Contractul de transport maritim de marfă

Contractul de transport maritim de marfă

Contract de marfă marin - unul dintre tipurile unice și complexe de contract de transport, care să reflecte specificitatea și tradițiile relațiilor legate de transport maritim comerciant maritim.

În conformitate cu contractul de transport maritim o parte (Societatea) se angajează să livreze bunurile, care sunt sau vor da expeditorului, portul de destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească față de marfă, iar expeditorul sau navlositorul este obligat să plătească pentru transportul unei taxe set (transport de marfă).

Acestea din urmă realizează funcții:

• dovada unui contract de transport maritim de mărfuri și conținutul acestuia;
• Chitanțele care atestă primirea mărfii de către transportator;
• Document de titlu la bunuri, și anume document, este disponibil la comanda de greutate.

Existența a două documente - un conosament și charter din cauza diferite condiții în care carta și conosamentul este redactat. Deci, în cazul în care carta se aplică tramp, conosamentul - liniar.

Cargo pot fi transportate pe o navă charter pentru o anumită perioadă de timp, și în conformitate cu un acord special - timp navlositor, care, de asemenea, este un tip de contract de transport.

În prezența relațiilor economice stabile și permanente între transportator și expeditor (proprietarul de marfă) este un acord privind organizarea transportului maritim de mărfuri pe termen lung. Cu toate acestea, încheierea unui astfel de contract nu scutește părțile de a intra într-un anumit transport de un contract de transport. În cazul în care orice discrepanțe în conținutul acestor acorduri se aplică următoarele reguli: Condiții de transport convenite în contract pentru organizarea transportului, și sunt reproduse în contractul de transport, cu excepția cazului în care părțile au ajuns la un acord în sens contrar; în cazul în care condițiile contractului de transport maritim de mărfuri contrazic condițiile unui contract pe termen lung, condițiile pentru transportul de mărfuri contractului.

În consecință, contractul de transport ca un contract de transport de bază are prioritate față de alte contracte de transport.

Relațiile juridice ale părților în conformitate cu contractul de transport maritim de marfă sunt reglementate nu numai de anumite norme de drept sau un acord al părților, dar, de asemenea, obiceiurile și uzanțele comerciale. Cu toate acestea, dreptul cutumiar pentru transportul maritim ar trebui să fie o prioritate în fața legii sau a contractului.

cutumiar în transportul maritim de mărfuri a fost dezvoltat în continuare pentru a crea așa-numita lege formule. Aceasta a contribuit la dezvoltarea unor norme unice de tranzacționare, este o codificare informală comune uzurile comerciale aplicabile la încheierea contractelor de transport maritim. Aceste norme sunt stabilite într-un FOB standard de tip notație de FAS, CIF, CAF. Aceste denumiri provin din combinarea literelor inițiale ale anumitor cuvinte în limba engleză. De exemplu, termenul „FOB“ este un compus literele inițiale ale cuvintelor în engleză „free on board“, ceea ce denotă tradus „liber la bord.“

Stare „FOB - portul de încărcare“ înseamnă că toate costurile de transport, inclusiv nave de transport de marfă poartă destinatar (cumpărător) și expeditorul (vânzătorul) pe propria lor cheltuială livrează numai mărfurile la port și nava-l la navă. Riscul de pierdere sau deteriorare accidentală a bunurilor transferate cumpărătorului în cazul mărfurilor (marfă) feroviar navei, și anume aici reprodus principiu ordinar consacrat în art. 211 din Codul civil.

Consum Memorie: 0.5 MB