel, a preveni rănirea pasagerilor în caz de accident. De altfel, o astfel de cerință face parte dintr-un set de regulamente ale Comisiei Europene pentru toți producătorii auto (Această regulă este menționată ca R17 CEE-ONU).
Alte tipuri ale corpului și diferența de performanță
dimensiunea universală este diferită de consola spate hatchback - hatchback are o consolă mai scurtă, în timp ce vagonul cu corpul mașinii sunt de multe ori mai mare decât lungimea consolei.
Alte tipuri de corp
Este demn de remarcat faptul că unele universalii (de exemplu, Audi100 Avant) echipat cu un acoperiș înclinat, la fel ca hatchback-ul, dar lungimea consolei spate poate fi determinat faptul că caroseria mașinii vagon foto citat mai jos. În unele țări străine acest tip sunt numite „liftback“.
Body tip Audi100 liftbek
Cele mai multe mașini moderne, cu un corp versatil permite să transforme partea din spate a corpului, creșterea dimensiunii portbagajului prin plierea rândurile din spate ale scaunelor.
Creșterea volumului portbagajului în detrimentul scaunelor pliate
Mașini break poate avea două, trei, iar unele chiar patru rânduri de scaune (adică modelul american, cu sedan full-corp și camioane ușoare pe șasiu). Există, de asemenea, saloane, în cazul în care cele două rânduri de scaune convenționale (situate lateral), și rândul următor, privind înapoi; unul sau un număr de locuri standard și în partea din spate are scaune laterale (dispuse longitudinal), este adesea efectuată într-un exemplu de realizare scaun pliabil.
Marea majoritate a vehiculelor cu corp b5 vagon, echipat cu ascensorul obișnuită sau deschiderea ușii laterale în hayon. Unele modele (în general, America de Nord) este împărțit vertical - este format din două clape de deschidere independent sus și de jos. Canatul inferior este întotdeauna mai scurtă decât cea superioară, neglazurate, se deschide la transportarea obiectelor lungi (care ies în afară din trunchi) de mărfuri. masini domestice, a avut un corp - "GAZ-22" și "Moskvich - 426".
Ușa din spate de tip mai rar este versiunea dublu-aripa, partea superioară se face ca o fereastră și, dacă este necesar, se retrage complet în interiorul ușii - acest tip a fost folosit numai în America de Nord în anii '50-'70, și este adesea combinat cu tipul de corp „stație hardtop vagon“
În unele modele recente, cu condiția astăzi posibilitatea unei deschideri de sticlă ușa din spate separată.
Carcasă cu o fereastră de deschidere ușa din spate liber
Full-size vagoane de tip GM, care au fost produse în prima jumătate a anilor '70, a întâlnit un tip cu totul unic de deschidere a ușii din spate (scoică -. Engleză Slamshell), partea sa inferioară retractează în podea, cu ajutorul unui corp de electric si sticla de top - în același frunze timp în interiorul acoperișului.
Și în partea din spate a acoperișului auto, având un corp de vagon 2111 este uneori ridicată pentru a mări volumul portbagajului.
Tradițional „universal“ inițial a fost făcută din lemn, dar în 1950 corpul de lemn, din cauza disfuncționalităților, din moda, numai în America de Nord, organismul vagon alegere masina, prezentat de decorare Stil sub un copac (așa-numitul „stil woodie »).
Vagoanele, având la fereastra din spate blind-ul, de obicei, numit „van“. În America de Nord, acest termen corespunde predarii autovehiculului Sedan ( «razvoznoy sedan"), un van bazat pe un microbuz numit «veninul».
Pe șasiu de camioane din SUA sa întâlnit vagoane până la mijlocul secolului 20, au fost numite suburbană ( «Suburban"). De fapt, această marfă dube.
răspândire
Rating-ul stație auto vagon, așa-numita mașină „de afaceri“ de astăzi de mare, o mulțime de locuri și o mulțime de spațiu pentru lucruri. Dar popularitatea lor a variat foarte mult și țările și perioadele de timp.
Vârful de popularitate a fost în anii '50 în America de Nord din cauza creșterii active a suburbii, populația necesară o foarte spațioasă, cu destul de un transport respectabil, astfel încât a doua jumătate a anilor 1950 până la sfârșitul anilor 1970 au fost perioada de glorie a stației vagonului american. În această perioadă și care au opțiuni exotice, de exemplu, hardtop având în nici un pilon central în spate, precum și două / trei uși „de tip sport“ mare aspectul interior al tuturor posibile exemple de realizare, structurile ușilor din spate, și altele.
Din cauza popularității, la sfârșitul celor 50-e pe diferitele tipuri de vagoane au avut mai mult de jumătate din producția de astfel de marci celebre de masini americane, cum ar fi Plymouth (Plymouth).
Cu toate acestea, criza de benzină în 1973 și 1980godah, și apariția în 1984 a primelor modele de microbuze americane - Plymouth Voyager și Dodge Caravan, aspectul de SUV-uri de moda confortabile, toate acestea a pus capăt cererii de mari-Rounders.
Ambulanță în Uniunea Sovietică
Cum de a plăti pentru gaz de două ori mai puțin