Abs ceea ce este și cum funcționează

Oricât de ciudat ar suna, dar apariția a numeroase accidente rutiere au loc din cauza sistemelor de frânare excesiv de înaltă performanță. Frânarea de urgență conduce la blocarea completă a roții, care este cauza accidentelor. Ca urmare a acestei se pierde aderența dintre roți și drum. aparatul devine greu de gestionat și nu răspunde la încercări zadarnice ale conducătorului auto pentru a remedia situația.

Viteza vehiculului în această situație este redusă lent. șoferi experimentați, în scopul de a preveni blocarea roților și perturbarea derapa vehiculului este frânat pedala de frână este apăsată rupt.

ABS de control electronic oferă cele mai bune condiții în situații de urgență pentru a asigura frânarea corectă. ABSsostoit sarcină principală este de a asigura cea mai bună aderență posibilă a roților la suprafața drumului, prevenind o oprire completă. Nu contează pe ce acoperire ai muta, de control este menținută. Este o sarcina descurajatoare, care este proiectat pentru a face, și sistemul ABS. Să aruncăm o scurtă incursiune în istoria apariției sale. Noi mergem?

Istoria apariției ABS

Principiul de funcționare

ABS într-un mod oarecum amintește de activitatea unui comportament de conducător auto cu experiență la volanul unei mașini. De exemplu, pe gheață, când a încetini intermitent ținând roțile până la punctul de blocare. Pe lângă toate acestea, roata ABSvyravnivaet de lucru, ajustând automat forțelor de frânare. Acest lucru se întâmplă la un astfel de nivel încât mașina nu și-a pierdut stabilitatea direcțională.

complexitatea tehnică de punere în aplicare nu se aplică principiul de funcționare a acestui sistem. După apăsarea șoferului de pe pedala de frână, frânele de pe roata există o influență a lichidului de frână. În loc de roti auto vin în contact cu suprafața drumului începe să se producă forța de frânare. Dacă continuați să apăsați pedala, efectul de frână va crește cu siguranță, dar numai până la un punct.

Dacă vom continua să crească presiunea de frânare, rezultatele pozitive nu este necesară și de așteptat, ca și roțile doar pur și simplu blocate, rotirea lor este oprită, și alunecare pe creșterile contrare, deși impactul forței de frânare rămâne la același nivel. În consecință că mașina devine practic imposibil de gestionat.

ABS face tot ce este necesar pentru această dezvoltare pur și simplu semnale izbezhali.Poluchiv de la senzorii și compararea acestora după cum este necesar, unitatea de comandă comandă supapa de control ABS pentru a reduce presiunea fluidului în sistemul de frânare, indiferent de cat de greu prin apăsarea pe pedala de frână. Important în lucrările ABS și că sistemul determină frânarea individuală a fiecărei roți, care a început testarea de blocare. În cazul în care situația sa stabilizat și a trecut probabilitatea de blocare, presiunea lichidului de frână este normalizat pentru a evita roțile nedotormazhivaniya.

Fiecare conducător auto trebuie să cunoască diferența dintre o masina de conducere, care este echipat cu frâne antiblocare și mașină fără această echitatie sistemy.Pri într-o mașină cu ABS, cu îndrăzneală apăsați pe frâne, blocarea roților nu se va întâmpla. Uneori, șoferii peresevshih cu mașini vechi pe modele echipate cu ABS, procesul de dependență nu este ușor. La urma urmei, înainte de pedala a trebuit să „joace“, iar acum trebuie doar să apăsați frâna la podea.

Cum ABS?

Principalele și cele mai importante unități ale sistemului de frânare antiblocare sunt: ​​senzori de turație a roților, unitate hidraulică de control elektronnyyblok.

Senzori de viteza de rotație al roții

Majoritatea acestor senzori de lucru bazat pe principiul inducției electromagnetice. Construcția unui astfel de senzor este simplu: o bobină în interiorul căreia nucleul magnetizat. Kkolosnoy stupitseprikreplon dantură, peste care capătul fix și fix senzor de trafic cu roți. Când roata începe să se rotească, în apropierea miezului senzor magnetic în mișcare prongs și inelul de jgheab, schimbarea fluxului magnetic în interiorul miezului.

În cursul acestei interacțiuni, în senzorul de înfășurare un curent electric. Frecvența AC apărut proporțională cu viteza unghiulară cu care se rotește roata, iar numărul de dinți ale rotorului. semnal al senzorului cu roți format dintr-o anumită viteză a roții de cabluri este trecut la calculator - unitatea de control electronic.

Unitatea de control electronic

În cazul în care unitatea de comandă primește semnale de la senzorii de roată, începe procesarea datelor prin compararea citirilor lor și de urmărire viteza la care vehiculul se deplasează, acesta obchislyaet gradul real de accelerare sau decelerare a fiecărei roți presetări individualno.Ispolzuya programate în tabele de memorie. Computerul calculează cea mai bună strategie de frânare, starea carosabilului și valoarea limită a presiunii de frânare la care ambreiajul va avea loc cu pierderea roții și drumul se întâmplă blokirovka.Osnovyvayas lor obținute prin calcule, unitatea de control electronic comandă modulatorii coordoneze presiune pentru fiecare roată în mod individual.

În plus, computerul detectează o defecțiune senzori de roată, modulatori și alte elemente ale sistemului de frânare existent. În cazul în care a detectat o defecțiune, ea este înregistrată ca un cod în memoria calculatorului, notificarea șoferului că includerea a indicatorului de disfuncționalitate ABS relevante. Apoi, sistemul va închide automat următorul vehiculul este repornit. Data viitoare când porniți pe partea de aprindere a sistemului de control electronic din nou, verifică erorile și defectele. În cazul în care aceste semne sunt absente, ABSvklyuchaetsya la locul de muncă.

Modulatorii unitate hidraulică

Executarea instrucțiunilor de calculator sunt angajate modulatori bloc hidraulic, care conțin cele două supape pe baza hidraulice electromagnetice, care sunt amplasate la fiecare roată. Prima supapa este responsabil pentru accesul la lichidul de frână din cilindrul de frână principală a roții prin linia, caz în care se suprapune. A doua supapă se închide calea de miez la rezervorul de lichid de frână, care servește ca stocare a excesului „tormozuhi“ Frecvența modulatorului variază de 4-17 y Ger.

În cazul blocării uneia dintre roți, ECU începe să controleze supapele, astfel încât, prin transmiterea către principalul fluid roata cilindru prekraschaetsya.Esli temporar aceste acțiuni nu sunt suficiente, aici vine în unitatea de baterie, în urma căreia presiunea cilindrului roata din cauza lipsa de lichid este redus. Când unitatea este umplut cu „globul ocular“ lichidului de frână, acesta este pompat înapoi în principal portbagaj pompa electrica speciala.

Modularea - un proces de decelerare periodică și de frână pe roată. Unitatea hidraulică este, uneori, de asemenea, numit o presiune de frânare modulator. Sistemele ABS de lucru simțit de către conducătorul auto ia dat o șocuri periodice ale pedalei de frână, în timp ce sistemul nu poate face față amenințării unei roți de blocare. ABS este activat atunci când apăsați viteza pedalei de frână peste 15 kilometri pe oră, care este considerat un minimum.

Avantajele și dezavantajele ABS

Sistemul de frânare antiblocare ABS este faimos pentru o serie de avantaje. în virtutea căruia a ajuns atât de larg răspândită:

- atunci când conduce o mașină echipată cu ABS, puteți încetini în siguranță în jos, la orice parte componentă a pivotului, fie de intrare sau de arc de cerc;

- ABSpozvolyaet posedarea efectua manevre cu frânarea simultană;

- nu poate controla și nu funcționează în mod activ pedala de accelerație, pentru voi toți sistemul de luare;

- bun pentru conducătorii auto începători în ceea ce privește ceea ce nu este necesar să stăpânească nuanțele de frânare, cum ar fi pas, intermitent sau combinate. Toate acestea vor face ABS.

Dar nu toate trece la un sistem cu „vina“. După cum se știe, panaceu și nu există într-un număr de ABSvhodit nu a fost încă inventat. Împreună cu avantaje semnificative, are aceleași dezavantaje. Și astfel, poate, evident, nu este o destinație completă pentru manevre în condițiile apropiate de extreme. Da - este o protecție mare de „proști“ și un sprijin puternic pentru începători fără experiență, dar există și dezavantaje:

- în timp ce sistemul este dificil de a efectua calcule și prezice când se va opri, deoarece controlul de frânare nu este de fapt conducătorul auto;

- posibil întârziere ABS, pentru ca să funcționeze corespunzător, trebuie să efectueze un test de suprafața drumului și pentru a calcula coeficientul de aderență a pneurilor cu ea. Acest lucru este posibil, pe un drum alunecos atunci când conduceți la viteze de peste 130 km / h. Acest lucru este important să fie pregătit și nu te confuz, gândindu-mă că frânele nu a reușit!

- în cazul în care există o alternanță frecventă a suprafeței drumului aspră și inegală, sistemul nu poate reacționa întotdeauna în mod corespunzător la ce punct și pentru ce modul corect de a calcula coeficientul de aderență;

- în cazul în care mașina a sărit, sistemul se oprește forța de frânare. Acest lucru poate duce la raskoordinatsii bruscă conducătorului auto la momentul inacțiune ABS;

- Sistemul anti elimina chiar și cele mai mici blocare tentative de roți, care poate provoca disconfort pe straturi moi și friabile;

- ABS completează funcția sa la viteze de până la 10 km / h. Da, aceasta este norma pentru autoturisme, dar dacă ia în considerare utilaje grele, cum ar fi colectarea de numerar, sau reprezentant al tipului de blindate, atunci acesta poate fi adăugat la distanța până la un metru și jumătate la distanța de frânare, care ar putea duce, evident, la un accident.

Cunoască și să respecte toate neajunsurile ABS. Sfatul nostru pentru tine, în mod constant pentru a simula o varietate de situații și condiții, în scopul de a stăpâni acest sistem perfect.

eficacitatea de antiblocare

Obiectivul principal al sistemului de frânare antiblocare este de a menține controlul asupra șoferului mașinii sale, în caz de frânare de urgență sarcina principală a ABS - pentru a permite șoferului să mențină controlul asupra vehiculului în timpul frânării de urgență, fără a priva posibilitatea unei manevre ascuțite în sine în timpul frânării. Acești doi factori împreună și să facă un asistent ABS foarte înaltă calitate, asigură siguranța activă a conducătorului auto, în timpul conducerii vehiculului.

Un șofer experimentat cu experiență, desigur, va face fără participarea acestui sistem, care controlează tocmai punctul lor de roți de eșec.

Pentru necunoscatori același șofer, prezența ABSgorazdo mai bine oricum. Pentru că el poate efectua în mod intuitiv de frânare de urgență, o cerere maximă de forță a pedalei de frână sau de parcare mânerul frânei, păstrând în același timp toate această capacitate de a manevra.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.