Dispozitiv de centură de siguranță, principiile - principii și sisteme de management
Cea mai mare parte din față a vehiculelor Mazda echipate cu sistem de centură de siguranță centuri pretensionate, care este utilizat pentru a elimina excesul de moale în centura în cazul unui accident la momentul impactului, pentru a elimina ocupantului nesimțit ascuțite. În mașinile lor (noastre) Mazda seturi pretensionate pirotehnic. Trebuie spus că, în cazul în care a declanșat airbag frontal, dispozitivele de pretensionare sunt, de asemenea, declanșate, fără a eșua. Ce se întâmplă cu mecanismul centurii de siguranță într-o coliziune?
senzor de soc si ECU (pe modele mai vechi) sau SAS module independente (senzor Airbag sofisticat - pe mai nou) necesită doar 15 ms pentru a îndepărta centura de siguranță întîrzie aproximativ 6-15 cm Datorită ceea ce este atins.?
Mazda utilizează patru tipuri diferite de centuri de siguranță:
- Rack și control pinion centura de siguranță de tensionare
- Centura de siguranță de tensionare de control al mingii
- centurile de siguranță de control Rotary
- centurile de siguranță de control prin cablu
Ca exemplu, se va explica dispozitivul și întinzătoarele rack de cablu, deoarece Alte tipuri diferă ușor de rack pe dispozitiv și produs în momentul operațiunilor de impact.
scaun rack de centură dispozitiv de pretensionare:
Rack este integrat al dispozitivului de pretensionare în dispozitivul retractor centura.
1 ghidare tambur
Pistonul 2 cu cremaliera
Placă de cauciuc 3
4 capac
5 Gear
6 șine Dopurilor
7 locuințe
Generatorul de gaz 8-cutter
9 locuințe
10 ax
11 care poartă
Bloc 12 Mecanism de pretensionare
Scaun Dispozitiv de pretensionare a centurii:
Rake [4], în stare normală este fixat cu dopul [3] și este complet separat și să nu interfereze cu mișcarea liberă a pinionului. Gear [2] este conectat cu axul [5], care trece prin centrul tamburului de ghidare [6] și liber să se rotească în conformitate cu mișcarea curelei [1].
1 curea
2 Gear
Șina opritor 3
4 Rack
5 ax
6 ghid tambur-1.png pretensionare-2.png pretensionare
Când pretensionatorul este activat de un semnal de la modulul SAS sau senzorul de șoc, cutter-gazeificator produce gaz de aprindere [6]. Deoarece presiunea din carcasa [7] este crescută prin expansiunea gazelor [6] greblă [3] merge în sus, retezarea obturare [2], este cuplat cu roata dințată și provoacă angrenajul [4] pentru a roti. Ca rezultat, un ax [5] se rotește de ghidare a tamburului [8], care retractează centura de siguranță în interior.
Dispozitiv de pretensionare a centurii de siguranță cu tipul de cablu
pretensionare a centurii de frânghie este integrată în catarama centurii de siguranță.
1 capac
2 şurub
Ghidaj pentru cablu Suport 3
4 Bellows
blocare a cablului 5 Ghid
6 Seat Belt Buckle
7 din oțel frânghie de sârmă
8 accent
9 tub
10 Cuplare
11 piston
12 Generatorul de gaz, petardă
13 de fixare
Când pretensionatorul este activat de un semnal de la modulul ECU SAS sau pe un semnal de la senzorul de șoc, generatorul tăietor gaz [1] generează gaz [2]. Gazul expansiune împinge pistonul [5] în interiorul tubului [3], trăgând coarda sârmă [6]. centura cataramă atașat la coarda, și trase și elimină centura moale. Pentru a păstra persoana care stă în mașină, după conducere de pretensionare a centurii, un cablu de oțel este fixat opritor, care blochează bloca în această poziție.
Generatorul de gaz 1-cutter
Gaz 2
3 receptor
4 Seat Belt Buckle
5 piston
6 Cablu de oțel
centură de siguranță Limitator
Centurile de siguranta sunt echipate cu pretensionate, de regulă, sunt echipate cu mecanismul și pentru a limita forța de curea - în scopul de a reduce riscul de leziuni piept într-un accident. Limitator de forță centura de siguranță încorporat în dispozitivul de tensionare a benzii constă dintr-o bară de torsiune, care face legătura între tamburul de ghidare la placa de cuplare. Când conexiunea este blocată de o cupă și o centură aplicată efort considerabil, ceea ce poate provoca traumatisme la piept, bara de torsiune este răsucită și suprimă suprasarcina.
1 curea
ghid Tamburul 2
3 Torsiunea
4 Cuplarea cupă-3.png pretensionare-4.png pretensionare-5.png pretensionare-6.png pretensionare
Există zvonuri (de obicei mașinile cu indicatorii de forță uzate), care după declanșare, dispozitivele de pretensionare doar o parte ușor de întins și nu mai este ori înapoi în golf. Pare să fie adevărat.
în cazul în care mașina a fost într-un accident și există forță de pretensionare a centurii de încărcare limitator pe o bandă va rămâne urme de uzură grele. și anume este necesar să se verifice de tensionare a centurii pentru a scoate afară și de a inspecta pentru semne de uzură. dacă puteți vedea sau simți orice semne de uzură - utilajul a fost într-un accident