Diagnosticare completa mazda 626 ge, 91-2018 an

Este vorba despre un diagnostic complet Mazda 626 GE, 91-97 ani.
Am postat acest lucru pentru că știu cu siguranță că mulți știu deja, ci mai degrabă pentru cei care încă nu au știut, pentru cei care știau, dar pe undeva s-au pierdut, sau pentru cei care sunt doar interesați de acest subiect.






Faptul că majoritatea descrierilor de diagnostic este, de obicei, numai diagnosticarea motorului de aici cu un astfel de conector.

Și mulți, cum ar fi 626, nu știu cum să verificați defectul de aer condiționat sau eroarea de croazieră, „airbega“, ABS, etc. așa că am decis să fac un mic ghid cu diagrame modul de a face diferite tipuri de coduri de diagnosticare aici nu se imprastie, cu toate că m-am confruntat cu faptul că spațiile codurilor de Internet ca numai motorul, ci un exemplu pentru a găsi codul de eroare „airbegov“ Eu încă nu a putut , deși a văzut multe mese pe mașinile noastre pe perne, de ce acestea sunt în diferite tabele nu se potrivesc reciproc. Prin urmare, sfătuiți să verifice răspunsurile din diferite surse, mi-a plăcut Autodata programm personal, este de bază foarte mare.
Vreau să reamintesc faptul că codurile au un cod de eroare (Cod de eroare), prima cifră - lung, al doilea - o scurtă (coduri nu la toate sunt de 3 cifre!).

Codurile de eroare nu indică nici un senzor de viață (detalii), dar numai în mod indirect indica un defect (sau informații defecte), care pot fi cauzate de funcționarea necorespunzătoare a unui nod din cauza nivelului mic, cum ar fi o eroare de 15 indică o sondă lambda (care nu înseamnă mesajul corect o sondă lambda), acest lucru nu înseamnă că articolul trebuie să fie schimbat, și de exemplu, această eroare, de obicei, vine cu un 17 și 11, care indică o problemă cu combustibil, cum ar fi scurgere de aer în galeria de admisie.

Poate că mulți oameni au văzut aici este un tester care poate fi pe mașinile noastre de deducere a codurilor și au, de asemenea, un circuit cu o rezoluție slabă.

Deci, schema noastră (cele care postez mai jos), acestea sunt colectate într-un singur pachet, cu butoane care îndeplinesc funcția de săritori pentru LED-uri și funcționează astfel, dincolo de testerul specificat.
Așa ai nevoie pentru a suda LED-ul în fața lui trebuie să fie rezistență la 750 Ohm -1 Ohm. (Foto)

Nu uita pentru a indica polaritatea LED sau a aprins (aprins) nu va.
De asemenea, în cazul în care o persoană de contact sau un grup de contacte de pe conectorul de diagnosticare nu este prezent, înseamnă că acest tip nu sunt diagnosticate (doar ea GE).

Diagnosticul airbag-ului (airbag-uri)

Decodificarea AIRBAG SRS Mazda erori (cod de eroare)
1 Modul de control SRS
2 Modul de control SRS
3 Tensiunea de alimentare joasă
5 senzor de coliziune laterală, LH / RH
Airbag șofer 6
Airbag 7 pasager
11 Sistemele de pretensionare pirotehnica, partea șoferului
12 Sistemele de pretensionare pirotehnica, partea pasagerului
21 senzor de coliziune laterală, partea șoferului
22 senzor de coliziune laterală, partea șoferului
23 Tensiunea de alimentare joasă
25 senzor de coliziune laterală, partea șoferului
26 airbag lateral, partea șoferului
31 Side senzor de coliziune, partea pasagerului
32 Side senzor de coliziune, partea pasagerului
33 Tensiunea de alimentare joasă
35 Side senzor de coliziune, partea pasagerului
37 Airbag lateral, partea pasagerului
Senzor de presiune scaun 44 pasager
senzor de presiune scaun 45 pasager
Lampa de avertizare 46 Dezactivarea
senzor de presiune scaun 47 pasager
senzor de presiune scaun 48 pasager
61 senzor de coliziune frontală
91 SRS Lampa de avertizare a

Există, de asemenea, astfel de coduri în modul de diagnosticare (în ordinea priorității):

3 circuit deschis sau o conexiune slabă a circuitului Sursa de alimentare.
5 Senzor de impact frontal defectă.
10 Modul de diagnosticare defect (Sistem de-Jos Siguranță arsă).
4 defect spate Safing senzor.
6 Defect Modul airbag-ului sau conexiune necorespunzătoare la Clockspring.
7 Poor cablajului la sol.
8 Poor la sol a senzorului de impact frontal.
9 Deschideți circuitul dintre modulul de diagnosticare și senzorul de impact frontal.






2 Poor la sol a tuturor senzorilor de impact frontal.

Diagnosticul de cutie de viteze automată (transmisie automată):

Diagnostic WS (control complet) au fost astfel Mazda 626 4WS:

Stabilirea valorilor inițiale ale unității de comandă și unghiul inactiv de aprindere:

Conectați un tahometru sau pentru verificarea vitezei (foarte la îndemână atunci când a verifica viteza programată și real), precum și verificarea tractului bobinei de aprindere:

Forțat de pornire a pompei (ocolind comutatorul pe care îl execută cu starterul), cu excepția celor care nu deține o „linie de rezervor“ la masina imediat a început în sus:

Diagnosticul de ventilator de racire:

Diagnosticul de întrerupătoare (comutatoare):

va determina lumina LED sus.

Tabelul atașat este, de asemenea, un test pentru includerea unui ventilator de răcire (nu este clar, deoarece este inclus cu un clic de gaz), deschiderea completă a clapetei (LED-ul ar trebui să se stingă, dar dacă ventilatorul se execută, este o contradicție cu testul anterior, am acest test nu funcționează) pe maneta poziția de mână cu transmisie automată (I INC), la senzorul de detonație (verificați apăsând pe motor, cu smile.gif picioare), în cazul în care este instalat.

Cu POM. aceste teste pot verifica rapid funcționarea corectă a aparatelor de cale, fără a urca pe masina cu testerul.

Vreau să rețineți că circuitul de diagnostic nu funcționează pe toate calculatoarele (probabil depinde de anul de lansare) pe 97g meu. - nu a funcționat.

Indicații cu privire la tensiunea de funcționare corectă Mafe (DMRV) date de contact între MAA și GND:

Redus la 44%
imagine postata
250 x 178 (12,2 kb)

De asemenea, recent, din cauza megavolt RandomRufio și sa descoperit că mașina Mazda c 95 g.vypuska care poate fi citit de un calculator, sau mai degrabă programul FORScan.

Factorii indirecți că aparatul poate fi citit de calculator sunt astfel de indicatori:
1. Erori auto 4 cifre.
2. Prezența 5 volți pe KLN PIN sau MEN

Aflați posibile astfel de parametri (diagnosticați Mazda 626 GE 97g.v)

STARTER - circuitul de ieșire întrerupe circuitul de pornire.
IDLE_SW - comutatorul la mers în gol (acest trailer droselnoy, în mod normal, apăsarea off)
BOO - frână ON / OFF .. Acesta răspunde la pedala de frână dobândite.
ACSW - comutator C, răspunde la pornire și de oprire.
PSP - presostat servodirecție, valorile din low / high .. atunci când rotiți volanul luat în înaltă.
Starea de comutare a ecranului din spate și oglinzi - CC_RDEF.
BLWMTR - ventilator cu motor, eu chiar nu înțeleg ceea ce, sobe, sau de răcire, deoarece reacția, această cifră nu se schimbă atunci când porniți motorul ventilatorului.
HDLMP - faruri.
DRL - de lucru lampă în timpul zilei.
FOGSW - Testați comutatorul lămpii de ceață.
presostat agent frigorific (presiune medie) - COLP.
CPP_PNP - Circuit de comutare poziția ambreiajului / schimbare a vitezelor.
CPP - comutator pedala de ambreiaj.
MTSW - recunoașterea semnalului de transmisie mecanică / automată.
TEST - TEN borna (conectorul circuitului de transfer de date), este clar că componenta mașinii în modul de diagnosticare.
RTQ1 - Reducerea semnal de cuplu 1.
RTQ2 - Reducerea semnal de cuplu 2.
MIL - defecțiune a lămpii, când contactul este pe foc, la instituția a murit, această lampă de verificare.
ACCS - comuta ciclurile de compresoare de aer condiționat
Fan2 - №1 semnal de control al ventilatorului.
FAN1 - №2 semnal de control al ventilatorului.
FAN3 - №3 semnal de control al ventilatorului.
HTR11 - evacuare încălzit senzor de oxigen gaz.
HTR21 - evacuare încălzit senzor de oxigen gaz.
FPRR - FP releu rezistor, așa cum am înțeles că este ceva asociat cu pompa.
FPRC - controlează controlerul pompei de combustibil.
VRIS1 - reglabil sistem de admisie rezonanță №1.
VRIS2 - reglabil sistem de admisie rezonanță №2.
IVC - electrovalvă sistem reglementat ceva inerțial acolo mai mult ...
FPRC2 - controlul pompei de combustibil regulyatorm.
EGRV1 - supapei EGR solenoid.
IAT - temperatura aerului la intrare, este bine înțeles că în senzor Mafe.
ECT - temperatura lichidului de răcire.
RPM - turația motorului, rotații pe minut.
DSDRPM - viteza dorită, rotații pe minut, după cum am înțeles sunt luate cu computerul.
VSS - viteza vehiculului.
MAF - debitul masic de aer, grame pe secundă.
SHRTFT1 - unitate de reglare a combustibilului tranzitoriu 1, în procente.
LONGFT1 - ajustare pe termen lung a alimentării cu combustibil 1, în procente.
TP_V - poziția droselnoy flapsul, în volți.
MAF_V - debitul masic de aer, în volți.
O2S11_V - evacuare încălzit oxigen gaz tensiunea senzorului în volți.
B + - Acumulator Plus (în volți)
LOAD - Sarcina pe motor (în procente)
SPARKADV - avans de aprindere (în grade), lucru foarte la îndemână.
VPWR - Unitatea de tensiune de alimentare (în volți), bun pentru a viziona atunci când există probleme cu date de contact (căderea de tensiune).
FUELPW1 - timpul de injecție (ms).

Nu am fost capabil de a trage în sus toate imaginile din numărul maxim de fotografii de pe unitatea într-un singur articol, dar, în ceea ce privește acest articol, dar puteți vedea complet cu toate imaginile după înregistrarea completă pe site-ul „www.mazdaclub.ua/“

Prețul de emisiune: $ 100.500 kilometraj: 267,600 km