Care este vehiculul test de impact
Înainte de a spune că noul model al masinii este sigur, este divizată și să evalueze consecințele. La urma urmei, singura modalitate de a da seama cum să se comporte în cazul unui accident de mașină. Acum, fiecare model de mașină înainte de a intra în producție, trece așa-numitele teste de impact.
Care este vehiculul test de impact
Evaluarea siguranței automobilelor se realizează în cadrul programului EuroNCAP (Programul European New Car Sag Evaluare - Programul European Car Nou).
A se vedea, de asemenea: Reparare masina electrica
Un criteriu important de evaluare este de a testa elemente de siguranță auto pasivă, păstrând viața oamenilor direct în accident.
Acestea includ airbag-uri, scaune pentru copii. elemente pliabile sau moi ale panoului frontal, coloana de direcție pliabil, pedale de siguranță (atunci când pedala de este separată de locul de atașare și de a reduce riscul de deteriorare a picioarelor conducătorului auto), centuri de siguranță inerțiale cu pretensionare, elemente de absorbție a energiei din față și din spate a masinii pentru a proteja tetierele scaunelor de gât, în condiții de siguranță sticlă, care, în distrugerea țăndări în multe cioburi neascuțite, protecție în caz de răsturnare (masina fata armat bare), prevenind tulpina corp când perevorachi-Vania vehiculului.
Cap-coliziune - test de impact frontal este proiectat pentru a arăta-lung cel mai frecvent tip de accidente rutiere. Viteza vehiculului la 64 km / oră, se ciocnește cu blocul fix de căptușeală fagure zdrobește aluminiu. Deoarece cele mai multe accidente lo-bovyh implică doar o parte a masinii din fata, pro-test se execută la un unghi pentru a simula o coliziune în jumătate lățimea de auto-mobile.
A se vedea, de asemenea: transmisie Robotic (DSG)
Scopul acestui test - pentru a afla cum să se comporte în cazul unui accident de design auto.
Viteza de încercare de 64 km / h nu a fost aleasă întâmplător: arată ciocnirea a două mașini la o viteză de deplasare a fiecărui aproximativ 55 km / h. Diferența de viteză se datorează absorbției energiei formate de linie. Este la această viteză are loc prin trimiterea unui-câteva excepții accidente fatale toate.
Cauza principală a prejudiciului în cazul unui impact frontal - deformarea față consola ei și podeaua auto. airbaguri pentru cap și torace sunt de economisire, iar picioarele sunt lăsate neprotejate. Din cauza testelor EuroNCAP, unele auto gândim serios problema și a început să se stabilească un airbag-uri speciale genunchi, Koto-secară pot fi găsite acum pe modelele Mersedes-Bens, Lexus, BMW si Volvo. Ajuta la minimizarea centurile de risc și de siguranță, cu două pedale sute pretensionare-și etapa activă.
impact lateral - al doilea test cel mai important pentru noua masina. EuroNcap reproduce acest tip de accident cu ajutorul barierei mobile deformabile, împingându-l cu ușa șoferului la o viteză de 50 km / h. Evaluarea protecției împotriva leziunilor într-o coliziune laterală este realizată folosind un manechin în scaunul șoferului.
În plus față de testele frontale și laterale, are mașini de EuroNCAP NWA di pentru a evalua eficacitatea tetierelor și le sparge pe stâlpi.
Protecția copilului - scaunele auto de testare și sistemele lor de ancorare. În frontale și laterale ciocnirilor cu manechinele barierele și jumătate și copiii de trei ani sunt situate în partea din spate a vehiculului și a asigurat un tip special de curele pentru copii. profesioniști de evaluare depinde de comportamentul scaunului pentru copii în ambele tipuri de accidente.
Citește și: Ceea ce este necesar să se aibă în mașină pentru călătorii lungi
Protecția pietonilor - accident simulat cu acțiune împotriva adulți și copii pietoni la o viteză de 40 km / h. Testat efectele impactului pentru partea inferioară a piciorului pentru pietoni, apoi la partea de sus a picioarelor, pelvisului și capul.
Este o protecție a pietonilor este cea mai slabă parte a majorității mașinilor moderne.