Transportul public - l
set de diferite moduri de transport implicate în transportul de persoane și mărfuri pe teritoriul orașului și în apropierea zonelor suburbane, precum și efectuarea lucrărilor legate de înfrumusețarea orașului. În cazul în care există un sistem de orașele satelit ale orașului și zonele de agrement publice de la distanță din zonele rezidențiale și zone industriale, G. t. Servește intreaga aglomerare. G. T. Este un sector important al economiei urbane (A se vedea. Dezvoltare urbană).
Dezvoltarea orașelor moderne (în special, cu o populație de 100 de mii. Locuitori și mai mult) este însoțită de o creștere pe teritoriul lor, migrația populației la noile zone periferice departe de zonele rezidențiale locuri de muncă aplicații. Implicatia acestui - mod de a mări gama de cetățeni la muncă, creșterea numărului de locuitori care folosesc vehicule, precum și o creștere a numărului mediu de călătorii pe locuitor pe an. Acesta este în creștere rapidă și volumul de transport de mărfuri în orașe. Dezvoltarea de G. m. Și îmbunătățirea serviciilor publice, în special în transportul de călători, impactul asupra bugetului populației din timp.
. G. T cuprinde: mijloace de transport (de laminare); dispozitiv de deplasare (șine de cale ferată, tuneluri, pasaje, poduri și pasaje subterane, stații și puncte de oprire pentru spațiul de parcare); și o stație de debarcader exterior; mijloace de alimentare cu energie electrică (substație putere de tracțiune și cablu de rețea de contact, stații de benzină - benzinării); repararea magazine și fabrici; depozite și garaje; service, închirieri de mașini; dispozitiv liniar (de comunicare, de semnalizare, de blocare); managementul de expediere. Prin numirea G. m. Împărțit în pasageri, marfă și vehicule speciale.
. G. și anume de pasageri combină: pasagerii de transport public în masă care transportă pe anumite rute, și este împărțit în stradă (tramvai, troleibuz, autobuz) și de mare viteză în afara stradă (metrou, metroul ușor, monoșine, transport pe banda rulanta); transport rutier de călători (taxiuri, departamentale și autovehicule private); vehiculele cu două roți (motociclete, scutere, mopede și biciclete); vehicule apoase (râu „tramvai“, bărci cu motor și cu vâsle, feribot); transport aerian (elicoptere).
Creșterea rapidă a industriei de automobile în al 2-lea trimestru, și mai ales la începutul a 2-a jumătate a secolului al 20-lea. în țările capitaliste avansate a dus la saturarea de mașini urbane și comutator pentru a le cea mai mare parte a traficului de pasageri. Deci, în orașele din Marea Britanie și Franța se realizează de mașini cca. 70%, în timp ce în SUA -tuples orașe. 90% din traficul de pasageri (1967). Dezvoltarea spontană a transportului rutier de călători fără a fi nevoie să o legătură cu problema generală de G. m. În special cu capacitatea rețelei rutiere, a dus la multe cazuri de orașe mari și deosebit de mari ale lumii capitaliste la o „paralizie de transport“ traficul urban, în special în Europa Centrală zonele urbane, în timpul orelor de „vârf“. Acest lucru a necesitat introducerea unui număr de restricții privind circulația vehiculelor particulare (la New York - Manhattan, la Londra - Oraș) și forțat municipiile multe orașe mari pentru a atrage atenția asupra utilizării preempțiune a transportului public în masă, în special de pe stradă.
În URSS, rolul principal aparține transportului de pasageri în tranzit urban în masă (în special excursie la și de la locul de muncă, constituie 98-99% din toate călătoriile). Ponderea transportului rutier de călători în transportul total de călători urban în URSS este mică (în 1967 aproximativ 4%).
De la mijloc. 1960. în unele țări, există un nou tip de transport de călători - feroviare ușoare; este comun în Germania, Belgia, Suedia, Statele Unite ale Americii. Linia de tramvai sovietică de mare viteză proiectată în Leningrad, Kiev, Riga, Volgograd, Saratov, Perm și altele. Orașe. Posibilitatea organizării traseului (nu doar liniar, ca un metrou) mișcare în combinație cu o viteză suficient de mare (25-30 km / h) și un cost mult mai mic (în comparație cu metroul) de a construi un tramvai de mare viteză face modul foarte promițătoare de transport pentru mai multe orașe mari ale URSS .
Potrivit Asociației Internaționale a Transportului Public, în întreaga lume (cu excepția URSS), în 1967 existau 36 de orașe cu metrou, tramvai oraș, cu 401 și 271 din oraș cu troleibuzele. În 31 de orașe ale lumii au avut o astfel de vedere a orașului, astfel ca un monorai, dar numai doi dintre ei erau în timpul funcționării normale -. În Wuppertal (Germania) și o lungime Tokyo cca. 13 km fiecare. Alte drumuri, fie experimentale sau să aibă caracter de amuzament.
În pre-revoluționară România tramvai a fost (în interiorul granițelor actuale ale URSS) în 42 de orașe, cu o lungime totală de un singur mod de operare 1690 km și un volum anual de trafic de 1128000000. Pasagerii. Autobuzele au fost în cantități foarte limitate și exploatate în principal în comunicarea pe distanțe lungi, în stațiunile din Crimeea și Caucaz. În timpul primului război mondial 1 1914-1918 și războiul civil și intervenția militară a 1918-1920 G. t. Am venit sa oprit complet. Statul sovietic a trebuit să restabilească tramvai economia distrusă, iar apoi l dezvolte în același timp, introducerea unor noi forme de transport. Incepand cu anul 1924 a început să se dezvolte servicii de transport cu autobuzul; În 1933, la Moscova a fost organizat de troleibuzul, iar în 1935 a deschis prima linie de metrou.
În 1970, toate orașele din URSS a servit masa de transport de călători. Toate formele sale (metrou, tramvai, troleibuz și autobuz) sunt disponibile la Moscova, Leningrad, Kiev, Tbilisi, Baku; tramvai, troleibuz și autobuz - în 56 de orașe, tramvai și autobuz - 54, troleibuz și autobuz - în 55 de orașe. Restul orașului sunt deservite doar de autobuz. Volumul total al traficului la transportul public în masă în orașele din URSS 1970 sa ridicat la cca. 36 de miliarde de euro. Pasagerii și, în plus, pe liniile suburbane de transportul feroviar, cu autobuzul și a reprezentat cca. 7 miliarde. Pasageri. . Proporția speciilor individuale G. în transportul de pasageri a fost (1970): 6,4% metrou, tramvai 22,2%, 17,0% și 54,4% troleu. . Lungimea liniilor de pasageri G. t atins până la sfârșitul anului 1970, 214.5 km de metrou (cale dublă), tramvai 8261 km. troleibuz 8142 km (cale unică). Lungimea traseelor de autobuz din oraș este 87800 km.
Dezvoltarea pasagerilor G. t. În URSS se caracterizează prin datele din tabelul. 1 și 2.
Tabel. 1 - Numărul de orașe din URSS, cu un transport de masă de pasageri (la sfârșitul anului)
. G. și anume marfă include: automobile comerciale, vehicule de uz general și specializate care efectuează cea mai mare parte a transportului de mărfuri în zonele urbane; marfă serviciu de taxi de transport de marfă personalizate de transport a populației; mărfuri electrice de transport - tramvaie și troleibuze care transportă unele orașe de transport de mărfuri la destinații fixe; Ecvestru de trafic (trase de cai), care sa răspândit în orașele mici și așezări de tip urban pentru volume mici de transport de marfă pe distanțe scurte. Transportul de mărfuri în zonele urbane sunt, de asemenea, realizate de industria de transport feroviar, care să satisfacă instalațiile industriale mari și depozite, precum și transportul de apă în orașele situate pe malurile râurilor navigabile și mare.
În orașele de marfă URSS transportate, de obicei, companiile de transport majore la nivel central, sunt unite în fermele lor camioane parc principal.
. G. adică specială constă într-o flotă de vehicule specializate pentru a deservi nevoile și din populația orașului - zăpadă și zăpadă pluguri, presărarea pe străzi cu nisip în timpul iernii, măturătoare, pavaj și mașini, camioane de gunoi, platforme aeriene, mașini de pompieri, ambulanțe, etc. udare . (a se vedea. vehicule utilitare.).
Directivele 24-lea Congres al PCUS privind planul de dezvoltare economică cincinal al URSS pentru 1971-1975 este planificată extinderea transportului public de transport urban, în special, creșterea producției de autobuze mari.
Lit:. Petrov VK Transport Sosyants VG City. Ouch. alocația, M. - L. 1949; Stramentov AE Fishelson Mișcarea Urban MS, 2nd ed. M. 1965; Număr de transport public 4 (organizarea mișcării), în colecția Academiei de lucrări științifice ale Municipal Economiei. K.D.Pamfilova în. 45, M. 1967 probleme de transport, „Proces-verbal al Institutului de Inginerie Electrică și Electronică“, 1968 m., 56 in. 4; Galonen Yu. M. Naumenko VS tendințele curente de stare și de dezvoltare a transportului public în orașele mari. Review-uri pentru afaceri urbane, M. 1970.
Marii Enciclopedii Sovietice. - M. sovietic Enciclopedia. 1969-1978.
Vezi ce „Transport Public“ în alte dicționare:
transport urban - Diferite tipuri de transport, care transportă pasageri și mărfuri pe teritoriul orașului și suburbiile înconjurătoare în zona metropolitană ... Geografie Dictionary
transport urban - ▲ ↑ Transport de călători oraș de transport public de transport în comun. troleibuzul. aeriene de tramvai de transport feroviar urban. metrou Metro subteran de transport feroviar urban. ca lemn de foc norocos. taxi. ... ... Ideographic dicționar al limbii române
transport urban - realizează mișcarea (transport) de pasageri și mărfuri în oraș. Transportul de pasageri efectuează autoturisme individuale, taxiuri și transportul public urban (autobuz, troleibuz, tramvai, metrou, navetiști ... ... Enciclopedia geografică
TRANSPORT URBAN - complex dec moduri de transport, care transportă persoane și mărfuri pe teritoriul orașului și în apropierea zonelor suburbane, precum și desfășoară o activitate la îmbunătățirea orașului. . G. t include: transp. mijloace (material rulant), de călătorie ... ... Great Dicționarul Enciclopedic Politehnica
Un transport urban cu două etaje - Acest articol lipsesc referințele bibliografice la sursele de informații. Informațiile trebuie să fie verificabile, în caz contrar acesta poate fi pusă la îndoială și eliminate. Aveți posibilitatea să ... Wikipedia
Transport Chișinău - Transport Chișinău [1]. set de sisteme de transport, Chișinău, inclusiv transportul urban și interurban. traficul urban se desfășoară în autobuz Chișinău [2], troleibuzul [3] cu autobuzul [4] și taxiul ... ... Wikipedia
- transport urban. Mașină de ou de transport public Technopark - un cadou minunat pentru orice băiat! Copiii iubesc surprizele! Și mașinile prea. Fiecare ou este ascunsă o mașină. Aflați ce mașină în ... Citește mai mult Vand pentru 249 de ruble
- transport urban. În seria noastră de „industriei auto“ include 4 seturi pentru divertisment pentru copii. Fiecare set este format din 6 dosare colorate și eboșe de hârtie (două pe fiecare mașină), au investit în ea. Pe platoul de filmare de semifabricate ... Read More Cumpără pentru 165 de ruble
- transport urban. Datorie, SA Această colecție remarcabilă va fi un ghid real de acțiune pentru băieți entuziaști. Pentru recoltarea a devenit o jucărie reală dostatochnovyrezat toate necesare ... Citește mai mult Cumpărați 131 de ruble