Whitewalls (vaytvolly), ceea ce a făcut și în cazul în care
Deci, ce este vaytvolly? Pe scurt, acest drum (și nu numai) a anvelopei, anvelopa cu o bandă sau o întreagă parte laterală formată din cauciuc alb. Uneori, ele sunt numite vaytbendy (whiteband) sau vaytstrayp (whitestripe), singura diferență este lățimea benzii de cauciuc alb. Până în prezent, vaytvolly devenit popular nu numai în Occident, dar și în România, în Kazahstan. Practic, vaytvolly stabilit ca masinile clasice occidentale, iar pe clasic românesc (sovietic) auto - Moscova, Volga, Lada. Context este după cum urmează. La începutul anvelopelor auto toate realizate din cauciuc natural sau cauciuc alb.
Așa cum cauciucurile se uita la primele masini, fabricate din cauciuc natural:
Dar, din cauciuc natural alb nu a dat frecare adecvată și rezistență la uzură și, eventual, a devenit un material de umplutură de carbon din cauciuc adăugat, care a dat confortul dorit, rezistența la uzură și coeficientul de frecare. Dar, în acest moment, se pare că, utilizarea de umplere de carbon a fost o chestiune de deasupra capului, astfel încât părțile laterale ale pneurilor au fost încă realizate din cauciuc natural.
De-a lungul timpului, producția de cauciuc sintetic, pentru a îmbunătăți și a fost livrat într-un mod mare, ceea ce face posibilă producerea de anvelope, care constă în întregime din cauciuc negru.
În mod ironic, starea vaytvollov a fost inițial exact opusul a ceea ce sunt acum. Complet anvelope negru (blekvolly, blackwalls), din moment ce este necesar mai mult de carbon și mai puțin efort pentru producția, anvelope premium considerate inițial. După popularitate largă blekvolly câștigat, acestea sunt de până la 1930 au fost instalate pe toate mașinile de lux.
Până la sfârșitul anului 1920 dobândește vaytvolly treptat statutul de elegant, poate, dar uneori un pic kitsch. Vaytvollov popularitate ca o opțiune și elementul de tuning, a început să crească în 1930, în ciuda faptului că printre auto vaytvolly bilaterale sunt deja considerate învechite și depășite, tehnologie.
Până în 1970 vaytvolly exteriorul pneurilor au fost o opțiune suplimentară, care a devenit un fel de semn de „lux tradițional.“
De la începutul anilor 1950, vaytvollov lățime a început să scadă odată cu o reducere globală a înălțimii întregii anvelopei, așa cum a fost în acest moment Venirea la moda a masinilor mai mici. Vârful acestei modei a fost producția în 1957, producția de ultra-exclusive Cadillac Eldorado Brougham, care a fost echipat cu anvelope cu o lățime de 1 vaytvollami inch (vaytstraypy), care au fost separate printr-o bandă de disc din cauciuc negru. De atunci, vaytvolly extinse în Statele Unite au început să se estompeze treptat. Acestea rămân ca o opțiune (de exemplu, pentru Lincoln Continental), dar cea mai mare parte a tuturor vaytvollov lățime a variat de la 1 inch la ¾ inch. La mijlocul anilor 1960 au început să apară alte variații vaytvollov - o combinație de benzi albe și roșii (cum ar fi Thunderbird și alte lux Ford), sau dungi albe pe triple Cadillac-uri, Lincolns și imperiali.
Până în prezent, nu o largă vaytvolly utilizate în vehicule moderne, dar aceste anvelope produc firme specializate, sau o restaurare masina de companie, cum ar fi Diamond Back Clasici, Coker, anvelope Lucas Classic, Vogue anvelope Company. Unele companii produc, de asemenea, o inserție separată vaytvolly-numit Flipper (sau Fliper).
Aici este inotatoare procesului de instalare:
De altfel, Flipper, sau un fel de similitudine a fost mult timp stabilit pe mașini, deoarece costa mult mai ieftin decât să cumpere întreaga anvelopă cu vaytvollami. Ei au fost numite Portawall sau Port-o-perete.
Restaurat de reprezentantul clasicilor sovietici cu vaytvollami:
Vaytvolly, de asemenea, utilizate în astfel de stiluri de tuning ca restoCal (Resto-CAL) și stil Rat (stil de șobolan):
Și în direcțiile sale din România:
