Echipajul navei
flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- navele de croazieră
- Croaziere
- plimbare râu
- navele de croazieră
-
Nave în artă
Sailboats și iahturi
- navele care navighează
- Navigație și cu motor iahturi
-
nave de război
enciclopedie
- enciclopedie navală
- fundal istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și
- instalație
- noduri
- maestru
- Mate șef
- În al doilea rând Ofițer
- Al treilea ofițer
- În al patrulea rând Ofițer
- stagiar Ofițer
- Radio Ofițer
- șef de echipaj
- Seaman capabil
- marinar necalificat
- Deck Cadet
- Deck Montator
- macaragiu
- inginer-șef
- În al doilea rând Inginer
- În al treilea rând Inginer
- În al patrulea rând Inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau inginer Ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Cadet Motor
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Gatiti / Chef
- Cook, Asistent
- purser
- Steward (-ess)
- băiat mizerie / Messmaid
- DJ
- barman
- asistent magazin
- manager de magazin
- chelner
- muzician
- Ofițerul de securitate
- Magazin Keeper
- Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
- barci
- Sailboat (veliere motor)
- alte nave
- motoare
- Echipament pentru vase
- echipare
- piese de schimb
- Aparate de salvare
- servicii
- marina comercială
- flota de pasageri
- flota de pescuit
- flota auxiliară
- Navy
- flota de navigatie
- iaht
- galerie de tablouri
- mare
- oameni
- faunei marine
- alte tapet
- Navy
- flota civilă
- forum Tehnologie
- plasare
- formare
- problemă presantă
- Turism și agrement
- pasiune
- salon
Devenind un marinar, nu numai că te obișnuiești cu lumea specială, nava - oțel, umplute cu mașini, dispozitive și fire la ocean vreodată schimbătoare, la vremea rea, care nu pot fi ignorate pentru un moment, deoarece poate, cei care pot trăi pe coasta. Tu te obișnuiești cu mediul de oameni, inclusiv rolurile și responsabilitățile fiecărui sunt strict definite fișa postului. Pe nava, se știe cine este cine - este echipajul navei.
căpitanul navei
Imaginați-vă imaginea. În cazul în care o parte a terenului într-un fel rupt departe de țărm și a început să înoate în ocean, desigur, pe această bucată de teren a fost necesar să aibă pe cineva care ar fi în stare să mențină ordinea, aderarea la lege și, în același timp, pentru a gestiona această bucată de teren. Această parte a statului, care este separat temporar de coastă și se duce la apele oceanelor, este o navă sau o navă de război. și un astfel de om devine căpitan. Cuvântul „căpitanul“ a locuit pentru mai multe secole și nu se pretinde a fi cuvântul „capitolul“.
Potrivit căpitanului de pe navă sau navă - legea. Toate ordinele venite de la mal transmise numai căpitanul navei. Nu este surprinzător faptul că legea dă dreptul de a aresta căpitanul și, precum și martor la nașterea sau decesul unei persoane.
Căpitanul navei cu ajutorul asistenților săi conduce nava pe oceane. Nimeni nu are dreptul de a le schimba un anumit curs și viteză, cu excepția situațiilor de urgență care amenință nava.
Despre obligațiile comandantului poate vorbi la nesfârșit. Căpitanul este obligat să știe totul. În cazul în care nava este descoperită la o mare de oameni, sau o altă navă cu care au fost ceva probleme, căpitanul trebuie să ajute oamenii, și după salvarea contractului, pentru a începe de salvare a navei.
Căpitanul navei trebuie să fie om atent și precaut. Lista atribuțiilor sale prevede în mod explicit că, desigur navei, el trebuie să fie calculată cu deosebită diligență pentru a se evita erorile. Când se apropie de recife el ar trebui să acorde mai multă atenție la culoarea apei (apa de pe roci mai închisă) și prezența în ea de alge plutitoare. Ajungând la țărm, trebuie dublată aceste măsuri de precauție. Chiar și prezența pe pilotul navei nu scutește responsabilitatea comandantului pentru siguranța navei mișcarea navei.
În caz de pericol de coliziune cu un alt căpitan de navă trebuie să acționeze în mod clar și bivalent: acesta este obligat să informeze persoana de pe cealaltă navă numele navei și portul de înmatriculare și de a lua aceleași date înapoi. În caz contrar, atunci când pierderea navei este inevitabilă, comandantul poate părăsi nava numai atunci când epuizat toate mijloacele posibile pentru mântuire. În primul rând, este nevoie de măsuri de salvare a pasagerilor, și apoi a fost lăsat să părăsească nava și echipajul la bordul navei părăsește finala, luând viața bușteni (nave, mașini), hărți și registru de numerar al navei.
În timp de probleme, salvarea oamenilor, indiferent de pasagerii lor navei sau oamenii de pe cealaltă navă, care se scufunda, căpitanul trebuie să vă faceți griji că, în primul rând în bărcile de salvare copii au fost plasați, femeile, persoanele în vârstă și bolnavi.
Și datoria destul de neplăcut: în cazul decesului persoanei la bord, căpitanul navei trebuie să certifice moartea și să decidă - să livreze organismului la portul sau îngropat pe mare.
Și aceasta este doar o mică parte din atribuțiile căpitanului navei.
pereche
Ajuta-l pe căpitanul pentru a comanda asistenților navei. Sunt mulți, dar nava pe care acestea sunt, de asemenea, destul de mari.
Senior Asistent - adjunct Căpitane, gata în orice moment să-l înlocuiască în mare sau în parcare. Pe aceasta depinde ordinea și disciplina la bord. Căpitanul a mers pe uscat și secundul-șef își asumă toate drepturile și responsabilitățile căpitanului.
Senior căpitan asistent și timonier
Mate șef în subordinea administrativ întregul echipaj al navei, și instrucțiunile sale privind conformitatea cu reglementările ordine, disciplina, organizare si servicii navei sunt obligatorii pentru toți membrii echipajului și a persoanelor aflate la bord. Senior asistent șef al unui serviciu comun navei și supraveghează echipajului de punte și munca în echipă de viață al doilea, al treilea, al patrulea și al cincilea asistenți.
Senior asistent căpitan trebuie să fie întotdeauna gata să înlocuiască căpitanul și să preia comanda navei. In absenta capitanului poate produce independent și deplasarea unei tranziții vas în apele portuare, determinând necesitatea unor remorchere pilot și portuare.
Înainte și în timpul operațiunilor de încărcare ofițer secund trebuie să:
1. Pentru a asigura formarea dispozitivelor de marfă și facilități pentru a primi marfa; verifică disponibilitatea lor cu al doilea mecanic senior ajutor, electromecanică și se împerechează pe piesele tehnice foc.
2. încărcare personal supravegheat (descărcare) și fixarea stivuirea supradimensionate și grele de marfă și fixarea încărcăturii punte.
3. supraveghea personal pregătirea navei pentru transportul de mărfuri periculoase și pentru a asigura respectarea normelor de transport maritim.
Înainte de a merge la secundul șef de zbor trebuie să:
1. Furnizarea de nave de formare în poziția sa depozitat, să ia măsuri pentru echipament adecvat pentru punte de fixare și a încărcăturii.
2. Verificarea direcției de pregătire, ancora, și a dispozitivelor barca de acostare, lumini de semnalizare, mijloace de lumină și sunet o alarmă, comunicare internă, mașină de telegraf și control de la distanță a principalelor motoare; urmați închidere sigură și deține, hașuri, guri de vizitare, ferestre, burls și alte deschideri ale punții și părțile laterale.
Șef de zbor secund trebuie:
1. Monitorizarea dispozitivelor de fixare corespunzătoare și încărcătura punte; organizarea și desfășurarea supravegherii rezistente la apa, conturul exterior sigilat al navei; să ia măsuri de securitate a acestora; supraveghează pregătirea navei pentru navigarea furtuna și anti-icing.
2. pereche Senior transportă ceas de conducere de la 4 la 8 ore și de la 16 la 20 de ore. În condiții dificile se execută sub ceas căpitanul.
De asemenea, în comanda navei include: un al doilea asistent, care este, de asemenea, numit asistent de marfă. Acesta este responsabil pentru încărcare și descărcare, încărcare deține, curățenia și siguranța.
În al treilea rând de mate - navigator. Acesta hărți, busolă magnetică, cronometru, ceasuri de nave și alte dispozitive.
Al patrulea dispozitive de încărcare elektronavigatsionnye - girocompas, log, sonarului, etc.
Al cincilea partener oferă siguranță la foc a navei. Acesta monitorizează starea de siguranță la foc a conformității navei și a echipajului cu reglementările de siguranță împotriva incendiilor; Acesta prevede măsuri de protecție împotriva incendiului în executarea de reparații navale și întreținere cu o flacără deschisă; Aceasta nu permite funcționarea echipamentului navei, instalațiile și materiale, din care statul creează riscul de incendiu; verificări zilnice pentru echipamente de stingere a incendiilor staționare și portabile, dispozitive dymoizoliruyuschie pentru uz personal, acestea sunt gata pentru a merge, de funcționare a sistemelor de alarmă de incendiu și sisteme de închidere de protecție împotriva incendiilor; monitorizează starea echipamentelor de stingere a incendiilor și a inventarului, să ia măsuri în timp util pentru a repara și completarea-l la normele stabilite.
Aproape de energie sau ale centralei electrice și a mecanismelor de control a altor asistenți.
cabină de comandă container centrală «Mathilde Maersk»
Inginer șef - Șef al unei camere independente de motor. Acesta oferă principalul și motoarele auxiliare, cutia de viteze de transmisie principală, liniile de ax, elice. desalinizare, sisteme de nave, mașini auxiliare, mecanice și actuatori piese hidraulice, mijloace pentru a preveni poluarea mării, o parte mecanică a regimului de punte și comerciale, dispozitivele de direcție și de marfă, mijloace mecanice scopuri, sisteme de aer condiționat (fără piese de refrigerare) sistem intern și dispozitivul de automatizare, compartimentul de direcție de viteze, magazine de mașini, stațiile de emisie de distribuire de combustibil, ulei, apă și apă de santină, stație de stingere a incendiilor.
Al doilea inginer - asistent și asistentul său. Aceasta asigură o funcționare fiabilă, operarea și întreținerea corespunzătoare a sistemelor de echipamente tehnice de la santină. Monitoare de combustibil, uleiuri, apa, consumabile și accesorii de întreținere de lubrifiere.
Al treilea mecanic răspunde la instanțele să lucreze motoare suplimentare.
inginer responsabil al patrulea rând de mașini de punte, și sistemul de ventilație.
electrician Senior oferă o organizare a muncii în condiții de siguranță, exploatarea și întreținerea stării tehnice corespunzătoare a mecanismelor, dispozitive, sisteme, echipamente și funcționarea corespunzătoare a echipamentelor electrice și de automatizare de încredere; monitorizarea modului de funcționare a electro-mecanisme.
Boatswain - șef al echipajului de punte. Este pe rezervor, responsabil de toate lucrările la momentul fotografierii, și ancora și de acostare. În timpul lansarea de bărci, treburile, fraudarea ordinului boatswain - legea.
Medicul navei. responsabil de spital, clinică, și tot ce este sănătatea echipajului.
Toate pozițiile de mai sus - de la asistentul principal medicului curant al navei - o comandă a navei. Dar există, de asemenea, echipajul. Voi începe cu cei care lucrează sub îndrumarea boatswain pe puntea superioară.
În compartimentul motorului în apropierea cazanului navei și a motoarelor, în calele de lucru: senior inginer cazan, mecanica, pompa de mecanic si electrician.
În bucătărie, în depozite, în cabine pentru pasageri și locuri de muncă coridoare cămară, bucătar senior, kambuznika, barman, marinari și personalul de sprijin.
Desigur, nu este toate pozițiile, nu toate profesiile de pe navă. De exemplu, într-o navă frigorifică are unități de refrigerare mecanice (nave), care deservește unitățile de refrigerare, pe o barcă de pescuit - Tralmeister care conduce de așteptare și de fotografiere a traulului. Pe o navă de croazieră gestionează artiști și personal - directorul de croazieră. numeroase restaurante și baruri - directorul restaurantului. În plus față de navele sunt poziții aproape criptic: begermeystr, kranmeystr, shapitmeyster si Automatizari mecanice, sisteme mecanice, nave mecanic-șofer, un operator de nave specializate observator dragele dispozitive. navigare tech și elektroradionavigator.
având în vedere toate profesie maritimă, se dovedește că nava este de fapt un oraș plutitor
