transmisie Tuning - schimba raportul de transmisie al perechii principale

Transmiterea unei mașini sport - cel mai important mecanism pentru punerea în aplicare a puterii motorului. Chiar și cu o mașină cu motor slab poate fi rapid din cauza rapoarte de transmisie bine alese. Discuție care dă schimbarea perechii principale și utilizarea de transmitere serii comerciale.

Schimbarea raportului de transmisie al perechii principale

Cutia de viteze raportului de transmisie - raportul dintre numărul de dinți de roata dințată condusă la numărul de dinți ai pinionului. Cu cât este, transmiterea de „scurt“ și „puternic“, adică motorul se câștigă rapid impuls, un set de viteză apare rapid, dar există nevoia de schimbare a vitezelor frecvente. Ca o consecință - reducerea vitezei maxime a transmisiei.

Primul mijloc de îmbunătățire a dinamicii de accelerare - reducerea de viteze sau, cum se spune, „scurtat“ sau „extinde“ perechea principal de masina. La cele mai multe mașini moderne sunt raport de transmisie a unei game de perechi 3.7-4.3.

Mai mult abur „scurt“ îmbunătățește dinamica mașinii. De exemplu, instalarea a perechii principale de 4.1 sau 4.3 se transformă mașinile standard (chiuveta - 3.7) in masina cu dinamica arma. Prețul plătit pentru acest lucru - de multe ori trebuie să atingă maneta de viteze, dar la semafor si orice manevra masina - primul. abur „pe termen lung“ (3,7-3,9) - mărește viteza maximă, dar suferă de accelerație.

Este curios faptul că mai mult raportul de transmisie, perechea este considerată a fi „scurt“, iar cu cat mai mic este - „mai mult“. Spune acest lucru, deoarece cu perechea scurtă de accelerare mai scurte la fiecare transmisie (dar mai puțin decât limita de viteză).

Folosit pe mașinile de curse pereche principal de 4,7; pentru a participa la mașină cross-country - 5.1. Dacă accelerația este important - ar trebui să fie aleasă pentru a începe un cuplu de „mai scurt“. Dar mersul pe pista va fi de nesuportat. Deoarece reducerea vitezei maxime și la 5000 de rotatii vor merge la „călcâiul“ al transferului întregii 120-140 km / h. Pentru amatori de tuning potrivite perechea principal de 4,1 la 4,3, in care asigura echilibrul optim al dinamicii și accelerând viteze maxime.

Aplicație de transmisie serie de tuning

Continuând discuția despre „braț de amestecare“, menționează seria de tuning specială (într-un mediu profesional în care sunt numite serii comerciale) de transmisie. Mașinile gazde șiroire știu că deșurubează dacă motorul puternic în prima treaptă de viteză, atunci când trecerea la a doua cifra de afaceri în scădere a dinamicii reduse drastic. Blame - prea mare un decalaj între 1 trepte de viteză și treapta a 2.

Seria Tuning oferă accelerare uniformă a mașinii în toate treptele de viteză. Prima transmisie, în comparație cu „standard“ ușor „redus“. În acest exemplu de realizare, vorbitorul se deteriorează, dar transmisia este mai „lung“, și combinate cu principalele perechi de 4,3 - vise limită. Al doilea aproape de primul, eliminând vizibile „dip“. A treia și a cincea - ca „standard.“ În al patrulea rând mai aproape de a treia, a șasea - a cincea.