uneltele arborelui cu came Split, pentru ceea ce este necesar

Care este mecanismul de divizare

Este, de asemenea, numit de alunecare Timing de viteze (sincronizare). Structural, angrenajul divizat este aranjat în așa fel încât vă permite să schimbați poziția arborelui cu came în raport cu arborele cotit, fără a diminua tensiunea curelei de distribuție. Setări pas, în funcție de necesitate, este posibil să se producă o zecime de grad.

Aceasta este, roata dințată a arborelui cu came divizat permite instalarea mai eficiente calendarul, astfel, pentru a atinge parametrii optimi motorului.

Motivele pentru stabilirea uneltelor de divizare

În opinia experților, cele două motive cele mai importante pentru instalarea de viteze a arborelui cu came divizat. Trebuie remarcat faptul că instalarea unei came de reglaj, fără o treaptă de viteză divizat, pur și simplu nu are nici un sens. Astfel, motivele:

• în timpul asamblării regulate autovehicul de autorizare producător anumite abateri de la desene. În acest sens, un model de caracteristicile motorului poate fi diferită de cea nominală, cu o toleranță de ± 10 grade. Prin urmare, afectează parametrii motorului. Setarea de viteze divizat permite ajustarea și optimizarea cuplului.
• arbore cu came sport de instalare crește puterea motorului, precum și utilizarea uneltelor despicate, optimizarea reglarea supapelor, se adaugă la puterea de 3-5%.

Setarea de viteze a arborelui cu came divizat

De obicei, roata dințată a arborelui cu came este configurat pe cadranul indicator pentru închiderea supapelor de admisie și de evacuare, atunci când pistonul se află în punctul mort superior (centru mort superior).

Mai mult, în timpul operațiunii poate fi făcută mai ajustare „fină“ a mecanismului de divizare.

uneltele arborelui cu came Split, poate fi reglată în funcție de ceea ce doriți să obțineți departe de motor. Acest lucru poate fi un mod pentru trafic normal, cu o creștere a cuplului la turații medii ale motorului. Sau modul „cal“ la viteze mari.

Cum se configurează o treaptă de viteză divizat

Desigur, ați înțeles că, în cadrul unei teme este imposibil de a descrie metodologia roții dințate a arborelui cu came divizat pentru toate tipurile de motoare. Dar principiul este foarte clar. Vă vom introduce modul în care se configurează o treaptă de viteză divizat pe motor VAZ 2108 - 2110 8V.

• la părțile mobile și fixe ale mărcii set divizat de viteze, comparând-o cu roata de transmisie a arborelui cu came standard de;
• face instalarea pe roata dințată a arborelui cu came, a pus pe o curea de distribuție. verificarea suplimentară a coincidență tag-ul pe o curea de scripete și capacul din spate, pe volantul, că acesta se află în raport cu valoarea medie la scară;
• controlul supapelor de admisie și de evacuare a 4-a cilindrului de suprapunere. Ambele supape trebuie să fie deschis cu o sumă egală. Dacă nu, atunci trebuie să slăbiți șuruburile și rotiți arborele cu came în raport cu partea exterioară a uneltelor, obtinerea poziția zero a arborelui cu came.

Pentru viteză mică și medie - rotiți arborele cu came în raport cu arborele cotit în timpul rotației. În acest fel, vom crește unghiul de deschidere a supapei de admisie, reducând unghiul de impuls dinamic gaz.

De mare viteză - rotiți arborele cu came în raport cu rotația arborelui cotit împotriva accident vascular cerebral. În acest fel crește unghiul de impuls dinamic gaz, și, prin urmare, puterea.

Important! Reglarea momentului de supapă, este necesar să nu se uite după came rotație prezintă o temporizare inițială de aprindere.

Mult noroc pentru tine în reglarea uneltele divizat.