Mai ales în demontarea și montarea transmisiei automate (transmisie automată)
dezmembrare analfabet Din cauza crește volumul de muncă a specialiștilor în reparații și, în consecință, costul de reparare in sine. Tehnologia defectă caseta de instalare care a fost deja reparat de multe ori se poate anula lucrările de restaurare, iar clienții care nu sunt suficient de conștienți de acest fapt, înclinat în astfel de situații, să prezinte cererile nerezonabile și reclamațiile împotriva reparatori.
Dar instalarea și îndepărtarea transmisiei automate nu prezintă mult de o problemă, iar acest lucru ar putea face față cu ușurință ca un mecanic și un motociclist experimentat. Puteți evita, de asemenea, probleme, în cazul în care abordarea atentă și responsabilă pentru această chestiune.
Cel mai adesea, eliminarea transmisiei automate este similar cu demontazhemAKPP, dar trebuie să ia în considerare unele dintre nuanțele care se datorează structurii de mașini automate și caracteristicile lor:
La demontarea transmisiei automate, este necesar să dețină convertorul de cuplu sau carcasa transmisiei automate pentru a oferi prelate la o parte, pentru a preveni posibilitatea de a aluneca cu arbore primar fantă transformatorului. În cazul în care convertorul de cuplu scade la podea, aceasta ar putea duce la consecințe ireversibile.
Caracteristici pentru a instala automat
- Înainte de a începe greutăți de ridicare, va trebui să efectueze unele sarcini preliminare. Este necesar să se verifice dacă există o flanșă de conectare a carterului motorului, două dibluri. Dacă unul dintre ele lipsește, montarea transmisiei automate nu. Fonturi se poate face pe un strung pentru a oferi o potrivire de presă în carter și un decalaj de 0,03-0,05 mm, în corpul cutiei. Lungimea știftului poate ajunge la 20 la 25 de milimetri. După ce a abordat problema „PIN“, verificați membrana pe ritmurile de capăt, care apoi se atașează la convertorul de cuplu. Runout nu trebuie să depășească 0,15 milimetri. Atunci când este necesară testarea pentru a utiliza instrumente de măsură de precizie, cum ar fi capul senzorului. Membrana trebuie să fie înlocuit în cazul în care ritmul cardiac este peste nivelul admis.
- Înainte de a monta caseta, trebuie să verificați prezența carterului 2-pinii de pe flanșă. În absența acestora, este imposibil de a monta transmisia automată.
- Suprafețele interioare ale transmisiei automate trebuie să fie curățate bine cu orice fel de reparații ea, din moment ce vina va purta și distrugerea parțială a benzilor de ambreiaj și frână, precum și alte părți metalice.
- Pentru buna funcționare a deja reparat cutia de viteze, este necesar ca membrana volanta runout nu a depășit 0,15 milimetri. Verificați-le, puteți utiliza capul senzorului.
Deci, acum ați primit de la o recuperare netă a cutiei de reparații. Dacă valoros timp, bani și de muncă experții dumneavoastră, nu luați puterea de a curăța liniile și radiatorul în sistemul de răcire a uleiului. Curățarea trebuie să fie efectuată în conformitate cu cele mai stricte măsuri de siguranță împotriva incendiilor.
- Pentru a începe resturi de îmbinare ale uleiului vechi din chiuveta radiator de căldură și se spală cu benzină sub presiune în două direcții sau gravitație. Această procedură trebuie repetată atâta timp cât fluxul de țeavă ulei benzină pură. În plus purjat cu conducta de aer comprimat și radiator de ulei. Apoi se angajează curățarea convertorului de cuplu. Se spală interiorul benzina convertor de cuplu, în timp ce turna benzina nu va fi curat. În continuare, se umple despre ATP de ulei de transmisie litru.
- Merge reziduului ulei murdar răcire. Spălat cu benzină și conducta de radiator de ulei, alimentandu-l în două direcții, și purjat cu sistem de aer comprimat în sine.
- Refill ulei SDT, setați arborele său de ieșire cu transmisie automată. Acest lucru se poate face numai într-o poziție orizontală a cutiei, un pic corp rotativ SDT mâinile la aterizare sa precisă pe arborele canelat și se cuplează cu unitatea pompei (față). Efectuați această operație trebuie să fie foarte atent! Când insuficientă aterizare SDT pe vehicul după asamblare poate ieși din eșecul pompă cu roți dințate din față.
- Acum, avem nevoie pentru a andoca în mod corespunzător caseta motorului. Când ai de gând să ridice cutia trebuie amintit că SDT nu este fixă. De asemenea, este necesar să se monitorizeze pentru a se asigura că, în timpul ridicării cutiei longitudinale a avut o anumită înclinație pe linia orizontală, ceea ce ar împiedica deplasarea SDT. Când se utilizează pinii de aliniere ca ghid, trebuie să conectați caseta de la motor pentru a realiza o contiguitate strans Carter.
- După ce ați spălat bine cu un convertor de cuplu, este necesar să se completeze cu un litru de ulei de transmisie ATP.
- Apoi, înfășurați cele două șuruburi ale cutiei de viteze la motor. După acest proces este necesar pentru a se asigura că nici un decalaj de la suprafața de contact. Acum vom verifica pentru a vedea modul în care ea a efectuat andocare. Pentru a verifica trebuie să fie printr-o trapă sau de nișă de pornire convertor de cuplu cotit.
Dacă ați făcut-o ușor, înseamnă că totul se face corect. Mutarea pe:
În primele săptămâni de funcționare în fiecare zi este necesară pentru a verifica absența scurgerilor exterioare și verificați nivelul uleiului.
De asemenea, este necesar să se încerce să facă măsurători de control de aproximativ o dată pe săptămână, iar în funcționarea în continuare în mod regulat pentru a efectua această procedură.