Elemente de bază pentru siguranța rutieră
În teoria securității de mișcare sunt de o importanță deosebită „distanța de oprire“ conceptul de „timpi de reacție“ și „distanța de frânare“.
Elemente de bază pentru siguranța rutieră
Distanța de oprire - calea parcursă de vehicul de la descoperirea pericolului unui conducător auto la o oprire completă.
timpul de reacție șoferului - timpul de la detectarea unui șofer de pericol înainte de adoptarea unor măsuri pentru a evita.
calea de frânare - calea parcursă de vehicul de la începutul funcționării frânei de acționare la o oprire completă.
Oprirea calea include traseul parcurs în timpul de reacție al șoferului și distanța de frânare. În consecință, distanța de oprire cu o sumă influențată de acțiunea conducătorului auto, iar comportamentul vehiculului.
În cazul în care conducătorul auto a văzut pericolul în calea sa înainte și frânat în timp, este întotdeauna o distanță suficientă față de oprire pentru a evita accidentele.
Dar atunci când distanța de oprire este mai mare decât distanța până la obstacol, pentru a evita un accident prin frânarea devine imposibilă.
Prin urmare, este foarte important sa ma uit la drum, astfel încât toate pericolele sunt controlate, și nici unul dintre ei a prins șoferul prin surprindere.
Cu toate acestea, pentru a realiza acest lucru nu este întotdeauna posibil. În întuneric, obiectele periculoase pot apărea în câmpul de vedere este prea târziu, în condiții de vizibilitate redusă.
De asemenea, se întâmplă că șoferul aduce propria sa viziune - în anumite condiții ale ochiului uman estimează în mod eronat distanța până la obiecte sau viteza de deplasare.
Această iluzie optică se numește o iluzie optică. Trebuie să știi, în care cazuri viziunea oferă conducătorului auto cu informații incorecte.
Pentru a nu rămâne blocat atunci când conduceți pe zăpadă în vrac, trebuie să preselecta o treaptă de viteză inferioară și pentru a muta fără opriri și se transformă ascuțite.
Atunci când se deplasează în condiții de îngheț ar trebui să treacă secțiuni de drum alunecos, fără viraje ascuțite și o roată de frânare fără a utiliza pedala de ambreiaj. Dacă este necesar, reduce nevoia de a maximiza viteza de frânare a motorului, care nu cauzează deplasarea unui derapaj și derapaj vehiculului.
[Color = Symple_box »red»] Este important de știut!
Când măriți pe suprafața alunecoasă a doar o parte a vehiculului (de exemplu, roțile din dreapta) și un obiect ascuțit de frânare orice rotație de direcție poate duce la deriva.
[/ Symple_box]
La începutul ploii, după un drum lung vreme uscată devine foarte alunecos, pentru că praful acumulat pe ea se transformă în noroi. Până când ploaia sa intensificat și spele murdăria de pe drum, trebuie sa conduci cu aceeasi atentie ca și în condiții de îngheț.
În timpul ploaie sub roțile unei mașini în mișcare la viteză mare, aceasta poate fi „pană de apă“, motiv pentru care masina nu mai este asculte de cârmă. În aceste condiții, este imposibil să depășească o viteză de 80 km / h.
În cazul în care vehiculul este încă pierdut controlul din cauza penei de apă, este numai pentru a reduce frânarea motorului poate utiliza viteza. În acest caz, în orice caz, nu apăsați pedala de frână, deoarece va provoca imediat o abatere puternică.
rafală puternică de vânt lateral, la ieșirea din închis spre segmentul de drum deschis (de exemplu, în domeniul forestier), poate avea ca rezultat o schimbare bruscă în traiectoria vehiculului.
Pentru a mări stabilitatea, se recomandă pentru a reduce viteza, trece la o treaptă de viteză inferioară, și, dacă este necesar - pentru a alinia traiectoria cu ajutorul volanului.
Ieșirea din derapajul vehiculului
Drift - este procesul prin care partea din spate a vehiculului se abate de la calea principală spre dreapta sau spre stânga. În cazul în care o derivă puternică a mașinii, este posibil să se rotească carosabilul și aruncându-l de pe drum.
masina de derapaj pe un drum alunecos poate fi cauzată de unul din trei motive:
- Sharp de frânare;
- O accelerare bruscă de spin roată;
- O rândul său ascuțit al roții, la o prea mare viteză, care nu se potrivește cu starea drumurilor.
[Color = Symple_box »red»] Este important de știut!
Pentru a ieși din derivă, întâi trebuie să eliminați cauza care a luat naștere - stop de frână, slăbiți apăsați pedala de accelerație sau rotiți volanul în direcția opusă.
[/ Symple_box]
Odată ce cauza derivei este eliminat, șoferul poate restaura numai traiectoria corectă. Pe diferite tipuri de vehicule, aceasta se face în diferite moduri.
Cu toate acestea, în orice caz, operațiunea de bază este rândul roții în direcția derapa. Pentru a transforma rapid volanul la un unghi adecvat, este necesar să se păstreze un pic mai sus mijlocul volanului.
[Color = Symple_box »red»] Este important de știut!
În timpul introducerii, puteți utiliza numai volanul și pedala de accelerație. În orice caz, nu apăsați pedalele de frână și ambreiaj.
[/ Symple_box]
Pe mașinile din spate roți (camioane și autoturisme Mercedes, BMW) trebuie să sugrume treptat înapoi și cum să se rotească volanul în direcția derapa. Atunci când traiectoria începe să recupereze - pentru a roti volanul înapoi la un unghi mai mic.
La autovehiculele cu tractiune fata (cele mai multe modele de autoturisme) trebuie să fie direcția de conducere pe care doriți roțile din față și se adaugă gaz de lin pentru a devia către puntea din spate nu este încercarea de a „bate“ roțile din față.
vehicule cu tracțiune pe patru roți (jeep-uri, SUV-uri) trebuie să rotească volanul, atât în față auto cu tracțiune, și să încerce să găsească o poziție intermediară a pedalei de accelerație, în care calea începe să se recupereze.
în caz de răsturnare a vehiculului
De obicei, sfaturi vehiculului peste la viraje. În acest moment, ea acționează asupra forței centrifuge, a cărui magnitudine depinde de raza de viteză și de cotitură.
Trebuie să știi că magnitudinea forței centrifuge este proporțională cu pătratul vitezei. Acest lucru înseamnă că, cu o creștere a vitezei de două ori forța centrifugă este crescut de patru ori.
Din acest motiv, masina nu este răsturnată în viraje la viteză redusă, atunci când forța centrifugă nu este important - la intersecția, în instanțele de judecată, etc.
Dar, în cazul în care drumul descrie un arc de cerc neted, șoferii continuă să se miște destul de repede, motiv pentru care forța centrifugă crește în mod substanțial și devine periculoasă.
Deci, va trebui să aleagă și să mențină drumul de rotunjire o viteză care nu se va răsturna. În acest lucru vă va ajuta semne „Limita Viteza maximă“ 3.24.
[Color = Symple_box »red»] Este important de știut!
Rotunjirea trebuie să treacă drum la o viteză constantă, cu puțin sau accelerație. Frânarea pe turn atunci când vehiculul se deplasează la un viraj volan, creează condiții pentru apariția unui derapaj. Prin urmare, de fiecare dată când conducătorul auto trebuie să reducă viteza la o valoare sigură la sfârșitul secțiunii drepte înainte de turn.
[/ Symple_box]
riscul de reînnoire, de asemenea, depinde de tipul de îndoire va alege conducătorul auto atunci când conduceți rotunjiri. Mai netedă este arc prin care se mișcă, mai mici forța centrifugă.
În banda sau jumatatea lui a carosabilului poate fi întotdeauna ușor deplasat spre stânga sau spre dreapta ușor. Deci, ca să nu se răstoarne pe nevoia critică de a accelera înainte rândul său, pentru a trimite masina la marginea exterioară a curburii drumului.
Cu alte cuvinte, în cazul în care drumul merge spre dreapta, trebuie să se abată la stânga, și vice-versa.
Există un al treilea motiv care determină probabilitatea de paribus răsturnare paribus.
Faptul că orice obiect cu un centru de greutate ridicat cad foarte ușor, și elementele pentru care centrul de greutate jos, au o stabilitate bună.
În acest sens, o mașină goală este întotdeauna mai stabil decât pasagerii încărcat sau transportă, pentru că încărcătura și pasagerii sunt plasate deasupra nivelului roată, ceea ce înseamnă că centrul de greutate totală a vehiculului crește.
Prin urmare, pentru a reduce riscul de răsturnare este important să se respecte două reguli:
- Atunci când vehiculul este încărcat bagajele grele trebuie plasate cât mai scăzut posibil;
- masina laden nevoie de curbură cu o mai mare trecere rutier de îngrijire și de a reduce foarte mult viteza înainte de a porni.
economie de combustibil
Atunci când călătoresc pe aceeași rută în doi conducători auto diferite ale aceluiași vehicul va cheltui diferite cantități de combustibil. economic arta de conducere este format din mai multe secrete. Iată câteva reguli simple:
- Păstrați mașina în stare bună de funcționare;
- Alimentați de combustibil de calitate;
- Utilizați prima treaptă de viteză numai atunci când se deplasează în afara și pe pante foarte abrupte;
- Nu strângeți schimbătorul de viteze în timpul accelerării. Ultima într-o transmisie rând - cel mai economic;
- Pentru o decelerare buna, nu folosiți pedala de frână, utilizați frâna de motor;
- Încercați să evitați frânarea și opriri inutile.
[Color = Symple_box »red»] Este important de știut!
apăsarea pedalei de gaz Sharp conduce întotdeauna la un consum de combustibil excesiv și dăunătoare pentru masina ta.
Orice frânare convertește energia utilă adaptată la traficul rutier, într-o energie inutil care interferează cu această mișcare. Mai ales o mulțime de energie se pierde la frânare.
[/ Symple_box]