Cum de a controla o transmisie manuala

Pentru a învăța să conduci o mașină - nu este o sarcină ușoară. Învață regulile de drum, să învețe să rotească volanul, și să schimbe vitezele - aceasta este doar jumătate din bătălie. Acest driver - o persoană care se simte masina ta, ca parte a corpului său, este cel care gestionează cu ajutorul reflexelor. Desigur, este imposibil de a atinge excelența fără cunoașterea dispozitivelor de vehicule si, desigur, teoria de control.

În acest articol vom vorbi despre una dintre principalele componente ale mașinii - cutia de viteze. În funcție de designul, cutia este împărțit în două tipuri principale de automate și mecanice, ele efectuează o funcție - transferul de energie de la motor la roțile. Ne uităm la cele mai populare din România și cel mai dificil de a gestiona tipul de PPC - de viteze manuale (transmisie manuală).

Există mai multe varietăți de ILAC

1. Transmisia manuală tradițională - cel mai frecvent tip de cutie, despre ea și va fi discutat în articol.
2. Secvențiale tipuri de cutie de viteze manuală - diferită de cea anterioară prin aceea că este imposibil să-și intensifice pe o singură transmisie (numai în serie).

managementul ILAC

Transmisia manuală este controlată de un ambreiaj. și o pârghie de schimbare. Fiecare transmisie corespunde unei anumite poziții a levierului. conducătorii auto începători trebuie să-și amintească transmiterea corespunzătoare - poziția pârghiei. Trebuie să înveți să schimbi treptele de viteză, fără a fi distras de la drum, și fără să se gândească, ce viteze este angajată în acest moment.

Porniți mașina, dar mai întâi asigurați-vă că maneta dvs. de schimbare se află în poziție neutră. Strângeți la prindere pe podea, și deplasați maneta în prima poziție de viteze. Apoi, aplicând o presiune ușoară pe pedala de accelerație rapid, dar nu eliberați brusc ambreiajul, ținându-l pentru câteva secunde în mijlocul pedalei. Dacă urmați exact instrucțiunile, masina ta va merge fără probleme, fără agitare și fără zgomotul motorului.

După ce a dezvoltat viteza de comutare necesară pentru transmisia, ambreiajul din nou, comutator de viteze, și apoi eliberați mânerul. Inclusiv transmiterea, în același timp, eliberați strânsoarea și apăsați ușor în jos pe pedala de accelerație. Înlocuiți transferul ar trebui, la rândul său (de la primul la al doilea și așa mai departe).

Reducerea vitezei să fie comutată în conformitate cu modul de viteză. Intervalul de lucru pentru majoritatea unei transmisii manuale: prima transmitere 0-20 km / h; a doua la 20 la 40 km / h; o treime la 40 la 60 km / h; un al patrulea la 60 la 80 km / h; a cincea de 80 până la 150 la 200 km / h.

Cum de a alege viteza și viteza motorului la care doriți să le transferați vor fi incluse?

Aici este un exemplu, în prima treaptă de viteză, puteți accelera masina de până la 30 km / h și trece la al doilea, ar trebui să fie la o viteză de 10 kilometri pe oră până la 30 km / h. De exemplu, la 18 kilometri pe oră, puteți trece fără probleme la treapta a doua, iar mașina nu va fi acolo pentru a trage de mânecă.

De asemenea, atunci când funcționează mașinile cu transmisie manuală notă: cea mai mică transmisie - deci este mai puternic, dar mai mică maximă și viteza minimă admisibilă. De aceea, se deplasează în sus și urca pe deal, ar trebui să includă 1 sau treapta a 2. Prin urmare, a 3, 4, 5 ar trebui să fie utilizat atunci când se deplasează cu viteze mai mari atunci când se deplasează de la obturatorul. schimbarea treptelor de viteză corecte vor face călătoria plăcută, lipsită de convulsie neplăcute și vuiet asurzitor al motorului la turații mari.

Transmisia de jos - deci este mai puternic, dar mai mică maximă și viteza minimă admisibilă

Principalul lucru de reținut - este că, în nici un caz nu poate include o treaptă de viteză inversă în timpul deplasării înainte. Acest lucru va duce inevitabil la un accident sau deteriorarea eșec de transmisie manuală. Pentru a preveni acest lucru în cele mai multe mașini moderne, bolarzi instalat treapta marșarier.

Avantajele transmisiei manuale

Pentru a conduce o masina cu transmisie manuala este mult mai dificilă decât cu cutia de viteze automată. Cu toate acestea, transmisie manuala are multe avantaje:

• În primul rând, aveți posibilitatea de a controla stilul de conducere (de la „economie“ la sportiv).
• Poate fi luat supărat cu baterie (împingând masina) poate fi redusă fără a utiliza viteza de frânare, de exemplu, încetini motorul.
• Dintr-un permanent începe transmisia manuală este bine înaintea transmisiei automate. În orice condiții meteorologice ILAC oferă mult mai mult control asupra masinii pe drum.

Să ne uităm la aceste beneficii ale unui manual mai detaliat:

frâna de motor

Regula principală a proprietarului vehiculului: orice acțiune este necesară pentru a se conforma cu situația de trafic. Acest lucru se aplică, mai presus de toate, frâna de motor, aceasta ar trebui să efectueze situații specifice doar de trafic.

Când trebuie să se aplice frâna de motor - este subiectul unei dezbateri constante în rândul proprietarilor de automobile, cu toate acestea, există situații când este necesar. Frâna de motor este în mod necesar util atunci când în frânelor auto dispar (din cauza disfuncționalității sau plăcuțelor de frână umedă), în acest caz, aplicarea sa devine o chestiune de viață și de moarte! Pentru a accelera masina ta este oprit și a început încetinirea, eliberați pedala de accelerație, lăsând transmisia este activată - aceasta este de frână de motor în versiunea cea mai sigură de ea.

O metodă periculoasă este folosită atunci când viteza este prea mare și este urgent să se arunce. În acest caz, va trebui să treacă treptat de la vitezele ridicate la mai mici. Cea mai rapidă rata va scădea cu prima roată inclusă. Cu toate acestea, nu încercați să treceți la treapta a cincea o dată în prima sau a doua roată. În acest caz, este posibil să fie îngropat, și veți obține într-un accident. În cel mai bun caz va fi deteriorat cutie de viteze.

conducătorii auto începători, trebuie amintit faptul că utilizarea frânei de motor nu este doar periculos, dar, de asemenea, poate contribui la creșterea uzurii pieselor de transmisie manuală și chiar să le provoace disfuncționalități.

Stilul de condus economic

Al doilea cel mai important (după utilizarea frânei de motor) Avantajul ILAC este capacitatea de a reduce în mod semnificativ consumul de combustibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să adere la stilul de condus economic, este regulile de bază:

1. 
   Principalul Debitul de combustibil are loc în momentul de accelerare a mașinii atunci când prinde viteză. Din aceasta rezultă că în sat nu ar trebui să accelereze mai rapid 60 kmh, aveți, de fapt, câteva minute pentru a încetini înainte de trecerea de pietoni. Dezvoltarea obiceiul de a „conduce“ pentru a plasa opri cu viteza dezactivat. De asemenea, reduce consumul de combustibil. Încercați să evitați „peregazovok“ în timpul unei schimbări de viteze (care vă va economisi bani și de a ajuta la salvarea transmisia manuală).
2. Nu poți ține mașina, în picioare pe un deal, cu ajutorul unui ambreiaj stoarse și frână, crește consumul de combustibil și uzura pe ambreiaj, obiceiul de a traduce maneta în poziția neutră în timpul opririlor.
3. Funcționarea corectă a unei transmisii manuale cu un stil economic. Acesta ar trebui să se schimbe transmisia manuală de viteze în avans, fără a aduce tahometru la 3000 rpm, cel mai bine este de a comuta la 2500 de rotații. echitatie prelungită la viteză mare duce la o utilizare excesivă de benzină. Economii ar putea fi de până la 40 la suta din benzina!
4. Se amestecă mulți kilometri de blocaje de trafic este principala cauză a supracheltuieli de combustibil. Nu există metode de reducere a costurilor, în timp ce într-un blocaj în trafic. Prin urmare, asigurați-vă că să se gândească asupra traseului, încercarea de a evita blocajele de trafic. Acest lucru vă va ajuta cu traseul funcțiilor navigator.

Urmați aceste reguli simple si vei fi capabil de a reduce consumul de combustibil cu până la 50 la sută!

Ce se poate face în cazul unei defecțiuni?

Desigur, schimbarea stilului de management va ajuta la realizarea de economii numai masina complet de funcționare. Orice spargere va reduce eficiența mașinii și, în consecință, o creștere a consumului de combustibil.
De multe ori șoferii novice nu sunt nici măcar conștienți de lucruri, cum ar fi schimbarea vitezelor de stoarcere dublu ambreiaj atunci când se lucrează cu transmisie manuală. Această metodă a fost utilizată în acele zile, când nebyli sincronizatoarele (un mic dispozitiv care egalizează viteza uneltelor și nu le permite să fie blocate) inventat. Înainte de inventarea sincronizatoarele, șoferii trebuiau să facă o dubla zeci procedura de îmbibare de ori pe călătorie.

Cu referire la transmisia manuală, una dintre cele mai frecvente defalcările - un eșec al synchronizers. Dacă se întâmplă la astfel de probleme, nu se grăbesc să sun camionul de remorcare. În cazul în care transmisia nu este pornit sau pocnituri când comutați, va fi capabil pentru a ajunge la garaj, folosind un ambreiaj dublu sau stoarcere peregazovku.

„Metoda dual-înmuiere“

Este necesar să se mărească viteza, și apoi strângeți ambreiajul, eliberați pedala de accelerație. Apoi traducerea maneta în poziția neutră, eliberați și ambreiajul. O scurtă pauză, și din nou stoarce ambreiajul, apoi du-te la o viteză mai mare.

Resetați viteza la optimă (în funcție de viteza la care doriți să comutați). Strângeți pedala de ambreiaj până la capăt, apoi traduce maneta în poziția neutră, eliberați și ambreiajul. Adăugați viteză, de așteptare pentru sincronizare. Apăsați complet pedala de ambreiaj, și trece la o treaptă de viteză inferioară. Cel mai dificil lucru este - pentru a susține pauza dorită la „neutru“. Este foarte dificil de a alege lungimea corectă de expunere și nivelul de viteză pe tahometru, continuați să practicați până când nu te.

comutarea manuală nu este pentru nimic nu este respectat automobiliștilor interne. Este simplu și sigur ca titan mingii, și, prin urmare, mai ieftin să se mențină. Singurul său dezavantaj - nivel redus de confort în gestionarea, pe deplin compensate de un nivel crescut de control asupra masinii.