Ce se întâmplă dacă motorul este expus la apă
Ce se întâmplă dacă motorul este expus la apă.
Situația când motorul mașinii, după depășirea obstacolelor de apă stagnat și nu vrea să lichideze, este extrem de periculos nu numai pentru incepatori, ci și pentru șoferi experimentați. Puțini oameni știu ce trebuie să fie luate după „forțând“ băltoace adânci, și cum să se întoarcă motorul la viață acțiuni.
Prima regulă: în nici un caz nu încercați să porniți motorul până când sunteți sigur că cilindrii nu sunt expuse la apă! În caz contrar, prima încercare de a începe (nici măcar start-up), este probabil să fie ultimul în viața motorului. Nu va fi așa-numitele ciocan de apă, ale căror consecințe nu sunt întotdeauna previzibile, dar în mod constant fatale.
Acest lucru se întâmplă datorită faptului că fluidul este incompresibil (pe acest principiu, de altfel, care rulează întregul hidraulic auto), și, de exemplu, pistonul poate fi în zona punctului mort superior numai în cazul în care deformarea tijei de conectare. Când cursa pistonului la punctul mort superior se reazemă de „perete“ de apă va fi transferat la bielă și forța de compresie este enormă. Aici vinovatul nu este atât de mult puterea motorului, ca forța de inerție a traficului rutier, care va continua să se rotească arborele cotit (prin roți și transmisie), în pofida puternicei rezistența dură în apă de pe cursa de compresie a pistonului. Doar în acel moment o tijă pentru a trece de punctul mort superior devine instabil și deformează.
În cazul în care într-o astfel de situație, motorul nu este blocată o dată și arborele cotit va continua să se rotească, este posibil să se spargă unul dintre jurnalele sale pentru sarcini maxime. În cel mai bun caz, va fi nevoie de piston de schimb, iar în cazul în care victima și blocul motor ( „mână de prietenie“), repararea motorului va pur și simplu nu este viabilă economic.
Motoarele diesel în astfel de cazuri sunt deosebit de vulnerabile, deoarece acestea au camera de ardere minimă și un grad ridicat de compresie.
Ce se poate face în cazul în care apa ajunge în motor?
Asigurați-vă că apa a intrat în carter, este simplu, avem nevoie doar deschide capacul filtrului de aer, iar în cazul în care există apă este prezent, este probabil că va fi în motor. Este suficient pentru a da o tavă de dop mic. Dacă tocmai ai plecat de ulei, motorul „a scăpat cu șoc ușor“ și stash (care, probabil, deja separat mental) nu este în pericol, și atunci când din pluta va apa (este mai greu decât uleiul, și, prin urmare, va fi în partea de jos a tigaie), apoi ar trebui să fie ușor de curățat de evacuare a uleiului.
Golirea de apă (în cazul în care a lovit în continuare motorul), nu încercați imediat pentru a porni motorul, deoarece cauza sa este necunoscuta oprire. Pentru a începe, asigurați-vă că arborele cotit este scrolled și un grup cilindru-piston bine. Pentru a face acest lucru, defilați în jos motorul de blocare, dacă acesta este absent, inclusiv, de exemplu, a treia roată și rostogolit mașina câțiva metri. În cazul în care nimeni nu este aproape și nu vă puteți permite să meargă în mașină, masina Poddomkratte și defilați la viteza motorului pentru roata motoare cu aprindere off. Asigurându-vă că arborele cotit este defilare, puteți căuta cu ușurință pentru cauza opririi motorului.
Cum de a porni motorul după „baie“
După ce a făcut toate acestea, puteți încerca să porniți motorul. Cauza cedării unui motor este probabil ca în acest caz, vor fi încărcate în componentele sistemului de aprindere. Ei au nevoie să fie eliminate pentru a verifica prezența umidității, ștergeți cu o cârpă curată și se lasă să se usuce în aer.
Nici un rău se va transforma, de asemenea, bujii și țineți piciorul pe pedala de accelerație este apăsată - aceasta va ajuta la cilindrii „prodyshatsya“. Motorul poate derula chiar și un starter, deoarece sa dovedit lumânări cilindrii nu mai sunt în pericol.
Dacă motorul nu dorește să defila mâner, cel mai probabil este blocat și necesită intervenția profesioniștilor.
Pentru a nu provoca mai multe pagube motorului, nu încercați să înceapă cu un împingător sau remorcher, acesta se va agrava doar situația sa. Cea mai bună soluție va livra masina la spalatoria auto pe camion de remorcare.
Într-o situație în care starterul motorului este defilat și impulsul său este suficient pentru a rula, dar motorul, cu toate acestea, nu răspunde, verifică prezența scânteii și de alimentare cu combustibil.
Sistemul de aprindere și verificarea acestuia după pătrunderea apei
Începeți prin verificarea scânteia, așa cum este probabil să atingă firele elicoidale și terminalele din tramblera de acoperire a apei. Aceasta este una dintre cele mai „favorit“ locurile ei, care se rupe umiditatea cea mai grea. Acest lucru este valabil mai ales cu vechile capace, fisurate pe cabluri de înaltă tensiune, prin fisurile și crăpăturile în cazul în care apa intră capacul slotului adânc. Așteptați până când se evaporă complet din capacul fantei nu este în valoare de ea - aveți nevoie pentru a elimina firele și ștergeți fiecare bucată de pânză cuib cu benzină. Puteți de asemenea, țineți capacul inversat peste un foc deschis.
Prin apa de acoperire comun poate obține timer el însuși, care trebuie, de asemenea, să examineze cu atenție toate părțile interioare și uscate atunci când capacul este îndepărtat.
proprietarii de automobile zelos va fi, probabil, cel mai simplu mod, deoarece acestea au întotdeauna în ZIPe, cum ar fi WD-40 sau similare de droguri, care sunt o taxă directă - pentru a distruge umezeala.
Asigurându-vă că toate dispozitivele din sistemul de aprindere uscat și nu există urme de umiditate, este necesar să se verifice scânteia. Pentru această lumânare în stare de funcționare (ca atare, a fost de natură, fie pentru a opri motorul) pentru a atașa masa motorului în mod fix, și poartă-l pe sârmă de la bobina de aprindere, demarorul motorului de derulare. La sistemul de funcționare de aprindere, veți auzi un clic sunete distincte și a vedea o scânteie albăstruie. Apoi, asigurându-vă că bobina este de lucru și oferă o scânteie, și, prin urmare, timer-ul în sine, pentru a insera un capac centrală tramblera de sârmă și verificați scânteia pe orice cablu de înaltă tensiune, atasandu-l la lumânare. Dacă există o scânteie, este posibil să se deplaseze pe la sistemul de alimentare cu energie, în cazul în care, în acest caz, nu este, atunci tramblera cursorul defect sau „rupt“ acoperirea lui.
Verificați sistemul de alimentare cu energie
Deoarece sistemul de alimentare cu energie este mai protejat de pătrunderea apei în elementele sale, dificultatea poate apărea, mai ales atunci când echiparea elektrobenzonasosom sistem pentru motoare cu injecție de combustibil. Ass la apă de contact pot provoca închiderea lor, iar lanțul este probabil să fie rupt lovituri siguranțe fuzibile. După confirmarea integrității siguranței, trebuie să verificați dacă puterea de a se elektrobenzonasos vine, iar dacă aceasta lipsește, vă poate da temporar puterea oricărei aproape de utilizator pompei.
Situația cea mai periculoasă și neplăcut pentru șoferul - atunci când camera de ardere are cantitate minimă de apă, turații au fost reduse și numai tijă ușor deformate. Cu toate acestea, deformarea acesteia a avut loc, în orice caz. Motorul scapa fericit de doza de apă produsă prin supapa de evacuare și să continue activitatea. Deoarece motorul în sine nu arată, gazda va fi pur și simplu conștienți de faptul că motorul său pe risc.
Cu toate acestea, o structură de tijă a fost de 100% rupt, și „moartea“ lui - o chestiune de timp (sau mai degrabă a alerga). Acest lucru poate avea loc prin intermediul 5, 7 sau 10 mii. Km când motorul brusc în stare de funcționare fără vreun motiv aparent blocaj. În cazul în care această garanție auto, veți începe un proces de audiere lung istovitor: cine datoreaza cui, a cui este vina și care este obligat să plătească pentru motorul de recuperare.
Aproape că nu se aplică în cazul motoarelor diesel, care nu tind să se întindă plăcerea și „bău din plin“ Wedge imediat.
Cu toate acestea, mecanica - aceasta este din fericire, însoțitori ai nici o secțiune de Cibernetică, și efectele loviturii de berbec este întotdeauna blocat în măruntaiele motorului și sunt adesea invizibile cu ochiul liber. În plus, semne de creștere nu poate fi confundat cu altceva.
Deci, care a devenit câțiva milimetri mai mică decât tija din cauza deformare parțială a redus cu aceeași valoare și pistonul în sine, care nu a ajuns la punctul mort superior pe cele mai milimetri. Prin urmare, în această bandă cilindru „zone moarte“ (deasupra primului inel de compresie) este mai lată doar aceste milimetri deformate. Deci, chiar înainte de a motorului de pană tija a fost îndoit, ca urmare a care a avut loc „hidro-minor atac de cord.“ Când în această situație se referă la obținerea în cilindrul obiectelor străine, mecanică este imediat respinsă de faptul că orice obiect (nu apa) pentru a lăsa urme mecanice prezența în coroana pistonului.
Marginea inferioară a mantalei pistonului, fie va rămâne o piesă genială de la contactul cu contragreutățile arborelui cotit sau să fie urme vizibile de aschiere. Această situație este posibilă numai cu o ușoară deformare a bielei, pistonul altfel pur și simplu „detoneze“ de la întâlnirea cu contragreutăți ale arborelui cotit.
Datorită deplasării capului superioară și inferioară a axei bielei și schimbarea poziției pistonului, și va începe să lucreze „unilateral“, care vor fi vizibile cu ochiul liber. O parte va avea urmatorul de contact în zona zonei de ardere, iar cealaltă - funinginii a crescut. Happen si fusta deformare (plus formă diagonală punct caracteristic), care, în plus, este ușor de verificat cu un micrometru
Pe biela lagărelor va fi intermitent de benzi la marginile - efectele uzurii după o deformare tijă diagonală
Expresia „fără să știe Ford, nu a pus în apă„era cunoscută chiar înainte ca vehiculul conform invenției, dar este foarte important pentru proprietarii de automobile.