motor de caracteristici, avantaje și dezavantaje în formă de V
Un pic de istorie
Deci, au existat două în linie patru până motoare cu motoare cu șase și chiar opt cilindri. Cu toate acestea, creșterea valorii stabilite într-un rând de cilindri de peste 6 a crescut semnificativ dimensiunile totale ale compartimentului motor al spațiului auto. De asemenea, motoarele mari în linie de lungime au alte dezavantaje, cum ar fi:
??
- o mulțime de greutate;
?? - Limitarea puterii;
?? - lipsa de echilibru și etc ..
În prezent, dezvoltarea de unități de putere în linie sunt angajate în toți producătorii de automobile de conducere. Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt simple în fabricație și în uz. Acestea diferă, și mentenabilitate ridicată.
Caracteristici de design
De o mare importanță în proiectarea joacă un unghi de cilindri motor de plasare în formă de V, în raport cu celălalt. În evoluția diferitelor modele au fost create, în care unghiurile cilindrilor au variat de la 1 la 180 de grade.
Ca urmare a numeroase experimente, dezvoltatorii au ajuns la concluzia că unghiurile cele mai optime de 45, 60 și 90 de grade. Este aceste unghiuri cilindri de colaps are cele mai moderne trenuri de rulare în formă de v.
Principalul avantaj al motoarelor în formă de V este compactitatea lor. În acest caz, există mai multe valori semnificative au crescut dimensiunile lățime ale spațiului compartimentul motorului vehiculului nu este prevăzut.
Citește și: Care este volumul de lucru al motorului și cum să calculeze
unghiuri diferite ale cilindrilor utilizate în diferite unități de putere. Unele dintre configurațiile sunt echilibrate foarte bine, în timp ce altele necesită utilizarea unor mecanisme suplimentare. motor Astfel, de exemplu, în formă de V, cu unghi optim convexitate, cum ar fi:
??
- v 16 - bine echilibrat și să asigure o uniformă toți cilindrii;
?? - v 12 (constând, așa cum au fost de la 2-șase unități de putere) - indiferent de unghiul cilindrilor este perfect echilibrat;
?? - v 10 și v 8 - necesită contragreutăți pe arborele cotit;
?? - v 2, v 4, v 6 - caracterizat prin vibrație înaltă și necesită echilibrare suplimentară.
Avantaje și dezavantaje
Răspândită motor în formă de V, a primit, în primul rând, datorită posibilității de a obține cuplul maxim. Acest lucru se realizează prin faptul că, spre deosebire de rândul motorului (unitatea R), în care forțele îndreptate spre arborele cotit, sunt orientate perpendicular în formă de v unitate de putere care acționează tangențial pe ambele părți. Prin aceasta se obține accelerația maximă a arborelui cotit, deoarece inerția creată în timpul funcționării, semnificativ mai mare decât cel folosit în motoarele în formă R.
În plus, motorul v formă are o rigiditate mai mare a arborelui cotit, care:
??
- Aceasta crește rezistența întregii structuri a unității de putere;
?? - crește durata de viață a motorului;
?? - Acesta permite în mod dinamic funcționează atât la nivelul și la temperaturi ridicate viteze (limita).
Motopropulsoare cu aranjament în formă de V a cilindrilor nu sunt lipsite de dezavantaje. Printre ei spun:
??
- cost ridicat;
?? - niveluri ridicate ale vibrațiilor;
?? - dificultăți în echilibrarea și altele.
În prezent, cu toate acestea, dezvoltatorii au soluții de proiectare relevante și capabilități tehnologice pentru a ajuta la minimizarea impactului acestor deficiențe și de a îmbunătăți o serie de caracteristici tehnice ale acestor motoare.
În ciuda faptului că, de la inventarea de unități de putere în formă de V a fost mai mult de 100 de ani, potențialul lor nu a fost pe deplin divulgate. Viitorul industriei automobilelor este, fără îndoială, asociat cu aceste motoare. Prin urmare, în această direcție, și operează în prezent mai multe echipe de dezvoltatori, încearcă să mențină producția lor a devenit mai avansate tehnologic și mai puțin costisitoare.
A se vedea, de asemenea: Caracteristici ale motorului diesel, argumente pro și contra
evoluții promițătoare
Cu toate acestea, acesta este caracterizat de un nivel ridicat de vibrații și necesită o echilibrare destul de laborioasa. În prezent, există mai multe domenii în care motoarele sunt în continuă evoluție v 6:
- motopropulsoare opuși
Motor orizontal opus - este motorul în formă de V, în care unghiul cilindrilor este de 180 de grade. Acest design reduce semnificativ centrul de greutate și, cel mai important, se neutralizează reciproc vibrațiile ale pistoanelor, caracteristicile motorului, făcând lucrătorilor mai buna. Liderul acestei tendințe Motors este o companie Fuji Heavy Indastries Ltd. care de mai mulți ani în curs de dezvoltare aceste motoare pentru vehicule marca Subaru. aranjament opusă permite blocului de cilindri pentru a da foarte mare rezistență și rigiditate, dar complică în mod semnificativ repararea motorului.
Pentru referință: unitățile de putere opuse instalate pe aproape toate masinile Subaru din 1963.
Dezvoltarea în formă VR motopropulsoare - un alt domeniu în care dezvoltarea de motoare V-twin. Structural, aceste motoare reprezintă o simbioză în formă de v și unitate de putere inline și diferă de la normal ?? unghi mic a cilindrilor (15 grade) și ?? prezența unui cap cilindru care acoperă ambele rânduri de cilindri.
Acest aranjament asigură o unitate compactă de energie, care este mai puțin ?? lungime decât motorul cu 6 cilindri linie și lățime decât v6 motor convențional.
Pentru referință: VR 6 motoare au fost instalate pe mașinile Volkswagen (Passat, Golf, Sharan și colab.). Ei au avut o desemnare fabrică AAA (volum de 2,8 litri. Capacitate de 174 litri. P.) Și ABV (volum de 2,9 litri. Capacitate 192 l. C.).