Care este Autoreview testul de impact
Mașini vândute în Europa, bate programul Euro NCAP. Conform procedurii, JNCAP face același lucru în Japonia, programul ANCAP - în Australia. Pentru a nu duplica activitatea altor investigatori, avem tendința de a alege testul de impact acele mașini care nu au fost testate cu privire la alte programe independente: adică, mașinile interne, asamblate în fabricile din România și CSI sau livrate la noi din Turcia și China .
Crash test - un exercițiu costisitor. Noi efectueze teste pe propria lor cheltuială: anonime (pentru a exclude spetssborku) cumpăra mașini în magazine și să plătească servicii de depozitare a deșeurilor. Din moment ce nu avem resursele enorme de organizații guvernamentale și inter-guvernamentale, masina a fost în rating-ARCAP, ar trebui să fie nu numai la prețuri accesibile, dar, de asemenea, masiv.
stress test ARCAP - un impact frontal asupra vitezei vehiculului de 64 km / h pe bariera deformabilă din fagure de aluminiu care simulează mașinile din față. Deoarece, în conformitate cu statisticile cap la coliziuni rar apar exact cap pe, la momentul masina crash test-test a lovit un obstacol doar o parte din partea șoferului front-end a lui - suprapunerea este de 40%. Acesta simulează o coliziune frontală contra-poanson de compensare între două vehicule de greutate aproximativ egală cu viteza totală de 110 km / h - atunci când ambele sunt deplasate una către alta, la o viteză de 55 km / h. În camera de zi - două belted manechinului Hibrid III: Siguranța pasivă, fără centuri de neconceput! Senzorii înregistrează suprasarcina manechine care acționează în timpul impactului asupra capului, gâtului, pieptului, genunchi, solduri si picioare inferioare ale șoferului și pasagerului din față, și testerii pe baza acestor date se calculează probabilitatea de leziuni care ar fi primit un om cu un astfel de accident. În plus, siguranța este evaluată printr-o deplasare reziduală de direcție, pedale și partea din față a stâlpului din stânga.
Testele sunt efectuate în România în certificate de test de impact laboratoare AvtoVAZ, Dmitrov, precum și în Republica Cehă de către experții TÜV SÜD ceh.
schemă de crash test ARCAP
Zdrobește bariera de fagure de aluminiu este destinată să simuleze medii mașinile din față. Blocuri de fund înfipți au rigiditate mai mare și modelul barei de protecție
Cap, gât, piept, și picioarele manechinului Hibrid III larded literalmente senzori de precizie - doar 34 de bucăți. Potrivit mărturiei lor, experții estimează gravitatea manechini „prejudiciu“ și probabilitatea de rănire a persoanelor într-un accident similar.
