Scaunul Prezentare generală coolchange cu un airbag, și modul în care Gano-scaun face normale, și tot felul
Este scaunul am văzut aliekspresse 35 verde, și a luat mai degrabă o curiozitate, fără a se confrunta cu multă speranță.
Având în vedere că șaua avansat Hahn completă, orice referire nu pot da, și articol scris, pentru a păstra portmonee și măgari potențialii cumpărători. Ideea de dezvoltare este după cum urmează: în șa este o perna gonflabila, care este pompat pompa de built-in, sau un robinet încorporat în jos. Pare o idee bună. Tu du-te pe asfalt - pompat mai strâns șa, tare. Mergând peste denivelări, Bleed - șa moale. De fapt, nu este nimic bun venit de ea. A încercat să meargă și pe deplin umflate, iar pe o varianta complet dezumflat, și mediul, dar plimbare confortabil limita - 10-15 km. Apoi, pur și simplu, chiar plânge. Imaginați-vă o saltea gonflabila. Făcând clic pe de o parte, cealaltă umflatura. Aici este același gunoi. Nu rigiditate, toate prominaetsya, freacă și fidgeting. În cazul în care presa pe de o parte, cealaltă bastoane pe același volum de regula vaselor comunicante.
Lăsând la 25 km, nu am știut cum să se întoarcă. La șa umflate nu am putut merge, pentru că este prea moale, oasele ședinței nu și greutate este faptul că între ele. La perna maximă umflate are cel puțin o anumită rigiditate, dar bombează în sus și devine mai îngustă, căderea os pe marginea pernei, și, din nou, presiunea nu cade pe os, și că centrul, care este foarte inconfortabil. A trebuit să se aerisește și îndoiți scaunul înainte, pentru a aduce toată greutatea cu o mână dată, în caz contrar plimbare nu a fost posibil, ca fata lipite din cauciuc celular creează o presiune excesivă asupra „bun masculin“, atunci când perna este coborâtă (fund, deoarece cade într-o groapă, și cauciuc celular în centru este la câțiva centimetri mai sus). Pe scurt, de trei ori i-am dat scaunul o șansă, dar nu merge într-o excursie serios imposibil.
Ce se poate face cu un scaun care nu este potrivit pentru conducere? Puteți arunca, vă pot da inamicului, și poate fi actualizat. Am ales a treia opțiune. Scaunul are două elastomer înmoaie lovitură de pe fund, cel puțin așa că merită oa doua șansă.
Primul lucru pe care am încercat - a fost înlocuit cu o spumă perna gonflabila. Pur și simplu tăiat forma și inserat. Primii câțiva kilometri m-am gândit că născocit șaua viselor mele. Spuma amortizează umflaturi bine, dar nu moale, și înapoi nu a chiuveta din spuma de cauciuc confort clasic șei. Problema a venit la lumină mai târziu. Peste 20 de km de spumă pentru a aplatiza de 2-3 ori, și măgarul a fost în gaura din nou. Pentru următoarea călătorie am pregătit mai bine. Intenționată taie o bucată groasă de spumă, de două ori mai gros decât este necesar. În primul rând, el iese în evidență, dar până la sfârșitul călătoriei încă pentru a aplatiza un pic mai mult decât ne-am dori. În plus, îmbinările dintre cauciuc poros nativ și plasticul ma deranjat la fel de mult spuma de cauciuc moale.
Așa că am decis să se dezbrace de cauciuc celular, și înțelept deja de la zero pe o bază de plastic.
Din camera de poyuzat găsit din mașină am tăiat două model de șa. Și două patch-uri mici.
Două modele trebuie să facă, pentru că baza scaunului este facut din celule, iar acestea sunt destul de simtit chiar si prin intermediul a două straturi de cauciuc. Așa că am înregistrat un patch-uri de celule pe dimensiunea terenului, și le-a pus pe partea de sus a două șablon de cauciuc recoltat. Am fixat toate straturile cu topitură fierbinte. Capacul superior cu un capac de tesut nativ.
Testele au arătat că scaunul actualizat nu este adecvat numai pentru utilizare, dar, de asemenea, mult mai bine decât am locuri disponibile. Am aluneca într-o parte, așa cum este foarte îngust (13 cm), cu un nativ WTB Silverado. În plus, pe macadam si umflaturi doar de moarte. Confortabil Cycledesign - larg și moale, dar în mod optim la 15-20 km, iar pe orice, chiar și drumurile cele mai josnice, dar apoi înapoi plângând. Desigur, am si 40-50 km a făcut, dar era sumbră, și aș fi mai mult decât nu stăpânit. Celelalte trei scaune nu folosesc, deoarece acestea sunt chiar mai rău. New aceeași șa combină proprietățile pozitive ale camerei în ceea ce privește lățimea scaunului (cu nici o astfel de spolzesh) și elastomeri de stingere bounces, sport și în ceea ce privește plantarea de rigiditate - în două straturi de cauciuc de la camerele de masina nu se înece. Există, desigur, dezavantaje, migrat de la locul său natal. Ștuț este mult mai largă decât scaunele sport, și scaunul în sine are o ciudată supra-expansiune, care este simțit foarte neprofitabilă atunci când încearcă să se miște un pic mai departe înapoi de la poziția optimă - picioare încep să se frece puternic. Cel mai larg parte a scaunului este de aproximativ 20 cm. Cred că ar fi mai mulțumit cu mine, fie că este vorba centimetru cu două mai înguste, în mod ideal, de asemenea, probabil, lățimea de 15-17 cm, ar fi pentru mine la momentul respectiv. Cu toate acestea, dacă te joci cu schimbarea și unghiul de înclinare al scaunului, puteți ridica un aranjament destul de confortabil, atunci când picioarele nu se freca excesiv pe șa în timp ce de echitatie.
PS: Nu că am sfătui pe toți să gut șa confortabilă și să le remodeleze în greu, dar dacă aveți un scaun, pe care nu merge, de ce nu încercați și să nu-i dea oa doua șansă - s-ar putea obține un loc bun.
Ceea ce pare să-mi șaua perfectă? Cred că unele de tip sovietic shesseynikov Stork au fost bune. Moderat largă din piele naturală, rigidă, cu două arcuri spate rigide pentru a absorbi megaudarov. Îmi place să facă cumpărături și sa uitat pe internet, dar acum sunt, se pare, noi nu facem. Ceva de genul că, în timpul nostru este vândut numai în limba engleză sub marca BROOKS:
Dar prețul acestui scaun astfel încât în loc să cumpere unele de asamblare nemudreny biciclete. Și oamenii smyslyaschie în biciclete, de asemenea, știu prețul de șa, astfel încât el însuși nevoie pentru a fixa lanțul de la bicicletă pentru a nu odihnit, sau să se întoarcă acasă va fi în postul scaunului.
Pentru o lungă perioadă de timp am mers la sediul Kama. Nu există, de asemenea, două arcuri mai rigide, baza de oțel, care este pus garnitura de cauciuc este foarte gros de duritate medie, și toate acestea sunt acoperite kozhzamom. În șa era un echilibru și o lățime și rigiditate, plus arcuri mai rigide, care au lucrat bine la loviturile, și nu prin presiunea degetului. Scaunul este destul de mare, dar gura de scurgere prea largă, din cauza a ceea ce frecate, deși 80-120 km pe zi, am fost în stare să o facă. Din păcate, șaua furată împreună cu Veli, și noi astfel nu se vând. Au existat diferite serii de șei pentru Kama, dar nu toate de aceeași calitate.
Aceste chineză șa cu arcuri, care sunt acum vândute, e doar Gano. Am încercat să merg pe una dintre acestea, dar a murit după doar 10 km. dureri de spate, picioare freacă. Primăvara acestea nu sunt comparabile cu Kamov, au făcut aproape nici un fir, astfel încât toate prozhimaetsya prin presiune ușoară cu degetul. mână șa merge în sus și în jos ca pedalare. Sami „canapele“ prea moale, și ei doar înece. Poate că motivul pentru această fragilitate este faptul că principalii consumatori de scaune confortabile sunt femeile care sunt (de obicei) bărbați mai ușor și mult pe bicicletă nu se deplasează.
Mai târziu, am găsit încă unele simulacru locul meu vise pentru bani rezonabile: Velo VL-6067P.
