Semne de eroare a senzorului arborelui cu came
Ce se întâmplă în cazul în care senzorul de poziție a arborelui cu came uzat.
Acest lucru se poate întâmpla în orice moment, fără notificare. Imaginați-vă că conduceți pe autostradă în timp ce conduceți cu viteză mare, și apoi brusc motorul masinii este oprit. Odată ce vă confruntați cu momente neplăcute asociate cu deconectarea servodirecției și deteriorarea sistemului de frânare, pe care sunt parcate pe marginea drumului, vă va întreba ce sa întâmplat cu mașina. O cauza frecventa de oprire bruscă a motorului în timpul conducerii unui arbore cu came senzor defect (senzor de poziție a arborelui cu came).
Uneori, senzorul arborelui cu came (CMP) poate eșua fără avertisment, rezultând în stagnare. În unele cazuri, conducătorul auto poate să nu fie conștient de problemele cu senzor, atâta timp cât la pornirea motorului refuză să înceapă.
În acest articol ne vom uita la principalele caracteristici ale defecțiunii senzorului arborelui cu came, precum și să vă spun ce să facă pentru a remedia problema. Dar, mai întâi, să aflăm ce face ca acest senzor în mașină.
Ce este senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP)?
Chiulasa cilindrului dumneavoastră motorul mașinii este unul sau doi arbori cu came, care sunt echipate petale necesare pentru a opera supapele de admisie și de evacuare. Arborele cotit este amplasat în blocul de cilindri, care dau cuplul din mișcarea pistoanelor din blocul, transmite prin intermediul roților dințate, lanț de distribuție (sau a curelei de distribuție) pe un arbore cu came.
Pentru a determina care cilindru al motorului este în tact, calculatorul mașinii controlează poziția de rotație a arborelui cu came în raport cu poziția arborelui cotit printr-un arbore cu came senzor (CMP). Informațiile obținute de la SMR senzor este necesar pentru a ajusta sincronizarea alimentarea scânteii în camera de ardere și funcționarea injectoare. Astfel, senzorul arborelui cu came afectează în mod direct consumul de combustibil al mașinii și cantitatea de emisii în eșapament.
Cele mai frecvente senzori de arbore cu came: efectul magnetic și Hall. Ambele tipuri de senzori transmite un semnal de tensiune de la unitatea de control electronic al motorului sau computerul de bord al mașinii.
Senzor magnetic de tip arbore cu came produce propria AC (undă sinusoidală). De obicei, acest senzor are două fire. Senzor bazat pe efectul Hall utilizează o sursă de alimentare externă pentru semnalul digital, și de obicei are trei fire.
În funcție de marca și tipul mașinii motorului dvs. poate avea unul sau mai mulți senzori de arbore cu came. CMP, de asemenea, două tipuri de senzori pot fi utilizate în mașină.
Simptome eroare a senzorului arborelui cu came
Precum și orice parte sau componentă a mașinii, senzorul CMP în cele din urmă, nu mai devreme sau mai târziu la locul de muncă din cauza uzurii. Acest lucru se va întâmpla în orice caz, de îndată ce a expirat la durata maximă de serviciu. Acest lucru se întâmplă de obicei, din cauza uzurii interna a firului de lichidare sau componenta asociată.
De obicei, în acest caz, motorul poate începe să curgă dur, și simptome de defect poate varia în funcție de tipul de uzură senzor. De exemplu, senzorul poate uza conector, un circuit senzor intern sau a componentelor asociate defecțiunilor.
După ce computerul detectează o defecțiune a poziției arborelui cu came senzorul masina, este, de regulă, duce la apariția indicatorului tabloul de bord „Check Engine“ (Check Engine). Imediat după performanța slabă a computerului de detectare a senzorului CMP se va înregistra în eroare de senzor de memorie. Pentru a determina cu exactitate cauza defecțiunii senzorului arborelui cu came, este necesar să se efectueze diagnosticare computerizate ale vehiculului. conectarea echipamentului special la conectorul de diagnosticare a mașinii. Apoi, cu ajutorul unui program special de calculator pentru a citi codul de eroare. Mai jos va prezentam un tabel de coduri de eroare de diagnostic care sunt legate de deteriorarea unui senzor cu came.
Coduri de eroare senzor de poziție a arborelui cu came CMP
Probleme generale Codul CMP
Amplasarea senzorilor arborelui cu came în mașină
După cum puteți ghici, probabil, locația specifică a senzorului de poziție a arborelui cu came variază în funcție de marca și modelul vehiculului. În cele mai multe mașini, puteți găsi un senzor undeva în jurul valorii de un cap de cilindru. Senzor de căutare în jurul partea de sus a aranjamentului cu curea dințată sau în părțile componente electrice sigure în fața motorului.
De asemenea, senzorul poate fi localizat în partea din spate a capului cilindrului.
Unele modele auto pot avea un compartiment special sub capotă, în care un senzor al arborelui cu came (de exemplu, în unele vehicule, care este fabricat de General Motors).
De asemenea, în unele modele de autovehicule, senzorul arborelui cu came poate fi localizat în interiorul chiulasă.
Dacă este necesar, verificați manualul pentru manualul mașinii pentru a afla exact în cazul în care senzorul CMP. Dacă nu aveți îndrumări cu privire la repararea și întreținerea mașinii, veți găsi pe Internet sau achiziționat în magazin auto, în cazul în care o mare varietate de mașini de acest gen de literatură.
Eliminarea defectului senzorului arborelui cu came (CMP)
Odată ce știți codul de eroare că mașina există o defecțiune a senzorului sau a componentelor asociate arborelui cu came, aveți nevoie pentru a face unele teste simple. Rețineți că un cod de eroare, ceea ce indică un potențial eșec al senzorului de poziție a arborelui cu came nu înseamnă neapărat că este în afara de ordine direct senzorul CMP. La urma urmei, probabil, motivul pentru care nu este o defecțiune la senzor, iar conectorul senzorului sau există deteriorare a firelor conectate la acesta. Sau poate de serviciu asociat cu componente auto el.
Cu toate acestea, pentru a se verifica dacă funcționarea unui senzor cu came este normal, poate fi necesar să-și petreacă nici o cantitate mică de diagnosticare. Mai ales, este necesar să se ia în considerare faptul că, în unele cazuri, în scopul de a testa eficiența semnalului senzorului CMP ar putea avea nevoie de echipamente speciale, fără de care este dificil să se stabilească cauza defecțiunii.
Cu toate acestea, puteți face câteva verificări simple, pe cont propriu, folosind un multimetru digital (DMM):
Apoi verificați deteriorarea sârmă: fire rupte, semne de topire a firelor din jurul suprafețelor fierbinți.
De asemenea, asigurați-vă că firele senzorilor arborelui cu came nu atingeți bujia de aprindere sau bobine care pot provoca interferențe și pentru a preveni senzorul pentru a transmite semnalul corect.
De asemenea, înainte de test ai nevoie pentru a pune pe multimetru parametrii electrici corect pentru un anumit tip de senzor CPM. De obicei, această informație este indicată în manualul de atelier și întreținerea vehiculelor.
În cazul în care tipul de senzorul nu permite să se conecteze la firul metru, atunci puteți prin eliminarea conectorului de la senzor, atașați un fir de cupru, introducându-l într-o priză a gabaritului.
Apoi, conectați conectorul la senzor, având grijă să nu scurtcircuiteze firele în timpul testării. Dacă utilizați această metodă pentru a izola firele cu bandă izolatoare.
Testarea senzorului arborelui cu came cu două fire
- Dacă senzorul arborelui cu came masina are două fire, aceasta înseamnă că automobile instalat pe SMR senzor magnetic de tip mașină. În acest caz, setați multimetru la „tensiune de curent alternativ“.
- Au un asistent rotiți cheia de contact fără a porni motorul.
- Acum vom verifica disponibilitatea de energie electrică, care este să curgă prin circuitul senzorului. Luați un multimetru de contact si sa se aplece la ei „sol“ (orice suprafață metalică pe motor). Un alt multimetru de contact trebuie să se aplece la fiecare fir vă conectați la conectorul senzorului arborelui cu came. Dacă nici un fir nu există nici un curent electric, senzorul este complet defect.
- Adresați-vă partenerul dvs. pentru a porni motorul
- Lean multimetru un contact la un fir al unui senzor cu came, celălalt terminal al echipamentului de măsurare la a doua sondă de sârmă. Uită-te la afișajul multimetru. Verificați specificația indicele de ghid menționat pentru repararea vehiculelor. În cele mai multe cazuri, la distanță, semnal de oscilație de 0,3 până la 1 volt.
- Dacă nu există nici un semnal, senzorul de poziție a arborelui cu came este defect
Testarea senzorului arborelui cu came cu trei fire
- După ce ați verificat senzorul arborelui cu came de sârmă, starea conexiunilor sale, etc. și a stabilit că aparatul este echipat cu un senzor CPM cu trei fire, este timpul pentru a verifica multimetru său de performanță. Pentru a face acest lucru, setați multimetru în modul „DC“.
- Au un asistent rotiți cheia în contact, dar fără a porni motorul.
- Multimetru Un fir macră la „sol“ (un suport metalic pentru șurubul sau părțile metalice ale motorului). Un alt fir conductor pentru a conecta metru la transmițător. Compara Multimetru de performanță cu specificația indicată în manualul de atelier pentru mașină.
- Adresați-vă partenerul dvs. pentru a porni motorul
- Conectați firul roșu multimetru la senzorul de sârmă roșu și conductorul negru la un senzor multimetru fir negru. Compara Multimetru de performanță, cu o specificație care este listat în manualul de reparații pentru masina ta. Dacă indicatorul de pe multimetru este mai mică decât cea indicată în manualul de atelier sau datele lipsesc complet, atunci cel mai probabil, senzorul arborelui cu came este defect.
- Scoateți senzorul arborelui cu came și verificați pentru semne de deteriorare fizică sau de contaminare.
În cazul în care auto-diagnostic al senzorului de poziție a arborelui cu came pe care au stabilit că este pe deplin funcțional, este posibil există o defecțiune sau o defectare a componentelor vehiculului legate de senzor.
De exemplu, lanțul de distribuție (sau a curelei de distribuție) pot avea întindere insuficientă sau îngustat. Este de asemenea posibil de tensionare a centurii uzate și lanțul de distribuție. Fii atent.
Când probleme similare cu aparatul de asemenea, poate cauza o funcționare defectuoasă poate fi purtat foarte mult centura de sincronizare. Din acest motiv, arborele cu came și arborele cotit poate pierde sincronizarea. Ca rezultat, senzorul arborelui cu came poate trimite un semnal greșit la calculator masina. Ca rezultat, acest lucru va duce la aprinderea incorectă și injecție de combustibil.