Cum sa faci un colaps al ajustării toe-in cu propriile lor mâini

Corectă aliniere bombamentului și combustibil tep consumul depinde de manevrabilitatea vehiculului și de viață a anvelopelor. În cazul în care colțurile sunt expuse în mod corect, anvelopele vor uza mai rapid, creșterea consumului de combustibil și de manipulare toamna. Dupa ce a citit articol, veți învăța cum să facă un colaps al deget de la picior, și că acest lucru ar necesita.

Ce este alinierea roților și de ricin

În ciuda faptului că operațiunea se numește „aliniamente“, există o altă opțiune, care influențează puternic manipularea mașinii. Ce fac aceste nume? Colapsul - o deviere a roților în plan vertical. Convergența - abaterea în unghiul de rotație a roților. Castor - panta amortizorului.

Dacă este corectă pentru a face colaps, pata de contact cu drumul cât mai mult posibil, care asigură cea mai bună aderență a acoperit și controlul în timpul conducerii. În cazul în care Curbura este incorectă, zona de contact cu roata este redusă, deteriorarea prindere și manipulare, precum și creșterea de cauciuc uzură. Alinierea corectă roată asigură un nivel minim de sarcini laterale în timpul mersului, sporind astfel manevrabilitatea vehiculului, reduce rezistența la mișcarea, precum și creșterea duratei de viață a anvelopelor. Corectă ricin asigură o distribuție optimă a sarcinilor dinamice, astfel încât mașina devine mai ușor de gestionat.

De ce am nevoie pentru a regla alinierea

Pentru a face propriile lor colaps sau deget de la picior, veți avea nevoie de:

• Diagnosticare de suspensie, Reparatii atunci când este necesar;
• speciale mod stativ yamnye, gaura de observare sau sol doar plat;
• un instrument pentru măsurarea unghiurilor de convexitate și tep. Dacă nu este, veți avea nevoie de:
  
• line;
• grebla lung;
• frânghie;
• banda de mascare;
• mai multe bare de lemn;
• șubler vernier;
• un set de chei;
• ; garnituri de reglare
• WD-40 lichid;
• Jack;
• Ghid pentru reparații auto.

Ce poți să faci singur

Singura operație care nu poate fi corect să o faci singur - este un reglaj fin al Kastoria. În cazul în care accidentul nu a schimbat geometria corpului, acesta poate fi ajustarea simptomatică a ricin. Când aparatul este grav Helm, acesta intră în devine instabil și de întârziere, trebuie pur și simplu pentru a crește timp de 20-40 de minute rotila. În cazul în care roata în timpul accelerării grele începe să scape din mâinile lui Castor pentru a face mai puțin. Ar trebui să fie amintit - creșterea de ricin crește convexitate. Puteți ajusta, de asemenea, cu degetul bombament propriile lor mâini. În cazul în care organismul este deteriorat într-un accident care a dus la o încălcare a geometriei sale, orice ajustare a suspensiei este lipsită de sens. Vei petrece o mulțime de timp, iar rezultatul ar fi extrem de îndoielnic. Prin urmare, chiar și după un mic accident, asigurați-vă că pentru a verifica geometria corpului pe un stand special.

Cum de a ajusta ricin, curburii și deget de la picior

Primul pas este de a verifica starea tuturor componentelor suspensiei. Dacă ceva suspect, să facă reparații. Fără această ajustare a suspensiei, inclusiv prăbușirea sau convergența cu propriile lor mâini, nu are nici un sens. Cel mai bine este să se adapteze standul special în formă și yamnye fel. Problema este că costul calea yamnye de la 70 de mii de ruble, iar suportul este chiar mai scump. Cu toate acestea, yamnye mod diferit de la o gaură de vizualizare sau platformă plată de beton doar mai confortabil de lucru, dar nu afectează ajustarea.

Rețineți această setare este aproximativă, astfel încât există întotdeauna posibilitatea ca manipularea mașinii să se deterioreze, în unele moduri.

• Pentru a regla arcuirii fixa cablul cu ajutorul unei benzi adezive pe aripa, astfel încât să treacă prin centrul roții, dar aceasta nu atinge cauciucul.
• Pentru a închide o platină coarda (nuci pereche 14-24).
• Folosind șublere, măsurați distanța până la coarda la partea de sus și punctul de jos al discului roții. În cazul în care distanța până la coarda de sus mai mult decât partea de jos, este un convexitate pozitiv. Valoarea optimă de colaps scris în instrucțiunile de întreținere și reparare a mașinii și pot fi diferite pentru diferite mașini.
  

Metoda de reglare a convergenței depinde de tipul de suspensie. La suspensie McPherson pentru utilizarea unui bolț excentric conectarea încheietură și șoc absorber. Reglarea convexitate pe alte tipuri de suspensie realizate prin intermediul unor șaibe speciale. Mai multe detalii despre această operație este descrisă în repararea vehiculului.

Dacă nu stați în picioare sau dispozitiv cu laser pentru a regla arcuirii, apoi folosind banda de mascare pentru a atașa unitatea verticală roțile din față, două grinzi identice 2-50 mm grosime și scaun sau să înlocuiască un oarecare sprijin la nivelul lagărului roții. Pune pe un suport feroviar lung plat și împingeți-l la barele. Se măsoară distanța de la șina în apropierea marginii din spate a jantei roții și scade din valoarea obținută pentru grosimea barei și jumătate din diferența dintre ecartamentul față și spate. Dacă rezultatul nu este zero, efectua reglarea.

Mai multe detalii despre această operație este descrisă în repararea manuală mașinii. Dacă nu puteți găsi linia de cale ferată și se va potrivi lungimea de cel puțin 1 metru, la care trebuie să utilizați banda de mascare pentru a atașa o frânghie subțire.

Utilizarea Varianta frânghie întinsă

Linia trebuie să se întindă pe suport și se potrivesc perfect cu bare. Trageți coarda si uita-te cu atenție la direcția sa coincide complet cu rigla. Dacă te uiți de-a lungul coarda, este ușor de observat abaterea de chiar 23 mm. Tracțiunea coarda, se măsoară distanța până aproape de marginea posterioară a discului roții și de a efectua aceleași calcule așa cum este descris mai sus. Cu toate acestea, această procedură este mai puțin precisă decât cu ajutorul unui suport.

Acum, că știi cum să se ocupe să iasă prăbușirea propriile mâini. Acest lucru va ajuta să vă mențineți mașina în stare bună și în condiții de siguranță pentru a conduce pe ea. Această ajustare este inferior în control de calitate pe un stand profesional, dar pentru majoritatea de mașini care nu se deplasează cu viteze de peste 150 de kilometri pe oră.