Dezvoltarea industriei de automobile

Mașini umplut planeta. Ei alunge pe omul care traversează oceanele, care transportă trenuri. Fiecare moment mai aproape de proprietarul său, care este deja de numărare bani, păstrând în același timp un garaj ochi.

Știi foarte bine, ceea ce înseamnă o mașină reprezentativă pentru proprietarul său. Cu cheile de la mașină în buzunar, oricine poate simți solidă.

Toate acestea sa datorat evoluției omului de inginerie. Nu, aparatul nu a fost încă de la început la fel de bun cum este acum. Lor îmbunătățit, bine pus la punct. Inventarea noua tehnologie, a eliminat anumite dezavantaje care doare masina acel moment.

mașini de epocă

Este greu de imaginat, dar a fost creat ceva de genul asta masina in secolul XVII. Desigur, așa cum o înțelegem deloc și nu o mașină. A fost un mic dispozitiv de dimensiuni proiectat special pentru împărat chinez. Din nefericire pentru el, el nu a fost în stare să intre în această creație. O caracteristică specială a acestei jucării a fost un motor cu aburi. Se crede că această invenție este prima masina pentru a muta abur.

Cele mai vechi mașini sunt ceva de genul bicicletă pentru copii cu trei roți. Cu excepția faptului că dimensiunile au fost mult mai mari, și, desigur, a fost motorul, și chiar de ardere. In loc de a folosi un amestec gazos combustibil lichid. Numai în 1870, plasând camionul obișnuit cu rezervorul de combustibil, Zigfrid Markus a intrat in istorie ca prima persoană de a utiliza benzina într-un vehicul.

Începe producția de masă de automobile

La începutul XX-lea, auto a început să producă mașini, ne-a sunat astăzi mașini vechi. Franța realizat cel mai mare progres în rândul celorlalți competitori. Astfel, în 1903 a creat mai mult de 30.000 de mașini, reprezentând 48% din numărul total de vehicule produse la nivel mondial. Statele Unite ale Americii, la rândul lor, au fost lideri în numărul de persoane care folosesc masina.

Încercați să dau seama ce fel de model „mutat“ progresul a fost dat peste cap întregul cap industria auto. Deci, mașinile vechi, ale căror nume sunt puse în practică toate inovațiile de designeri:

„Mercedes Simplex“ 1902 problema: diferit de predecesorii săi
motor cu patru cilindri. Puterea maximă care a fost dat acestui model, este estimat la 33 de cai putere. Introducerea de rulmenți cu bile, de reglare a gazului făcut manual. Transmiterea a constat în 4 pași înainte și unul înapoi. Atunci când o masă de 900 kg săgeată accelerometru ajunge la 80 km / h.

„Dash Oldsmobile Kevd“ (1902): Această greutate auto 320 kg, nu a avut un astfel de motor mare ca expoziția anterioară. Maximă decât se poate lauda cu un motor în patru timpi cu un singur cilindru, - o capacitate de 4,5 cai. De asemenea, „Dash Kevd“ a fost o cutie de viteze cu două trepte.

Prețul său în comparație cu alte patru roți a fost foarte modestă. Este demn de remarcat faptul că „Oldsmobile“ a fost un pionier în producția de automobile în serie mare. Seria lor creație 43A a fost mult timp un model de inovare de succes. apă răcirea forțată în buclă închisă a fost utilizată pentru prima dată pe acest model.

„Ghost Rolls-Royce Silver“: a fost numit acest lucru din cauza jurnaliștilor. Cele mai recente observate studiile incredibile care a căzut pe roata „Argint Invitat“: el a trebuit să meargă 15.000 de mile. Cu un aspect atractiv, masina a atins o viteză de 120 km / h. Motorul funcționează foarte liniștit. Echipat cu un motor cu șase cilindri, cu o capacitate de 48 l / s. Caseta a constat din patru etape.

mașini de epocă, care au afectat avtoprogress de ansamblu, nu se termină cu această listă scurtă. De fapt, aproape fiecare brand inoculată ceva nou sau de a îmbunătăți ceea ce deja a fost.

industria auto internă

Aici am ajuns la partea distractivă. Faceți cunoștință - mașină de epocă URSS. Desigur, nu există nici o astfel de realizări semnificative și descoperiri mari, cum ar fi companiile occidentale. În Uniunea Sovietică au existat atât de multe mașini. Este demn de remarcat faptul că, în mijlocul mașinii secolului XX 1 ajunge la unul dintre omul sovietic de 200. Între timp, în America, în fiecare secundă a fost un fericit proprietar al mașinii. Înainte de al doilea război mondial, țara a fost dominată de furgoane. masina privata a avut doar persoana respectabila. Omul sovietic obișnuit nu trebuie să se bazeze pe confort în spatele roții - singura oportunitate de a obține masina au fost bilete de loterie.

„Victoria“ și compania

După Marele Război Patriotic a început dezvoltarea industriei de automobile. Pentru lui Stalin a dat un impuls pentru crearea de noi vehicule care îndeplinesc cerințele moderne.

Deja masina „Victory“ va apărea în curând. Inițial, designerii stabilit pentru a da masina numele „Patria“: Stalin, această opțiune nu-i plăcea. Revizuirea opțiuni, am ales singura corectă.

„Victoria“ a fost în valoare de 16.000 de ruble - prețul inaccesibil pentru mulți în acel moment. Salariul mediu de lucru a fost de aproximativ 400 de ruble. „Moskvici-401“, prețul de 9000 de ruble arată la prețuri accesibile. In ciuda acestui fapt, „Victoria“ este un adevărat ideal pentru masina-vis.

„moscoviților“ a devenit popular la începutul anilor '60. Noua serie a acestor mașini remarcabile au găsit cumpărători. „Moskvici“ off popularitate la scară. Fiind lovit din timpul său, el a rămas pentru o lungă perioadă de timp adorat de toți.

Ei au găsit clienții lor și „cazaci“. Dispunând de un preț scăzut, acestea au fost oarecum neobișnuit de proiectare a însemnat motor montat în locul trunchiului. Trunk, situat la începutul corpului, a avut o dimensiune mică, așa că se așteaptă să transporte lucruri relativ mari nu trebuie. „Zaporojeț“ servesc o funcție importantă - ridică un zâmbet trecătorilor.

mașină de epocă și încă obține o mulțime de atenție. Valoarea lor ca curiozitati în timp va crește numai.

din trecut la mașinile moderne

Reconstrucția unor astfel de vehicule, oferindu-le aspectul inițial și vânzarea ulterioară pentru a genera un imens garaje de venit. Costul poate depăși prețul unei mașini moderne de solid.

Bazat pe acest lucru, putem concluziona cu încredere că mașinile retro nu va pierde niciodată admiratori. Vor fi întotdeauna discuții aprinse, dezbatere isteric - motivul originile care au condus la progresele înregistrate în acest secol este considerat norma.