De ce bat degetele în timpul accelerării motorului masinii

Bolțul pistonului este o componentă a mecanismului cu manivelă. Acest element este axa de deplasare a tijei de conectare la locul în care conexiunea este realizată cu pistonul. Cu alte cuvinte, ace de piston permit crearea îmbinare flexibilă articulată în raport cu compusul bielei și pistonul.

Sarcinile experimentat de pistonul ca urmare a arderii încărcăturii de combustibil și a amestecului de aer în cilindrii motorului cu ardere internă. de asemenea, transmise la pinii piston. În paralel cu degetul afectează forța de inerție, forța pe cot. În acest articol, ne vom uita la motivul pentru care atingând degetele în motor în timpul accelerării, de ce, atunci când sarcina sporovăind degete, etc.

Knock pini piston: de ce se întâmplă acest lucru

Pentru a începe cu, bat în bolțul pistonului motorului poate fi cauzată de mai mulți factori. Convențional, aceste cauze pot fi împărțite în două grupe:

• defecțiuni mecanice;
• în special arderea amestecului aer-combustibil și sarcina pe unitatea de alimentare;

În primul caz, sunetul știftului pistonului se produce din cauza uzurii elementelor încărcate. De asemenea, este posibil ca în timpul repararea motorului cu ardere internă și instalarea de noi ace cu piston, au făcut greșeli. În cazul în care în caz contrar, dimensiunea degetelor nu se poate potrivi la locul de debarcare sau la instalarea oricăror defecte. Rezultatul este că, în loc de conexiune pistonului și PIN-ul având în joc și bat acolo. Said bat bine exploatat într-un motor rece, bate și poate, de asemenea, după încălzire. Atingând cel mai clar audibil în găsirea de puncte ale pistonului de la punctul mort superior și BDC.

În al doilea caz, șoferul poate auzi sunetul distinct al bolțul pistonului, care are loc numai în anumite condiții. Aceasta se numește detonație a motorului și nu înseamnă că, în conjuncție cu degetul-piston-tijă a avut probleme in mecanica. Deci, degetele atingând pe motorul cu ardere internă cu o pârghie de lucru. Să investigheze.

În mod normal, pistonul se ridică, realizând comprimarea amestecului aer-combustibil în cilindru. La momentul abordării la punctul mort superior (mort superior) este format pe bujie de aprindere, care aprinde amestecul comprimat. Momentul în care ajunge pistonul TDC, amestecul arde tot volumul camerei de ardere. Ca urmare, presiunea de ardere generată de gazele de expansiune, care împing pistonul în jos și, astfel, a efectua o muncă utilă. Frontul flăcării, care apare în timpul arderii unui amestec uniform distribuit, adică arsurile amestecului. O astfel de ardere taxa de combustibil este normal.

Dacă ne imaginăm că, în timpul amestec exploda, mai degrabă decât lovitură de jos în sus arde, atunci când viteza de propagare a flăcării este mult crescută. Extinderea gazelor cu o mare forță de a pune presiune pe capul pistonului, prevenind creșterea acesteia în punctul mort superior. Ca rezultat, pistonul literalmente „balansează“ în linie, crescând semnificativ sarcina pe manivela, inclusiv pe pinii piston. Șoferul aude metalic clar bate motorului la astfel de momente, deoarece presiunea gazului în crește cilindru rapid. În paralel cu această putere redusă a motorului, pornirea motorului de a fuma și să vibreze, temperatura crește unității de putere. Rețineți că poate avea loc atât benzină și motor diesel de detonare.

Un astfel de proces de ardere anormală a amestecului distruge motorul cu ardere internă, ceea ce duce la arderea pistoanelor, segmenti de rupere, etc. Consecințele detonării pot fi foarte grave, deoarece componentele motorului se confruntă cu o creștere semnificativă a volumului de muncă și a distrus. Defectele apar ca coroana pistonului, și pe cap. Unda de șoc de la explozia taxei de combustibil bate film de ulei pe pereții cilindrilor, prin care ambele poarta inele și pereții cilindrilor înșiși. Vibrațiile din arderea detonarea cauzând distrugerea lagărelor barelor (căptușire), defecte apar partiții care sunt prezente între inele cu piston. Pe scurt, capabil de detonare uneori reduce de resurse orice motor cu ardere internă.

Datorită apariției knock knock degetele pentru scurt timp pentru a dispersa. Acest lucru este evident mai ales în cazul în care conducătorul auto încearcă să accelereze în timpul conducerii, de exemplu, în creștere, în timp ce restul la viteze ridicate. Aceasta se numește detonare bate degetele în timp ce de echitatie în tensiune. Pentru a nu supraîncărca motorul, ar trebui să fie pornit imediat la transmiterea, care corespunde condițiilor de conducere. Toate acestea depinde de conducătorul auto. În paralel cu aceasta, există mai multe motive pentru care degetele încep să bată.

Knocking pini piston: combustibil, iar temperatura de aprindere a motorului cu ardere internă

După cum sa menționat deja, pistonul biela este fixat prin intermediul bolțul pistonului, și necesitatea de a realiza posibilitatea deplasării pistonului în raport cu biela. Apariția unor sarcini mari cauze degetele bat pe scaune. În cazul în care o pârghie de pe motor este în regulă, atunci principalul vinovat este o detonare.

Combustibilul în cilindru poate începe să detoneze:

• ca urmare a supraîncălzirii locale sau generale a motorului;
• dacă aveți probleme cu compoziția amestecului;
• alimentarea cu benzină inadecvat pentru motorul cu ardere internă cifra octanică duce la detonare;
• În cazul în care momentul de aprindere (CPP) ar fi prea devreme, atunci se produce, de asemenea, detonarea;
• Senzori defecțiune ECM (. senzor de temperatură a lichidului de răcire DPKV, senzorul de detonație) poate duce la o ardere explozivă a amestecului în cilindri;

Rețineți că bate motorul poate apărea chiar bine pe noul motor. Dacă temperatura unității este normal și nu există probleme cu funcționarea sistemului de răcire trebuie să excludă apoi nepotrivite combustibil probabilitate realimentare. În plus, este necesar să se inițieze testarea calității aprinderii amestecului și controlul electronic al motorului cu ardere internă senzori de sistem (în agregate cu injector).

Senzorii sunt de obicei testate cu ajutorul motorului de diagnosticare de calculator sau de a folosi echipamentul de diagnosticare disponibile. La unele mașini controalele suplimentare pot fi efectuate în mod independent, fără dispozitiv prin contactele necesare punte de pe soclu de diagnosticare OBD. Aceste acțiuni permit vehiculului să inițieze o auto-pornire. Rezultatele sunt afișate sub formă de lumini intermitente de pe tabloul de bord, atunci este posibil să se verifice problema verificând tabelul de coduri de eroare.

Acum răspunde la întrebare, la care aprinderea bat degetele. În cazul în care momentul aprinderii este devreme, apoi amestecul este aprins atunci când pistonul este în punctul mort superior este încă în mișcare. Sarcina pe manivelei în acest caz crește în mod considerabil, degetele încep să bat că a vorbit despre necesitatea de a ajusta CPP. Lovirea de ardere este posibilă chiar și în cazul în care cilindrii împuns amestec prea sărac. Această epuizare poate duce la pierderi de aer, sarcina grea a filtrului de combustibil, injectoare sau duze în cazul cu motor pe benzină.

O altă cauză frecventă a ancrasare este detonarea combustibilului, care se acumulează în camerele de ardere a motorului, depunerile formate pe peretele ansamblului capului și blocul motor. formarea cocsului conduce la faptul că temperatura și presiunea crește cilindru, provocând arderea detonație a amestecului. Un strat gros de funingine este capabil să reducă volumul camerei de ardere, ceea ce înseamnă o creștere a gradului de compresie al motorului. Ca urmare, taxa de combustibil este comprimat puternic, ceea ce duce la o expunere prematură.

O detonare de combustibil suplimentar poate fi un motiv de aprindere strălucire (SC). O astfel de aprindere înseamnă că amestecul nu este iluminat de o scânteie la scânteie și de contactul cu particulele de cocs roșu-fierbinte sau părți. În acest caz, timpul de aprindere devine complet de sub control.

pericol RS este că temperatura în camera de ardere la aprindere crește această măsură. Rezultatul devine piese supraîncălzite apar burnouturi și distrugerea componentelor motorului. Cel mai puternic expuse la supraîncălzire a inelelor de piston, este de asemenea posibil de topire a pistonului și arderea supapei. În multe cazuri, o creștere a temperaturii duce la defectarea lagărelor bielelor și tijele de legătură în sine. În cazul în care motorul este supraîncălzit să funcționeze, apoi următoarea piesă care va avea de suferit va fi arborele cotit.

Adăugați că în mod frecvent suprafață de aprindere are loc în cazul în care lumânările au fost greșite podobranny. Faptul că selecția lumânări ar trebui să fie puse în aplicare ținând seama de dimensiunea și căldura fizică gama. Acest lucru înseamnă că, pentru fiecare motor, există așa-numitele „rece“ și „fierbinte“ lumânare potrivite în dimensiune. De asemenea, pentru necesitatea de a monitoriza starea de lumânări, răsucindu-le periodic pentru a verifica. Dacă găsiți o singură lumânare sau să instalați un kit nou, se recomandă să se schimbe imediat.

Astfel încât

Deci, în cazul în care degetele marcate bat în timpul accelerării, degetele atingând sub sarcină, etc. atunci este necesar să se înceapă cu:

• toarnă combustibil de calitate;
• face de verificare și de a regla temporizarea bujiei;
• elimina problemele de hrănire a amestecului de combustibili care cauzează epuizarea;
• verificați sistemul de alimentare cu energie la o posibilă scurgere de aer;
• diagnosticarea funcționării sistemului de răcire a motorului;
• comportamentul diagnostic ICE și a efectua motorul Decarbonizer (dacă este necesar) pentru a îndepărta depunerile de carbon din camera de ardere;