Twin principiu de funcționare turbo, desene, fotografii și clipuri video twin turbo

Ce este și cum funcționează?

Twin Turbo în traducere din limba engleză înseamnă twin-turbo supraalimentarea, iar în acest sistem este în valoare de două turbocompresoare. La prima turbocompresoare au fost utilizate pentru a depăși inerția sistemului și. Acum, utilizarea și aplicarea acestor turbocompresoare a crescut în mod semnificativ, deoarece reduce consumul de combustibil. Putere ieșire crește și ajută la menținerea cuplului evaluat pe o gamă largă de turație a motorului.

Tipuri de Twin Turbo și diferențele lor

Există trei tipuri de circuite de sistem Twin Turbo: în serie, în paralel, și de viteză. Aceste trei scheme diferă unul de altul în funcție de caracteristicile de locație și de secvență turbocompresoare funcționează. Sistemul de control electronic este foarte operațiune de reglaj fin de turbocompresoare. Sistemul include senzori de intrare, elemente de acționare, supapa de reglare a debitului de aer și combustibil reciclat.

Sistemul supraalimentarea Shopping eticheta este un Twin Turbo, dar există un alt nume pentru acest sistem - «Biturbo». Nu este destul de bine în diferite surse de informare Biturbo perceput ca un sistem de operare de circuit paralel a turbocompresorului.

1. Paralel Twin Turbo sau Biturbo

Sistemul paralel Twin Turbo funcționează simultan și paralele între ele, și include două turbocompresor identice. Funcționarea în paralel se datorează unei diviziuni chiar a gazelor arse curge între turbocompresoare. De la fiecare compresor comprimat ieșiri de aer și intră într-un colector de admisie comun, iar apoi este distribuit cilindrii. Paralel Twin Turbo folosite, de obicei, la motoarele diesel în formă de V. Datorită eficienței sistemului paralel de circuit turboalimentare se bazează pe faptul că două turbine mici au o inerție mai mică decât o singură turbină mare. Turbocompresoare funcționează la toate vitezele motorului, oferind o creștere rapidă impuls. Și fiecare turbină este montat pe colectorul de evacuare.

2. Sequential Twin Turbo

Prima turbina de supraalimentare și un al doilea se execută într-un anumit motor de ordine (frecvența crescută a rotații, sarcina) secvențial Twin Turbo sistem de lucru continuu. turbocompresorului secvențială este format din două caracteristici identice ale turbocompresorului.

Diagrama Twin Turbo a sistemului pentru Subaru

Sistemul de control electronic asigură o tranziție între modurile și controlează fluxul de gaze arse la a doua turbocompresorului în detrimentul unei supape speciale. Corect un secvențial apel de sistem - în paralel, pentru că atunci când deschiderea completă a controla alimentarea gazelor arse a supapei, ambele turbocompresoare funcționează în paralel. Aerul comprimat este alimentat în comun galeria de admisie a celor două turbocompresoare și este distribuit la cilindrii.

3. Două etape Twin Turbo

Schema două etape supraalimentarii

Principiul de funcționare al sistemului reglementat turboalimentare în două etape

În sistemul turboalimentare în două trepte cu ajutorul unei supape care controlează curgerea gazelor arse și a aerului de combustie. Acest sistem este format din două turbocompresoare de dimensiuni diferite. Ulterior, instalat în admisie și evacuare tracturile.

Supapa de derivație este închisă gazele arse la turații reduse ale motorului. gaze arse prin turbocompresorul mic, cu impact maxim și inerție minimă trece mai departe, prin turbocompresorul mare. Si din moment ce presiunea gazului de eșapament nu este puternic, prin urmare, turbina și cel mai substanțial nu se rotește. supapă de derivație Boost este închisă și curge aerul de admisie secvențial printr-o mare și mici compresoare.

Funcționarea generală a turbosuflante începe să fie efectuată cu o creștere a vitezei. Și începe, treptat, pentru a deschide gazele arse supapa de bypass. Cea mai mare turbină este din ce în ce intensă și destinde, ca parte a gazului de eșapament trece direct prin ea.

intrare compresor mare, cu o presiune definită începe pentru a comprima aerul, dar presiunea nu este prea mare, aerul comprimat este furnizat în continuare la un compresor mic, în cazul în care presiunea continuă să crească. În acest caz, supapa de bypass rămâne închisă. Supapa de bypass se deschide complet arse gaze sub sarcină maximă. Se oprește o mică turbină, și începe să vă relaxați într-o mare frecvență maximă, deoarece prin ea gazele arse aproape complet testate. presiunii de supraalimentare atinge valoarea sa maximă la intrarea compresorului cu un compresor mare mic de aer creează interferențe. La un moment dat, supapa de by-pass este deschis și aerul comprimat intră în mod direct de supraalimentare direct la motor.

Datorită sistemului Twin Turbo turbocompresoare cu două trepte instantaneu cuplul nominal este atins și menținut pe o gamă largă de turație a motorului. Prin aceasta se obține creșterea maximă a capacității. Astfel, sistemul menține turbocompresorul excelente de lucru, la toate modurile de funcționare a motorului. De asemenea, sistemul de standoff cunoscut explică motor diesel între limita de putere la viteze mari și cuplu mare la turații reduse.

2. Biturbo pe Opel

3. Triple-Turbo la BMW