Tipuri de unități de control instalate pe mașini - Zhiguli

Care este ECU (ECM)

Să ne găsim mai întâi numirea ECU a motorului și de a determina ce tip de dispozitiv, și deci, dacă este necesar, în proiectarea vehiculelor moderne.

electronica auto ceea ce privește termenul „ECU“ ca un termen generic pentru a identifica orice sisteme integrate care controlează unul sau mai multe sisteme electrice (sau subsisteme) ale vehiculului.

ECU are un impact direct nu numai asupra activității unui singur senzor, dar, de asemenea, asupra funcționării întregului vehicul, motiv pentru care este dificil de a supraestima rolul masinii moderne.

Împreună cu menționat deja termenul de „calculator“ este adesea folosit ca urmare conceptul de „sistem electronic de gestionare a motorului“, „creier“, „controler“ și „firmware“. Deci, dacă auzi astfel de nume, atunci trebuie să înțelegem că vorbim despre procesorul principal o anumită mașină. Adică, audierea ECM, ECU sau „controlor“, trebuie să înțeleagă că acest lucru este unul și același.

În cazul în care unitatea de control

Sistemul de control electronic al unității puterii mașinii este fixat sub tabloul de bord central auto, dar pentru a obține acces la acesta, trebuie să utilizați o șurubelniță în cruce pentru a deșuruba elemente de fixare cadru lateral tablou de bord.

Este locul unde urmează să fie verificate și în căutarea unui răspuns la întrebarea „Unde este computerul la WHA în 2114?“, Ca și în toate modelele de grup VAZ, unitatea de control electronic are aproximativ aceeași poziție. Fapt interesant! Unele modele de vehicule moderne pot conține simultan până la 80 de calculatoare. În plus, firmware-ul acestor „calculatoare“ continuă să evolueze prin dobândirea de noi forme sofisticate.

Cum pentru a determina tipul de unitate de control (controler) pe masina

Controlerul (sau unitatea electronică de comandă a motorului) pe întreaga durată funcționării sale primește, procesează și controlează semnalele de la senzorii și sistemele care afectează atât funcționarea unității de putere, iar componentele secundare motorii (de exemplu, sistemul de eșapament). Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că dispozitivele instalate pe diferite vehicule sunt identice și pot fi distinse.

De fapt, printre tipurile de calculatoare (inclusiv utilizarea de mai multe „Kalina“) emit unitate electronică (ECU) / motor de control (ECM), o transmisie bloc de comandă a operatorului, unitatea de control a sistemului de frânare, o unitate motor-transmisie comună, unitatea centrală control, centrala controler corpul de modul de sincronizare, modulul de comandă și suspensie modulul principal electronic.

Desigur, din punct de vedere tehnic, nu este mai multe unități separate de calculator și același lucru, dar existența lor este în valoare de știind. În unele cazuri, ansamblul poate include un număr de module de control diferite, dar pentru a afla ce tip de controler instalat pe vehicul, este necesar să se demonteze torpilele cadru lateral și amintiți-vă numărul de la calculator instalat acolo. Datele obținute sunt comparate cu mărturia tabelelor respective, care pot fi ușor de găsit on-line.

Notă: Unele sistem de control la bord poate afișa nu numai tipul de ECU, dar numărul de firmware.

Principiul de funcționare al Comptroller (ECU)

De-a lungul timpului de funcționare a motorului de automobile, ei „creierul“ (inclusiv în VAZ 2108, 2109, 2110, etc.) prelucra toate informațiile de intrare pentru a le, emițătoare și sisteme auto. În special, în lucrarea sa, controlorul de calculator utilizează date din următorii senzori:

• TPS (senzor de accelerație poziție);
• DPKV (arborelui cotit senzor de poziție);
• DF (faza detector);
• DD (knock senzor);
• DMRV (Senzor debit de aer instantaneu);
• DTOZH (senzor de temperatură a lichidului de răcire);
• DC (senzori de oxigen);
• CP (senzor de viteză).

Informațiile obținute din aceste surse, controlează funcționarea unor astfel de senzori și sisteme:

• sistem de combustibil și părțile sale componente: un regulator de pompă și injector;
• sistem de aprindere;
• regulator Idle (dkhkh, IAC);
• ventilator radiator;
• Adsorbant;
• sistem de auto-diagnosticare.

Mai mult decât atât, unitatea de comandă are trei tipuri de memorie:

• Continuând programabilă numai pentru citire memorie (PROM). care include firmware-ul (programul în care sunt indicatorii de bază și algoritmul de control a funcționării de calibrare a unității de putere). Acest tip de memorie nu este ștearsă atunci când puterea este îndepărtată și funcționează în mod permanent. Poate că reprogramarea și chip tuning.
• memorie cu acces aleator (RAM). Este o memorie temporară care stochează toate erorile de sistem și parametrii de măsurare. În cazul unei pene de curent, toate datele din această memorie vor fi șterse.
• Electric de memorie reprogrammiruemoe (ERPZU). Tipul de mai sus de memorie - este protejarea vehiculului, care este stocat temporar parole și coduri de sistem anti-furt de vehicule. Antidemaraj și ERPZU comunică, rezultând într-un motor de mașină începe întâmplă.

Ce ECU instalat pe WHA

Primele masini interne industria auto destul de mediocru și complet mecanizate. Cu toate acestea, cu avansarea tehnologiei, și vazovtsy a trebuit să schimbe ceva.

În special, în timp, controlul funcționării motorului a căzut pe „umeri“ de ECM. Acestea sunt toate echipate cu motor cu injecție de combustibil și cu lansarea de modele noi și mai avansate, prezența unității de comandă a motorului (de exemplu, VAZ „Inainte“ si „Kalina“) este nici măcar discutată. Ce fel de evoluție a avut loc aceste dispozitive? Să vedem.

unități de control al firmei GM

unitate de control al motorului BOSCH

Știați că? Oferă o sursă de alimentare încorporată în orice unitate de control electronic, care asigură o tensiune stabilă atunci când schimbarea în rețeaua de bord.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.