Desemnarea și clasificarea sistemelor de interblocare electrice
La stațiile de switch-uri de control și semnalele aplicate dispozitiv de blocare electrice (CE) a diferitelor sisteme. Aceste dispozitive pot reduce în mod semnificativ de angajați ai personalului de servicii de trafic, crește productivitatea și cultura muncii lor, pentru a accelera pregătirea zeci de traseu de ori, pentru a intensifica tren și de manevră de muncă pentru a crește siguranța traficului.
Atunci când fiecare macazuri CE instalat acționare electrică, care se traduce săgeata, și asigură blocarea mecanică și controlează poziția inteligența sale. Relația reciprocă dintre punctele și semnalele și săgețile în circuitul de trasee de circuit releu de putere se realizează. Libertatea-Ness a primit și de plecare piste, și toate switch-uri și secțiuni de cale demon-macazuri în gâtul circuitelor de cale de control al stației. Informația de comandă este transmisă către inginerul de semnale de tren și de manevră semafoare de călătorie.
Pentru a îmbunătăți siguranța traficului și a crește capacitatea plantelor de a dezvolta sisteme de blocare electrice folosite dispozitiv cu cheie, conform încuietorile de control și dispozitivul de blocare mecanică.
În locul releului mecanice și electromecanice centralizatoare interblocare dezvoltate în care nu există nici un circuit de mecanic și toate funcțiile de rutare între punctele și semnalele transmise de către circuitele electrice ale releului. Aceste sisteme sunt numite interblocarea electrice (CE). Cu dispozitive de set CE de linii din stația în următoarele condiții: o rută Freeness căi de intrare și săgețile absență specificate anterior și utilizate traseu ostil, instalarea și rularea de săgeți circuitului de securitate al acestui traseu. Traseul de locuri de muncă se încheie sau deschiderea suntarii respectiv a traficului feroviar.
Sistemele CE variază în domeniul de aplicare, scaunul aparatului executiv și controlul puterii, metoda de instalare și deconectare a traseului, tipul de alimentare cu energie.
La aplicarea CE distinge stații mici și mari. La posturile mici furnizează energie electrică centralizare:
dependențe locale și produse alimentare locale, în care principalele surse de putere, control și relee de monitorizare sunt amplasate pe grumajii stația releu în cabinet, și setați panoul de control în clădirea gării;
dependențe de putere centrale și locale, în care stația este plasat în gâtul surselor de energie, și relee de monitorizare și control și situate la distanță în clădirea gării;
dependențe centrale și centrale electrice, în care întregul aparat, sursele de alimentare și panoul de control situat în incinta post-CE.
Sistemul cu dependențele centrale și puterea centrală este tipică în proiectarea pentru interblocarea electrică cu numărul de săgeți 15 de mai sus stație.
În instalațiile mari utilizează o centralizare traseu releu malic (BMRC) la care sursa de alimentare și întregul aparat plasat în interior jeun CE. Bloc circuite de asamblare CE simplifică proiectarea și construcția dispozitivelor și simplifică întreținerea.
Prin metoda de stabilire a traseului sistemului de CE sunt împărțite în rutare, în care traseul este dată datoria a stației prin apăsarea celor două butoane, definind limitele (start - sfârșitul) a traseului, iar săgeata de selecție, și setarea de pe traseu sunt efectuate în mod automat și cu shooter-ul de transfer individual în care să se stabilească datoria traseu ar trebui să instaleze inițial toate săgețile de-a lungul traseului, apoi deschideți sistemul de semaforizare CE cu traducere shooter individuale utilizate în plante mici, precum și un mijloc de control de rezervă în m Sisteme de rshrutnyh pentru operațiunile de manevră prevăzute de control local, cu săgeți de manevră posturi, coloane și turnuri.
În metoda de deconectare automată a sistemului este împărțit în traseu sistem CE cu deschidere completă, în care traseul este deschis după ce este eliberarea completă și sistem de deschidere pentru fiecare secțiune în care traseul este deschis de către părți (secțiuni), deoarece acestea eliberează tren. Prima metodă este utilizată numai pentru deschiderea stațiilor mici.
Posturile de lucru de multe ori apar situații în care postul de asistent trebuie să închidă semnalul specificat anterior cale și deblochează-l la un alt loc de muncă, primul ostil. Aceasta se numește „Anulează Route“. Astfel imperative traseul este deschis cu o întârziere de timp după trecerea luminii de trafic, care garantează deplasarea în siguranță a trenurilor situate în momentul eliminării a semaforului în fața acestei. Astfel de dispozitive de lucru CE se realizează cu ajutorul a două tipuri de circuite: în avans și complete. Pre circuit are loc la deschiderea traficului și site-ul predmarshrutnom gratuit și complete - în cazul în care există un tren pe secțiunea în fața unui deschis semafoare predmarshrutnom. În cazul în care după utilizarea ruta nu se deschide automat (circuite de cale defect incluse pe traseu), taxa pe stația efectuează o deschidere artificială a traseului, care se realizează cu o întârziere de timp suficient pentru a opri trenul se apropie (3 până la 4 minute).
Sistemele CE folosesc gardieni și dispozitiv de podea. Prin acar dispozitive includ dulapuri echipamente releu, un dispozitiv de alimentare cu energie (principală și de rezervă), tabloul de bord și stația îndepărtată de serviciu. Echipamente de exterior cuprinde macazuri electrice, de tren și de manevră semafoare, cutii de călătorie cu transformatoare de alimentare și stația de releu și coloana circuite de cale de manevră.
În general, dispozitivul CE poate fi exprimată ca diagrama bloc (fig. 9.1). Stație de ofițer de serviciu DSP PM Manipulator pudte efectuează acțiunile necesare pentru a defini ruta, care sunt fixate circuite care compun Adunarea Națională în sala de releu RP. Executare schema IP afectează obiectele de management (săgeți lumini Cm St., tronsoanele de cale ferată PAM) atunci când efectuează condiții de referință rută pentru care circuitele de execuție asociate cu CC circuitelor de control. Informații privind stabilirea traseului, starea dispozitivelor de podea și starea unităților mobile de la stația emisă de serviciu de la stația de pe tabloul de bord T.
Stațiile principale și secundare, căi care să permită circulația trenurilor cu o viteză mai mare de 50 kilometri pe oră, pe care trenurile trec prin, echipate cu dispozitive automate de călătorie de locomotive de semnalizare continuă.