Distinge între capacitatea nominală și operațională

Puterea nominală - este eficient redus
Puterea motorului run-a avut loc la primit o nominală
frecvența de rotație definită de regulamentele, ukomplek-






Tova unități necesare, cu excepția ventilatorului, OMS-
duhoochistitelya, intrare amortizor și evacuare, conducta de evacuare
cu generator de dezactivat, pompa hidraulică și compresorul.

puterea de operare este diferită de cea nominală
putere că, atunci când acesta este definit de motorul este echipat cu Ar
regatta că la stabilirea regulilor de putere nominală out
au fost. Condiții de utilizare a generatorului, compresorul și pompa hidraulică
la fel.

Tipuri și program de testare a motorului în funcție de scopul
și de destinație sunt reglementate de GOST. Deci, dvigate- auto
Fie expus la receptor, de control, operaționale, științifice și
de cercetare și teste tehnologice.

Receptor supuse încercărilor pentru soluțiile motorii
problema de a ști să producție.

Testele de rutină sunt motoare de serie pro-
ducere pentru a testa conformitatea parametrilor lor aprobat teh-
documentație nical, standardele și standardele de sănătate și siguranță.

Testele de performanță sunt destinate să verifice co
responsabilă de condițiile de funcționare a motorului și a cerințelor.

Studiile de cercetare sunt efectuate în conformitate cu
procesul de lucru de finisare pentru a crea noi sau de modernizare Sunteți un
a început-up cu motor.

Testele tehnologice efectuate în cursul fabricat
motor Lenia și părțile sale individuale.

§ 2. Caracteristicile de viteză

Caracteristica Viteza este un grafic al
cardinalitatea și performanța economică a motorului pe frecvența de rotație
Nia arborelui cotit. Distinge caracteristici de viteză: extern,
ramura de reglementare, parțială și mers în gol.

Viteza caracteristică externă îndepărtată atunci când
acceleratia la maxim si debitul maxim
Poziția de combustibil (combustibil pompa cremalieră corespunde instantanee
alimentare cu combustibil de comutare corectorului) în timpul funcționării motorului, fără Regu-
izolator. Caracteristică vă permite să se determine cea mai mare putere,
motorul poate produce la viteze diferite
un costurile de combustibil ale arborelui cotit montat înaintau unghiuri
aprinderii sau injecției de combustibil. Experimentele au fost efectuate la car-
byuratornyh motoare, începând cu o viteză minimă de Ko
lenchatogo ax la 1,1 din turația nominală, cât și pentru dize-






Leu în intervalul de la minim la frecvența maximă de rotație
Nia arbore.

Caracteristica de viteză externă are caracteristica următoare
punctul Nye (Figura 200, b.):

W hom- putere nominală, care este puterea efectivă, gaz-
producătorul rantirovannaya la condițiile date Sunteți un
Chez (punctul A), kW;

Nemaks putere efectivă maximă (punctul A „), kW.

Putere maximă poate fi egală cu nominală (Fig.
200 a) sau să depășească acesta (Figura 200 B) .;

MKN - cuplu la putere maximă

• Mk.n - cuplul care corespunde puterii nominale
(Punctul C), m-H;

Mkmaks - cuplul maxim (punctul B) m H;

Phnom -rated viteza de rotație a arborelui cotit, instalat
Reportat de către producător pentru putere nominală, rot / min. la

A / nom = Ne max Ian = n max!
272

18 AM Hur „vnch EM Sorokin

punctul B, consumul de combustibil GT B“. g / s, și E, de sus în consum specific E“
Lib ge, g / (kWh), respectiv, pentru nominal și maximum puternic
obținute;

La motorul diesel de viteză în afara pentru a alimenta un NemaK
linia întreruptă reprezintă pornirea motorului diesel cu fumans. la
creșterea în continuare a vitezei posibilă obținerea moschnos-
cinci mai multe MEM topor, lucru UQ va fi însoțită de un motor diesel puternic
dymlenie, vibrații și a gazelor de evacuare la temperatură ridicată,
ceea ce este inacceptabil din cauza carbonizarea mari și supra- termică
părți de tensiune ale grupului cilindru-piston. Pentru aceste considerente
Niyama pentru motorină acceptată A / schsh ^ A / emans- au flata diesel
Curba flux MK -f (n) a explicat singularitati constructive
pompe de combustibil tyami. Această deficiență se reduce de fitness
motorină pentru a depăși congestia, și pentru a remedia aceasta controlează Top-
pompe de maree sunt furnizate de corectoare că creșterea ofertei
combustibil pe ciclu în condiții de suprasarcină.

Caracteristica Viteza a ramurii de reglementare numit PE
gulyatornoy harakteristikoy.Harakteristika determinate de pozițiile
Controlul SRI regulator de viteză corespunzătoare pentru întreaga
alimentare cu combustibil atunci când regulatorul (motoarele diesel). trăsătură
este eliminată prin creșterea secvențială a sarcinii motorului, pornire
Naya de la ralanti la putere maximă, și în continuare la o frecvență
modul de rotire care corespunde momentelor de torsiune maxime
TA. Caracteristici ne permit să judece cardinalitate și economice
Performanțele motorului atunci când se lucrează cu autoritatea de reglementare.

De preferință, construcția de caracteristici de reglementare în funcție
TION putere efectivă, așa cum este mai proeminent pentru a judeca
privind funcționarea motorului la regimul principal (de reglementare).

Curba caracteristicilor de reglementare (Fig. 200, c) are două chas-
TI: aB porțiune în cazul în care funcționarea motorului este controlată de către autoritatea de reglementare,
și porțiunea de Soare pe care butonul nu are nici un efect asupra muncii
Motor: în acest domeniu există o creștere bruscă a sarcinii
picătură de viteză și a alimentării cu combustibil crește datorită In-
corectorul Corolar. Site-ul este numit de reglementare avharakteristiki
ramura secundară și zona în întregime - bezrvgulyatornoy vetvyu.Inogda distinct
vuietul limitele dintre aceste zone nu pot fi definite ca
Caracteristicile dispozitivului corectorul.

Pentru caracteristici de viteză a determina factorul de siguranță
cuplul care descrie capacitatea motorului pre
pentru a depăși creșterea pe termen scurt în rezistența externă trak-
torus (vehicul), fără a se trece la o treaptă inferioară de viteză.