extreme de conducere

Foarte curând va fi iarnă, iar șoferii vor adăuga probleme. Cauciucuri de vara de schimb pentru iarnă, încălzirea constantă a motorului în dimineața, deschide congelate încuietorile portierelor, și multe altele. Și o altă problemă pentru aviz avtoinstruktor. un drum alunecos. Vom continua să exploreze tehnologia counteremergency de conducere.

tehnica separatistă

Când conduceți formare suntem învățați că pe un drum alunecos, în ploaie sau zăpadă, șoferii ar trebui să fie extrem de precaut, deoarece chiar și șoferii experimentați pot pierde cu ușurință de control, care este adesea cauza accidentelor. După cum se știe, un coeficient redus de aderență a pneurilor la drum (de exemplu, rola rutier, gheață neted), iar neregularitățile (pista, gropi, în special încărcate în apă) de conducere poate determina cu ușurință panica șoferului, frica, anxietate, și multe altele neplăcute și sensul de pericol.

Mulți automobiliști face o astfel de greșeală: așa-numita derapaj, atunci când o persoană continuă să „păstreze gaz“, în timp ce așteaptă un angajament.

Cel mai adesea, această metodă nu ajută nimic. Atunci când este pornit alunecare, roata se încălzește destul de repede în sus gheață sau zăpadă, astfel încât între pneu și suprafața drumului este format dintr-un strat de apă. Era ea, care previne logodna. În această situație, este rareori posibil să se utilizeze toate posibilitățile tehnice ale roții de antrenare a doua, care se află pe un teren solid. Aici, diferența de doar se oprește și toată puterea este transmisă roților alunecării.

Secretele de lucru alunecos

Amintiți-vă, mai întâi rândul său, roata de masina ta nu are o alunecare. Dacă se întâmplă, este necesar să-l reducă la minimum. Chiar înainte de pick-up ar trebui să se alinieze roțile din față ale mașinii, deoarece chiar și un unghi de rotație mic poate încetini foarte mult în jos din mașină și ne provoacă inutile alunecarea.

Dacă-l atingi, cum se spune „în tensiune“, se recomandă să pună în aplicare această viteză minimă stabilă datorită derapaj (întârziere) ambreiajului angajament.

Pentru a elimina alunecarea, șoferii cu experiență se face în mișcare din nou folosind ambreiajul și porniți-l din nou. Apropo, nu uitați despre mecanismul de încărcare și descărcare a axei auto. De îndată ce primul impuls, ambreiere adică roata spate încărcate imediat și în continuare datorită suspensiei de reacție este descărcarea acestora. Acest moment face de multe ori wheelspin.

Dacă conduci o masina cu tractiune fata. se recomanda stoarcerea dublu-ambreiaj. Astfel, primul impuls de a descărca roata din față, iar al doilea le dă de tracțiune doar în momentul în care aparatul va balansa înainte. Înainte de a pleca trebuie să se asigure că roțile nu sunt strâmbe, iar la rândul său, primul a roții nu este alunecarea. Alunecare poate fi redus prin intermediul frânei de parcare (pentru a le putem opri sub-roțile din spate) sau prin creșterea vitezei într.

Există o modalitate de a începe masina legănându. În acest caz, pick-up-impuls este necesar să se „adapteze“ la timpul de încărcare principal, care este, roțile motoare. Același lucru se face atunci când se produce un blocaj pe gheață, în nisip sau groapă. Dar stai, că mașina să „captură“ și încă începe represiunea este o chestiune cu totul fără speranță. Nu sa întâmplat să efectueze toate acțiunile în mod corect, și tot nu se poate mișca? Se repetă din nou operația.

Receptii separatiste extremă

Sa întâmplat că aveți nevoie pentru a muta masina dintr-un loc cu coeficient de frecare minimă, de exemplu:

• dacă există îngheț pe trotuar;
• gheață, acoperite cu apă;
• ukatanny zăpadă sau lustruit;
• icy crusta și colab.

Aici, următoarele tehnici vor ajuta. Mai întâi, trebuie să activați Overdrive, (de exemplu, un al doilea sau al treilea). Acest lucru va reduce forța inițială.

Apoi acționați frâna de mână, și sa „interferență“ ar trebui să fie de aproximativ 50%, ceea ce va atenua ritmul de rotație.

În mod direct în mișcare off trebuie să fie atent de cotitură ambreiaj de mai multe ori cu o mică viteză constantă a motorului. Odată ce viteza medie de atins, cele două pedale (gaz și ambreiaj) sunt eliberate în același timp.

Cum de a menține stabilitatea mașinii?

pe drumuri alunecoase de multe ori, atunci când deplasarea vehiculului devine instabil, ceea ce duce la o sanie sau rotirea vehiculului. Pentru a evita acest lucru, pe care doriți să treacă la o treaptă de viteză inferioară. Acest lucru va oferi o oportunitate de a ajusta rezistența, creșterea de tracțiune pe roțile motoare și pentru a crea o rezervă de putere.

Dar, pentru a schimba vitezele în timp ce Drifting este o provocare chiar si pentru un automobilist cu experiență. Dacă urmați sfaturile de mai jos, puteți face acest lucru și derivă, și de a restabili stabilitatea.

Primul pas este de a crea o întârziere sau un ambreiaj alunecare, adică la fel ca și în situația de a porni pe un drum alunecos. Apropo, timpul de întârziere depinde de natura situației. De exemplu, atunci când porniți în timp ce porniți pe capacul de gheață alunecos, cel mai bine este de a combina angajamentul și păstrarea „peregazovku“.

tehnica de performanță

Vom continua să se stabilizeze vehiculul cu mâna stângă, și nu se oprește throttling. Mâna dreaptă ar trebui să fie liber pentru a comuta unelte. „Gaz“ nu este închisă complet, și un pic acoperit.

Piciorul stâng încet și rotiți ușor de pe ambreiaj. downshifts, dar nu uita de întârziere. Acest lucru va crește viteza pentru a elimina ulterior pulsul de frânare sau de accelerare a roților motoare.

Întârziere ambreiajul în mașină este deosebit de relevant atunci când timpul pentru „rupă“ nu, sau poate solicita includerea de transmitere a scăzut cu o anumită trecere. Până când aceste acțiuni nu ar trebui să meargă mai mult de 0,8 secunde.

Succesul în extreme de conducere și să fie extrem de atent!

Articolul este folosit cu site-ul isuzugo.ru imagine