Povestea lui Mitsubishi Pajero

Toate Pajero → Istoria

Mitsubishi Pajero - SUV legendar aparținând SUV de clasă. Combinând caracterul de „cuceritor de drumuri“ și „servitor umil“ caracteristici, masina a câștigat recunoașterea la nivel mondial.

Ce nume, care este decorat cu o etichetă ca nobil un corp puternic de această mașină? Deci, dacă este sublimă, precum și imaginea sa? Această întrebare ne-am stabilit mai întâi în scris și istoria SUV japonez.

Curios, numele în sine are o rădăcini destul de ambigue. „Pajero“ reprezintă pisicile sălbatice care trăiesc pe teritoriul din sudul Argentinei, în Patagonia platou. Noble, nu-i așa? Cu toate acestea, există o altă versiune mult mai lumesc. În spaniolă, „Pajero“ - acesta este un termen argotic, a cărui valoare este jignitoare pentru orice om.

Versiunile Oricum, numele auto este tradus abundă, chiar ca numele speciei sale pentru diferite piețe. În Spania, India și America de Nord, de exemplu, este un Mitsubishi Montero, Marea Britanie - Mitsubishi Shogun ( 'dvuhstvolka' în traducere).

2,0 litri cu 4 cilindri Benzinarul de
2.6 litri cu 4 cilindri pe benzină
diesel de 2,3 litri
2.3 litri turbo diesel

Prima generație de Mitsubishi Pajero ca standard.

Mașina a făcut o adevărată revoluție în piață. Faptul că Pajero am fost, de fapt, primul SUV cu tractiune integrala in Japonia. În plus, vehiculul montat astfel de componente unice, cum ar fi: un turbodiesel puternic, suspensii independente față pe două paralele A-braț, a transmisiei de cârmă și scaune de putere. Intreaga lista de echipamente disponibile creat imaginea de tractiune integrala SUV Pajero, combinând tot confortul unui autoturism. La un an după începerea primei versiuni generație în Japonia masina era deja pe scena mondială.

Cu toate acestea, din cauza săraci masina roominess audiență (din cauza celor două uși) a fost foarte limitată în alegere, și, în cazul în care au vrut, cel mai frecvent familia nu își putea permite să-l cumpere - ar fi prea nepractic. Prin urmare, managementul Mitsubishi în 1983 a decis să emită modelul cu cinci usi, cu un ampatament mai lung pentru a satisface nevoile de pe piața mondială.

Noul model este echipat cu două motoare: un turbo pe benzină de 2,0 litri și un motor turbo diesel mai puternic de 2,3 litri. Masina este, de asemenea, disponibil în trei versiuni diferite ale corpului: Standard „Acoperiș semi-înaltă“ și „acoperiș înalt“. Un Mitsubishi ONU specială a lansat chiar o versiune exclusivă de 9 locuri de cal blindate ambalate.

Noul model restilizat a fost introdus pe piață în 1987. Corpul ei a semnat ea o combinație de două culori. Versiunea standard este echipat cu jante de 15 inch, scaune fata incalzite, pe care trebuie să spun a fost capitonate cu piele, cu trei spițe volan sport, un sistem audio bun cu radio si casetofon. În 1987, Pajero a trecut, de asemenea, un ordin sub marca Dodge, care a redenumit SUV Raider și a introdus pe piață în doi ani.

În cele din urmă, în 1988, piața are un nou motor de 3.0 litri de la Mitsubishi. Modelul Pajero a început să echipeze motor de tip SOHC cu șase „veshkami“. Compania a fost un turbodiesel de 2,5 litri, cu 4x4 radiator, care ne permite să dezvolte o mai mare accelerare pe „vârf“. Versiunile extinse au primit suspensie actualizat, care a făcut plimbare pe drum, chiar mai confortabil. Vehicul vândut în două variante: 3 usi ampatament scurt (SWB) și 5 uși, cu un ampatament lung (LWB). Tracțiune a fost disponibil chiar și în versiunea de bază.

Un complet nou concept al unui corp, a cărui dimensiune a crescut, alimentat doar cererea pentru acest model. În plus, compania a luat în considerare greșelile din trecut, și Pajero II, a apărut pe piață doar patru versiuni de caroserie: Metal Top (hardtop), prelata de top convertibil (acoperiș rabatabil), semi acoperiș înalt a vagonului (împărțit în secțiuni de acoperiș turnate) și de înaltă acoperiș Wagon (caroserie acoperiș fasonat cu ampatament lung).

Corpul trunchiat crescut pe 70 mm, comparativ cu prima generație, și alungite - 30 milimetri.

Motoarele de linie includ devenit de 3.0 litri 12 valve tip motopropulsor SOHC cu sistem de distribuție a combustibilului electronic turbo ECI-Multi și 2,5 litri modernizate cu un sistem de răcire. De asemenea, un nou cu tracțiune integrală Super Select 4WD (PS4), cunoscut în unele piețe ca ActivTrak 4WD. Avantajul său principal a fost că a dat proprietarul pentru a selecta tipul de conducere la viteze de până la 100 km / h. Toate acestea completate de cocktail ingredient exclusiv - multi-mode ABS. Această caracteristică a fost folosit în Japonia pentru prima dată vehicule cu tracțiune pe patru roți.

Masina a fost complet reproiectat - în interiorul și în afara. Centrul de greutate sa mutat înapoi, având astfel, o mai bună manipulare, și datorită noului stil corpului, aerodinamica vehiculului îmbunătățit, conform producătorului, până la 300% - în onoarea generarea indexului, trebuie să se presupună.

Diferența principală și fundamentală din a doua generație are un design organism: a treia generație nu este echipat cu orice cadru, care îmbunătățește performanța suspensiei. Rezervorul de combustibil este deplasat prin stabilirea de siguranță mai mare între axe.

Sistemul SS4, de asemenea, a fost actualizat pentru a seta seturi de planetare. Acest lucru a permis distribuirea cuplului între axe în raport cu posibilitatea instalării 33/67 50/50 în funcție de condițiile de drum. Sistemul este complet transferat la electronica. După această actualizare, numele a trebuit să se schimbe, de asemenea: a fost sunetul ca Super Select 4WD II (SS4-II).

Noul Pajero este oferit clienților cu trei tipuri de transmisie: manuala cu 5 trepte, 4 viteze INVECS-II automate și 5-viteză INVECS-II tiptronic.

Complet actualizat și o parte a compartimentului motorului. A treia generație Pajero primit de 3,8 litri, 24 valve tip V6 SOHC cu un sistem inovativ de Electronic Throttle Valve (ETV), care combină cu succes economia de energie și de combustibil.

Sistemul Super-Select 4WD II a rămas, a consolidat numai tehnologia Active Stabilitate Controlul tracțiunii (ASTC), și sistemul de distribuție electronică de frânare pentru fiecare roată.

În ceea ce privește motoarele, a patra generație sub capota a început să fie stabilită de 3,2 litri diesel 167 litri și 3,8 litri 247 CP unitate de benzină. Ambele motoare sunt pe deplin conforme cu normele Euro 4 de mediu. Pentru piața internă Mitsubishi păstrat 3.0 litri în formă de V „șase“.