motor în formă de V

Lumea modernă este prezentată fără o mașină privată este pur și simplu imposibil. Mașinile pot fi un lux, pasiune, capacitatea de a obtine adrenalina si chiar „întreținător“ al familiei. De fapt, inima de orice masina este motorul, una dintre cele mai populare, care este considerat un motor V comun. Acesta funcționează pe același principiu ca și cea a oricăror alte motoare cu ardere internă, dar dispunerea diferită a cilindrilor, datorită căruia motorul în formă de V și a primit numele său.

În cazul în care să utilizeze motoare in V

Sincer vorbind, popularitatea acestui motor se datorează faptului că acesta poate fi utilizat practic în orice zonă și instalat pe orice vehicul. Astfel, V-motoare pot fi găsite în zonele de producție de mașini, construcția de nave și aeronave. Multe dintre «V» astăzi pune pe un puternic modele de motociclete.

În general, totul depinde de ce fel de putere necesare și în ce scop. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, motoare in V ideale pentru efectuarea sarcinilor.

Un important este faptul un număr de cilindri în motor, și modul în care acestea sunt situate, deoarece afectează puterea de vibrație în timpul funcționării, finețe și echilibru.

Tipurile de modificări și V-motor

În cele mai multe motoare de automobile clasificarea are loc în conformitate cu ordinea de funcționare. Când vorbim despre motoare in V, ordinea este destul de important, ca și împărțirea în clase și tipuri este exclusiv pe numărul de cilindri în motor și particularități ale poziției lor în raport cu celălalt.

Cele mai frecvente sunt considerate motoare care au unghi aranjament cilindru de patruzeci și cinci și nouăzeci de grade. De asemenea, popular și unghi de șaizeci de ani. Cel mai adesea, acestea pot fi găsite în mașini de producție și motociclete.

Principala clasificare în formă de V motoare din industria auto de astăzi este după cum urmează - și mașini de producție low cost midrange utilizare V2 și V6. Printre producătorii de mașini sport veți găsi cel mai obișnuit sau V8 supraalimentat. De asemenea, există «V» 3, 4, 5, 10, 12, 14, 16, 18, 20 și 24.

A se vedea, de asemenea: Electronic Distribution a forței de frânare EBD

Două- și motoare cu patru cilindri utilizate exclusiv motociclete. Cu toate acestea, motocicletele deosebit de puternic de curse poate fi echipat cu mai puternic V-motor, pana la sase cilindri. Pentru motocicletele astfel de motoare au o putere incredibilă, permițându-vă să dezvolte o viteză foarte mare.

În mașinile normale de producție, probabil se va găsi sub capota unei șase sau opt cilindri «V». Dar, atunci când vorbim despre modele cu performante sportive, care rulează aceeași regulă ca și pentru motociclete - multe sunt motoare mai puternice și mai puternice. Astfel, în sport premiumnyh motoarele de autoturisme utilizează până la 12 V mașini puternice și scumpe de clasa business cu funcția de «sport» pot fi echipate cu zece. Cu toate acestea, instalarea unui motor mai puternic este o sarcină foarte complexă, pentru a asigura funcționarea corectă necesită prelucrarea de aproape toate sistemele de mașini de bază.

În continuare, să ia o privire la „liga mare“ - avioane și nave. Există într-adevăr este un paradis pentru «V». Acesta utilizează o gamă largă de capacități - de la patru la douăzeci și patru cilindri. De fapt, în domeniul construcțiilor navale și aeronavelor pot întâlni practic oricare dintre clasele de acest motor - cinci, opt, zece, doisprezece și optsprezece cilindri - toate exploatate în mod activ în aceste domenii. Acest lucru se datorează faptului că, în aceste industrii trebuie să fie motoare foarte puternice, și suficient de slabă pentru a îndeplini anumite sarcini specifice. De exemplu, dacă te uiți la o navă modernă, apoi repede devine clar faptul că un număr de sistemele sale vitale nu au nevoie de putere mare, dar fiabilitate, care este faimos pentru motoare in V, întotdeauna în preț.

Avantaje în formă de V motor

Fiecare constructor în timpul nostru poate aloca unele avantaje V-motoare specifice, în funcție de provocările cu care sunt puse în fața lor. Cu toate acestea, atunci când este privit din lateral, toate motoarele au o serie de avantaje pe care pur și simplu nu pot fi trecute cu vederea, în comparație cu un mai simplu și vechi R-motorie. Astfel, printre principalele avantaje ale motorului cu cilindri dispuși la înclinație unghiulară, este posibil să se aloce mai multe.

A se vedea, de asemenea: Head-Up Display HUD

Putere și compactitatea. De fapt, V-motor a fost proiectat inițial doar pentru a obține de mare putere, menținând în același timp o dimensiune confortabil și relativ mici. Trebuie remarcat faptul că atât prima și a doua sarcină, designerii au reușit să gestioneze. Mai mult decât atât, în multe motoare noi, la un moment dat chiar a depășit așteptările inginerilor.

Deci, problema principală a motorului în formă R a fost întotdeauna direcția forțelor pe arbore. În direcție perpendiculară, cuplul crescând în fiecare modificare nou necesar un efort extraordinar și bani. Cu invenția de «V», această problemă a plecat de la sine, ca acum forțele de arbori au început să acționeze pe două laturi perpendiculare nu și tangențiale. Astfel, accelerația arborelui a fost suficientă datorită forței de inerție. În același timp, generația anterioară a motorului cu ardere internă sunt considerate cele mai problematice din cauza lipsei de posibilitatea de a mări cuplul maxim.

Printre altele, motoare in V au fost soluție foarte compactă, realizând în același timp o mare putere. Dimensiunile, atât înălțimea și lungimea, este considerabil mai mică decât celelalte modele învechite ale motoarelor cu ardere internă.

avantaj important este acela de a oferi un arbore cotit rigid, care să permită creșterea duratei de viață a motorului și puterea tuturor desenelor și modelelor sale. Un important este faptul că designerii au reușit să crească în mod semnificativ gama de frecvențe de operare - acum motorul câștigă rapid impuls, și chiar la limita capacităților sale este cea mai stabilă.

Principalele dezavantaje V-motoare

După cum arată practica, chiar și cele mai impresionante avantajelor oferite de motoarele au dezavantajele lor incontestabile. Din păcate, V-motoarele sunt excepții.

În primul rând, și cel mai important, previne utilizarea «V» este literalmente peste tot - complexitatea proiectelor lor. Acest lucru se reflectă în costul, ceea ce înseamnă că nu fiecare masina mai putin premium pot fi echipate cu acest motor.

Citește și: Cum frâna de mână?

Mai mult decât atât, important este oa doua problemă - mare lățime a motorului. El a fost literalmente ori și jumătate mai mult decât R-model.

Cu toate acestea, principala problemă - o vibrație puternică. Motorul vibrează într-adevăr și necesită un efort imens și cunoștințe pentru a lucra echilibru fin. De aceea, pentru a satisface cel mai puternic V 12 poate fi doar o foarte scump clasa masina sport. Problema este rezolvată parțial prin ponderarea anumitor părți ale structurii, dar este în contradicție cu principiul de bază al masinilor sport moderne, crearea de care inginerii se luptă ușurată literalmente fiecare șurub.

Dezvoltarea motorului în formă de V

Cei mai mulți experți consideră că, în viitor, cele mai comune motoare în toate modelele și clasele de mașini va fi exact V motoare. Desigur, ei au dezavantaje, dar astăzi ele sunt compensate treptat de noile auto evoluții.

Mai mult decât atât, designul lor este mult mai convenabil pentru o varietate de modificări - orice V-motor, care este utilizat în timpul nostru, acesta nu a fost pe deplin finalizate, în ceea ce privește utilizarea întregului potențial. Asta este, din 1905, când primul brevet a fost achiziționat pentru acest tip de motor, până în prezent, în cazul în care automobilul a ajuns la înălțimi fără precedent, în motor în formă de V este încă să vină. În cele mai apropiate planurile de rafinare de proiectare și de a reduce costurile pentru a fi în măsură să echipeze chiar și bugetare mașinile de serie producătorii de populare.