Transportul public, transport in comun, fandomului alimentat de Wikia
Transportul public - transportul de călători, disponibile și popular pentru utilizarea de către publicul larg.
În conformitate cu interpretarea îngustă a vehiculelor de transport public. imputabil, este proiectat pentru a transporta un număr suficient de mare de pasageri și în același timp pliului pe anumite rute (în conformitate cu un program sau ca răspuns la cerere).
O interpretare mai largă a noțiunii include, de asemenea, un taxi. ricșe și moduri similare de transport, precum și unele sisteme de transport specializate.
Cu rare excepții, serviciile de transport public sunt disponibile contra cost. Vehiculul nu este aceeași proprietate a pasagerului.
În plus, aceste tipuri de vehicule, cum ar fi de aeronave. satisface în mod formal toate cerințele în practică nu sunt întotdeauna clasificate ca transportul public din cauza costurilor ridicate de călătorie. Din același motiv, transportul public nu include limuzine de lux personalizate și alte echipaje, în mod formal identice cu taxiul.
Transportul public este, de asemenea, nu obiectivele turistice autobuze, ambarcațiuni de agrement și așa mai departe. N. Deoarece funcția lor nu este transportul unui pasager.
Transportul public Editare
Pentru transportul de călători între orașele folosind avioane (în zonele montane și elicoptere), tren. autobuze interurbane. Transport de pasageri este aproape complet mutat în turism de nișă și tur Chauffeur (adică, non-publice), ci la transportul apei publice pe distanțe lungi includ feriboturi maritime și fluviale. și este, de asemenea, utilizat în vara pentru transportul de pasageri pe râuri și lacuri hidroglisoare (cum ar fi „Rocket.“ „Comet“ și „Sunrise“ „Meteor“.).
Mai degrabă, non-urban, interurban decât a transportului public poate fi numit comun în zonele muntoase din funiculare. În orașe cu pante abrupte, uneori, aranjate de transport speciale - funiculare. lifturi, scări rulante. Scări rulante și lifturi sunt, de asemenea, instalate în treceri de pietoni subterane și supraterane.
În orașe, precum și între orașe și suburbii, cea mai comună formă de transport public sunt autobuze interurbane. Avantajul lor este că ei practic nu necesită o infrastructură specială. În România și alte țări sunt, de asemenea, tramvaie și troleibuze pe scară largă. În prezent, ea Tramvaiele din nou, ca la începutul secolului XX, sunt din ce în ce mai populare de transport în Europa și în întreaga lume.
Comunicarea între orașele și suburbiile din cadrul marilor aglomerări joacă un rol important de cale ferată. Ca o regulă, calea ferată este împărtășită de călători și de marfă.
În orașele mari, cu o expresie clară a traficului de pasageri în masă, construcții de metrou - un tip special de cale ferată din interiorul orașului, complet izolate atât transportul de stradă, iar de restul transportului feroviar. În funcție de condițiile de tuneluri subterane construite în adânc și superficial, pe sol sau pe căpriori.
Granițele dintre tramvai, metrou și cale ferată neclară datorită mare varietate de sisteme feroviare din lume. tramvai modern, cumpărarea unor calitatea transportului feroviar subteran sau, uneori, se face referire la calea ferată ca lumina sau transportul lekgorelsovym.
specii exotice de transport public urban sunt monorai și de tramvai pe pneuri.
Sunt utilizate în orașe neekskursionnye Court (autobuz de apă), este, de asemenea, legată de transportul public. În România și în alte țări, cu ierni reci ale utilizării lor pe scară largă previne apele de congelare.
Relația de reguli de transport public și individual
Transportul public a primit de dezvoltare extensivă în secolul al XIX-lea și prima jumătate a secolului XX. Cu toate acestea, din anul 1950-x ani în multe țări începe limitarea transportului public din cauza concurenței cu autoturismele private. tramvai a fost complet eradicată în mai multe orașe.
masina privata oferă o rată mult mai mare de călătorie „ușă în ușă“, cu un grad ridicat de confort. Dar motorizarea rapidă și a adus o mulțime de probleme. În primul rând, orașul a suferit din cauza capacității insuficiente a tranzitată străzilor (ceea ce duce la „plug“) și de lipsa locurilor de parcare. De mare ca zgomotul și poluarea aerului. Acest lucru a condus la faptul că multe dintre oraș au tendința de a păstra liniile neprofitabile chiar de transport public - beneficiile reducerii fluxului de mașini este mult mai mult.