Reguli de efectuare a testelor de impact în Europa
Testele sunt efectuate pe două centre de cercetare independente bine cunoscute - TRL engleză și olandeză TNO.
Sa dovedit faptul că dispozitivele de siguranță declanșate în mod eficient poate fi mai mult decât un ordin de a reduce riscul de rănire a capului șoferului într-un stâlp de impact lateral. De exemplu, fără perne „mare“ sau „perdele“ cap coeficient de probabilitate a prejudiciului (Criterii de leziuni cardiace) HIC la încercare „mare“ poate ajunge la 10000! (HIC Pragul dincolo de care începe regiunea răni la cap letale, medicii cred 1000.) Dar, cu utilizarea de perne „mare“ și „perdele“ HIC scade la valori sigure - aproximativ 2-300.
Și totuși, o altă inovație. Tot mai multe vehicule sunt echipate cu un sistem de reamintire pentru centura de siguranță (SINS) - pentru existența unui astfel de sistem pe experți EuroNCAP scaunul conducătorului auto percepe cel mult trei puncte - unul la alarma pe fiecare dintre scaunele din față, SINS pe cel puțin unul dintre scaunele din spate adaugă un alt scor .
Pentru fiecare masina de test primeste un anumit număr de puncte, care sunt convertite în trei estimări în formă de stele. Prima estimare este dată pentru protecția pasagerilor adulți care stau în partea din față (impactul frontal, impactul lateral, NISS). Cea de a doua estimare - pentru siguranța copiilor, iar al treilea - pentru protecția pietonilor.
Numărul maxim de puncte pentru testele:
- impact frontal - 16 puncte ();
- impact lateral - 16 puncte ();
- protecția copiilor - 60 de puncte ();
- Protecția pietonilor - 49 de puncte ();
- NISS - 3 puncte (un punct pentru prezența unui sistem la fiecare dintre scaunele din față, și un punct pentru semnalizarea prezenței spate rând de scaune);
Într-un test de impact frontal (frontal Testul de impact) coliziune are loc la o viteză de 64 km / h, o barieră de fagure de aluminiu. Blow a reprezentat 40% din lățimea față a vehiculului de șofer.
maxim Scorul - 16.
Side Crash Test (Side Test de impact) are loc la o viteză de 50 km / h.
Greutatea Trolley de 950 kg, cu o barieră deformabilă se blochează în ușa din partea șoferului din față. În cazul în care vehiculul este echipat cu perdele gonflabile laterale, trebuie să existe un alt test - o imitație a unei coliziuni laterale cu un obstacol (Pole Test).
Blow poli (poli Test). Căruciorul cu mașina în picioare pe ea, la o viteză de 29 km / h direcționat într-o coloană cu un diametru de 25,4 cm. (Pentru mașinile cu perne speciale de protecție a capului).
Aceasta adaugă până la 2 puncte suplimentare în evaluarea testul de impact lateral, care este schema de culori este marcat stea verde în jurul capului.
coliziune imitație cu un pieton la o viteză de 40 km / h. În „ardere“ a suprasarcină „genunchi“ barei de protecție, capota și capul manechinului parbriz și picioarele sunt măsurate, momente de încovoiere „coapse“, iar criteriile leziuni cardiace - HIC